Motory Volkswagen Amarok
První vývojové zkušenosti inženýrů německého koncernu Volkswagen AG v oblasti užitkových vozů jsou poměrně daleko za ostatními automobilovými giganty a především Toyotou. Vedení VW nevyměnilo za mnoho let pečlivé oční linky vozu na nejvyšší příčku hierarchie a specialistům a motoristům okamžitě představilo luxusní pickup.
Historie modelu
Skutečnost, že se první pickup objeví v řadě terénních vozů a crossoverů VW, se stala známou v roce 2005. O pár let později se v tisku objevily obrysy budoucího prvorozeného pickupu. Sériový Volkswagen Amarok spatřil světlo v prosinci 2009 na autosalonu v Argentině.
"Lone Wolf", jak zní jeho název v překladu z jazyka Aleut Eskymo-Inuit, obdržel několik možností rozložení:
- pohon - plný 4Motion, zadní;
- počet dveří v kabině - 2, 4;
- kompletní sada - Trendline, Comfortline, Highline.
Na širokou nákladní plošinu můžete umístit různý turistický náklad, až po čtyřkolku a motorový člun.
Oficiálně je představena pouze jedna generace vozu, která byla v roce 2016 přepracována. V základní konfiguraci vypadá Amarok působivě:
- 15palcová kola;
- systém osvětlení nákladní plošiny;
- anténa namontovaná v bočním zrcátku;
- airbagy;
- systémy ABS, ESP+;
- pohyb asistenta při stoupání a klesání;
- kompletní elektrický balíček.
Být v autě je pohodlné a pohodlné, protože cestující jsou doprovázeni patentovaným systémem klimatizace a hudebním počítačem s Hi-Fi akustikou. Nákladní plošina vozu může být provedena v otevřené, uzavřené nebo transformovatelné verzi. Vychytralí řemeslníci dospěli k tomu, že dokázali předělat pickup s otevřenou plošinou ve tvaru rovnoběžnostěnu na sklápěč.
Motory pro Volkswagen Amarok
Elektrárna Volkswagen Amarok se představuje pouze ve třech verzích. Dva čtyřválcové motory - přeplňované vznětové motory se systémem přímého vstřikování common rail. Třetí motor (2967 cm3) je novým vývojem inženýrů VW. Motory se nemohou chlubit vysokým výkonem a to není nutné. Koneckonců, hlavním úkolem pick-upu je přeprava zboží nízkou rychlostí v různých podmínkách vozovky, a ne jízda po transevropských dálnicích.
| značkování | Typ | Objem, cm3 | Maximální výkon, kW/hp | Energetický systém |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | vznětový přeplňovaný | 1968 | 103/140 | Vstřikovací systém |
| CNEA, CSHA | diesel s dvojitým turbodmychadlem | 1968 | 132/180 | Vstřikovací systém |
| n.a. | vznětový přeplňovaný | 2967 | 165/224 | Vstřikovací systém |
Turbodmychadlo motoru CNFB má variabilní geometrii. Pro motor CNEA / CSHA navrhli konstruktéři tandemovou kompresorovou jednotku, která umožňuje zvýšení výkonu na 180 koní. Vozy jsou vybaveny 6stupňovou manuální převodovkou.
Dvoulitrové motory mají vysoké ukazatele účinnosti: spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je 7,9 a 7,5 litru. Rezerva chodu je až 1000 km mezi dvěma naplněními. Navzdory tomu, že Amarok není městské auto, je úroveň emisí škodlivých plynů v konfiguraci s turbodiesely poměrně nízká - do 200 g / km.
Co po restylingu
V roce 2016 prošel Volkswagen Amarok drobným restylingem. Vůz je vybaven třemi různými možnostmi pohonu – plný, zadní a variabilní. Ten se stal dostupným díky instalaci vačkové spojky. Nový Amarok je vybaven 8stupňovou automatickou převodovkou, díky které je dosaženo výrazné úspory paliva. Stálý pohon všech kol osmistupňového „automatu“ je vybaven středovým diferenciálem Torsen bez podřazování.
Dvoulitrové dieselové motory z Touaregu byly nahrazeny novým třílitrovým motorem V6:
- pracovní objem - 2967 cm3;
- hrubý výkon - 224 hp;
- maximální točivý moment - 550 Nm.
Tři možnosti výkonu motoru, hp/Nm: 163/450, 204/500 a 224/550. Sestaveno 224 hp auto spotřebuje téměř tolik jako v kombinovaném cyklu s 2litrovým motorem (7,8 litru).
Úhel odklonu bloku válců je 90°. Téměř desetiletý provozní cyklus pickupu ukázal, že i při skromných rychlostních charakteristikách nestačí výkon dvoulitrových motorů k přepravě až 1 tuny nákladu (až 3,5 tuny ve verzi s přívěsem) přes dlouhé vzdálenosti. Přepnutí Amaroku na motor V6 řeší problém nedostatku trakce v nízkých otáčkách. Změna elektrocentrály přidala vozu 300 kg plné nosnosti.
