Motory Toyota 4Runner
Toyota 4Runner je vůz, který je známý po celém světě (zejména v Americe a Rusku). U nás se velmi dobře zakořenila, jelikož dokonale zapadá do naší mentality, životního stylu a silnic. Jedná se o pohodlné, sjízdné a spolehlivé SUV s přijatelnou úrovní komfortu. A co ještě potřebuje ruský člověk obejít?
Na 4 Runner se dá jezdit po městě, může rybařit nebo lovit křížem krážem a je bezpečné cestovat s rodinou. Nezapomínejme také, že komponenty pro Toyotu jsou relativně levné.
Stojí za to zvážit všechny generace této Toyoty jak pro americký trh, tak pro starosvětský automobilový trh a blíže se seznámit s pohonnými jednotkami těchto vozů.
Níže bude zřejmé, že se počítá s vozy od druhé generace a výše. Udělejme hned výhradu, že první generace Toyoty 4Runner byla ušita na míru pro americký trh a jednalo se o dvoumístný třídveřový vůz se zadním nákladovým prostorem, existovala i vzácná pětimístná verze. Vyráběl se v letech 1984 až 1989. Nyní již taková auta nelze najít, a proto nemá smysl o nich mluvit.
Evropský trh
Vůz sem přišel až v roce 1989. Jednalo se o vůz druhé generace, který byl vyroben na bázi pikapu Hilux od Toyoty. Nejběžnějším motorem pro tento model je třílitrový benzínový V6 o výkonu 145 koní, který byl označen jako 3VZ-E. Další elektrárnou, která byla na tomto voze oblíbená, je 22litrový motor 2,4R-E (klasická řadová čtyřka s návratem 114 koní). Verze se vznětovými přeplňovanými čtyřválci byly vzácné. Byly dva (první o zdvihovém objemu 2,4 litru (2L-TE) a druhý o objemu 3 litry (1KZ-TE). Výkon těchto motorů byl 90, respektive 125 „koní“.
V roce 1992 byla do Evropy přivezena přepracovaná verze tohoto SUV. Model se stal o něco modernějším. A měl nové motory. Základní motor je 3Y-E (benzínový dvoulitr, výkon - 97 "koní"). Nechyběl ani benzinový motor o velkém zdvihovém objemu tři litry – to je 3VZ-E, dával 150 koní. 2L-T je vznětový motor (objem 2,4 litru), který produkuje 94 koní, 2L-TE je také „diesel“ se stejným objemem (2,4 litru), jeho výkon je 97 „mares“ .
Tím se uzavírá evropská historie Toyoty 4Runner. Brutální velké SUV neoslovilo obyvatele Starého světa, kde tradičně milují malá auta, která spotřebují málo paliva a umí se pohybovat jen po dobrých silnicích.
Americký trh
Zde toho o dobrých velkých autech motoristé vědí hodně. V Americe si rychle uvědomili, že Toyota 4Runner je hodné auto a začali ho aktivně kupovat. Here 4 Runner se prodává od roku 1989 do současnosti.
Tento vůz se sem poprvé dostal ve své druhé generaci. Bylo to v roce 1989, jak jsme právě řekli. Tohle bylo auto, kterému by se mělo říkat „pracant“, navenek nijak nevyčnívalo, ale za jakýchkoliv podmínek se pohybovalo perfektně. Pro tento vůz Japonci nabízeli jeden jediný motor – šlo o benzinový motor 3VZ-E o zdvihovém objemu tři litry a výkonu 145 koní.
V roce 1992 byla druhá generace Toyota 4Runner přepracována. Ve vzhledu vozu nedošlo k žádným výrazným změnám. Jeho motory byly stejné jako pro evropský trh (benzínový 3Y-E (dvoulitr, výkon - 97 koní), benzínový třílitr 3VZ-E (výkon 150 koní), "dieselový" 2L-T s pracovním objemem 2,4 litrů a výkonu 94 koní, stejně jako naftový 2L-TE o zdvihovém objemu 2,4 litru a výkonu 97 „koní“).
V roce 1995 vyšla nová generace vozu a opět téměř žádné změny vzhledu. Pod kapotou mohl mít atmosférické čtyřky 3RZ-FE o zdvihovém objemu 2,7 litru, které produkovaly zhruba 143 koní. Nabízela se i „šestka“ ve tvaru V o objemu 3,4 litru, její návratnost činila 183 koní, tento spalovací motor byl označen jako 5VZ-FE.
V roce 1999 byla třetí generace 4 Runner přepracována. Externě se vůz stal modernějším a přidal styl do interiéru. Motor zůstal stejný pro americký trh (5VZ-FE). Jiné motory nebyly v této generaci vozů oficiálně dodávány na tento trh.
V roce 2002 Japonci vydali čtvrtou generaci vozu. Nutno říci, že silná auta si v těch letech ve Spojených státech velmi oblíbili. Z tohoto důvodu sem byli přivezeni 4 Runnery s velmi silnými motory. 1GR-FE je čtyřlitrový benzínový ICE, jeho výkon byl 245 koní, a byl nabízen i 2UZ-FE („benzín“ s objemem 4,7 litru a výkonem ekvivalentním 235 koním).
Někdy byl 2UZ-FE naladěn jinak, v takovém případě se stal ještě silnějším (270 k).
V roce 2005 byla vydána čtvrtá generace přepracovaného modelu Toyota 4Runner. Ten měl pod kapotou neméně výkonné pohonné jednotky. Nejslabší z nich je již osvědčený 1GR-FE (4,0 litru a 236 koní). Jak vidíte, jeho výkon se mírně snížil, je to způsobeno novými požadavky na životní prostředí. 2UZ-FE je také „předstylingový“ motor, ale se zvýšením výkonu až na 260 „koní“.
V roce 2009 byla do Ameriky přivezena pátá generace 4Runner. Bylo to módní, stylové a velké SUV. Byl nabízen s jedním motorem - 1GR-FE. Tento motor byl již nainstalován na svých předchůdcích, ale v tomto případě byl „nafouknut“ na 270 koní.
V roce 2013 vyšla aktualizace páté generace 4 Runner. Auto začalo vypadat velmi moderně. Jako pohonná jednotka je k němu nabízen stejný 1GR-FE s výkonem 270 koní jako předstylingová verze.
Tyto vozy dorazily do Ruska, jak z Evropy, tak z Ameriky. Pro náš sekundární trh jsou relevantní všechny možnosti motoru. Pro lepší pochopení problematiky si shrňme všechny údaje o spalovacím motoru Toyota 4Runner do jedné tabulky.
Technická data motorů
| Motory pro evropský trh | |||
|---|---|---|---|
| značkování | Moc | Objem | Pro jakou generaci to bylo |
| 3VZ-E | 145 HP | 3 l. | Druhý dorestyling |
| 22R-E | 114 HP | 2,4 l. | Druhý dorestyling |
| 2L-TE | 90 HP | 2,4 l. | Druhý dorestyling |
| 1KZ-TE | 125 HP | 3 l. | Druhý dorestyling |
| 3Y-E | 97 HP | 2 l. | Druhý restyling |
| 3VZ-E | 150 HP | 3 l. | Druhý restyling |
| 2L-T | 94 HP | 2,4 l. | Druhý restyling |
| 2L-TE | 97 HP | 2,4 l. | Druhý restyling |
| ICE pro americký trh | |||
| 3VZ-E | 145 HP | 3 l. | Druhý dorestyling |
| 3Y-E | 97 HP | 2 l. | Druhý restyling |
| 3VZ-E | 150 HP | 3 l. | Druhý restyling |
| 2L-T | 94 HP | 2,4 l. | Druhý restyling |
| 2L-TE | 97 HP | 2,4 l. | Druhý restyling |
| 3RZ-FE | 143 HP | 2,7 l. | Třetí dorestyling |
| 5VZ-FE | 183 HP | 3,4 l. | Třetí dorestyling / restyling |
| 1GR-FE | 245 HP | 4 l. | Čtvrtý dorestyling |
| 2UZ-FE | 235 HP/270 HP | 4,7 l. | Čtvrtý dorestyling |
| 1GR-FE | 236 HP | 4 l. | Čtvrtý restyling |
| 2UZ-FE | 260 HP | 4,7 l. | Čtvrtý restyling |
| 1GR-FE | 270 HP | 4 l. | Pátý dorestyling / restyling |
