Motory Toyota Corona Exiv

Toyota Corona Exiv je čtyřdveřová pevná střecha se sportovním charakterem. Disponuje prostorným interiérem a velkým kufrem, což umožňuje jeho využití jako rodinné auto. Kvalitou použitých materiálů se řadí k vozům střední třídy. Corona Exiv se zrodila ve stejnou dobu jako Carina ED.

Vůz mohl být vybaven buď pětistupňovou manuální převodovkou, nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. V designu těchto vozů byly rysy mužnosti a přísnosti. Prodej modelu v Japonsku byl prováděn pouze v jednom oficiálním dealerském centru - "Toyopet".

Toyota Corona Exiv

Hlavním rozdílem mezi modelem Corona Exiv a ostatními vozy je absence sloupku mezi dveřmi, díky kterému se z vozu stal plnohodnotný hardtop. Auto má nízký pojezd, ale i přes to má dobré jízdní vlastnosti. Malá vůle vám umožňuje zrychlit na vysoké rychlosti díky dobrému aerodynamickému výkonu. Také dobrého dynamického výkonu je dosaženo instalací velkého množství náhradních dílů ze sportovního modelu Toyota - Celica.

Druhá generace je velmi odlišná od svého předchůdce. V první řadě se změny dotkly vzhledu a technického vybavení. Vnější část vozidla se stala zaoblenější a hladší.

Jako volitelnou výbavu lze objednat následující možnosti: automatickou klimatizaci, elektricky ovládaná okna předních a zadních dveří, vyhřívaná vnější zpětná zrcátka atd.

Také vůz Soron Exid by mohl mít pohon předních i všech kol.

Řada elektráren

• Benzínový spalovací motor 4S FE o objemu 8 litrů. Počáteční výkon tohoto motoru byl 115 k, nicméně do druhé generace Crown Exiv byla instalována modernizovaná verze, jejíž výkon je 125 k. Jeho instalace do japonských vozů začala v roce 1987. Jeho práce se provádí díky 4 válcům, 16 ventilům a pohonu rozvodovým řemenem.
  

  Motor Toyota Corona Exiv 4S FE

  Tato elektrárna se zrodila díky modernizaci motoru 4S-Fi. V rozvodu plynu jsou 2 vačkové hřídele, řemenový prvek však pohání pouze jeden z nich. Otáčení druhého vačkového hřídele se provádí mezilehlým ozubeným kolem. Vlastnosti motoru 1.8 litru jsou systém distribuce vstřikování paliva a systém automatického řízení motoru, díky kterému bylo možné dosáhnout vynikajících trakčních vlastností s malým objemem pracovních komor.

• 3S-FE je dvoulitrové hnací ústrojí schopné poskytovat výkon mezi 120 a 140 k. Jedná se o vstřikovací motor, ve kterém se provádí funkce dvou zapalovacích cívek. Vstřikování paliva bylo prováděno pomocí elektronického systému EFI, jehož hlavní výhodou je přítomnost plynulejšího a stabilnějšího vstřikování paliva.
  

  Motor Toyota Corona Exiv 3S-FE

  Mezi nedostatky tohoto motoru lze rozlišit jediný pohon mechanismu distribuce plynu, čerpadla a olejového čerpadla, protože to negativně ovlivňuje jejich životnost.

• 3S-GE- Jedná se o upravenou verzi motoru 3S-FE, který byl navržen ve spolupráci s Yamahou. Změny se dotkly hlavy válců, ale i tvaru pístů. Pohon rozvodu plynu je realizován řemenovým prvkem. Blok válců je vyroben z vysokopevnostní oceli a skupina pístů je vyrobena z hliníkové slitiny.
  

  Motor Toyota Corona Exiv 3S-GE

  Konstrukce motoru je provedena tak, že není možné, aby se ventily setkaly s pístovým mechanismem. V tomto motoru také nebyl instalován EGR ventil. Tento motor byl za celou dobu výroby pětkrát modernizován. Jeho výkon se v závislosti na verzi mohl pohybovat od 140 do 200 koní.

Tabulka technických charakteristik motorů instalovaných ve voze Corona Exiv

Vlastnosti	4SFE	3S-GE	3S-FE
Objem motoru	1838 ml	1998 ml	1998 ml
Maximální hodnota točivého momentu	162 Nm při 4600 ot./min	201 Nm při 6000 ot./min	178 Nm při 4600 ot./min
Druh spotřebovaného paliva	Benzín, AI-92 a AI-95	Benzín, AI-92 a AI-95, AI-98	Benzín, AI-92 a AI-95
Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu	6,1 litru na 100 km
7 litru na 100 km	6,9 litru na 100 km
Průměr válce	82.5 - 83 mm	86	86
Počet ventilů	16	16	16
Maximální hodnota výkonu	165 hp při 6800 ot./min	127 hp při 5400 ot./min
125 koní při 6600 ot./min
Stupeň komprese	9.3 - 10	09.02.2012	09.08.2010
Indikátor zdvihu	86 mm	86 mm	86 mm

Toyota Corona EXIV