Motory Suzuki K-series
Obsah
Řadu benzinových motorů Suzuki K-série montuje japonský koncern od roku 1994 a je instalována na téměř celé modelové řadě společnosti od Alto baby po crossover Vitara. Tato řada motorů je podmíněně rozdělena do tří různých generací pohonných jednotek.
- První generace
- Druhá generace
- třetí generace
První generace motorů Suzuki K-series
V roce 1994 Suzuki představilo první pohonné ústrojí své nové rodiny K. Mají víceportové vstřikování paliva, hliníkový blok válců s litinovými vložkami a otevřeným chladicím pláštěm, DOHC hlavu bez hydraulických zvedáků a rozvodový řetěz. K dispozici byly tří nebo čtyřválcové motory, stejně jako modifikace přeplňované turbodmychadlem. Postupem času dostala většina motorů v řadě fázový regulátor VVT na sacím hřídeli a nejnovější verze takových jednotek byly použity jako součást hybridní elektrárny.
První řada zahrnovala sedm různých motorů, z nichž dva měly přeplňované verze:
| K6A (37-54 hp / 55-63 Nm) | Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21) |
| K6AT (60 – 64 k / 83 – 108 Nm) | Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ) |
| K10B (68 hp / 90 Nm) | Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX) |
| K10A (65 – 70 hp / 88 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K10AT (100 HP / 118 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12A (69 hp / 95 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12B (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K14B (92 – 101 k / 115 – 130 Nm) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ) |
| K15B (102 – 106 k / 130 – 138 Nm) | Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ) |
Druhá generace motorů Suzuki K-series
V roce 2013 představil koncern Suzuki aktualizovaný spalovací motor řady K, a to hned dva typy: atmosférický motor Dualjet dostal druhou vstřikovací trysku a zvýšený kompresní poměr a přeplňovaný agregát Boosterjet kromě turbíny, byl vybaven systémem přímého vstřikování paliva. Ve všech ostatních ohledech se jedná o stejné tříválcové motory s hliníkovým blokem, hlavou válců DOHC bez hydraulických zvedáků, pohonem rozvodového řetězu a vstupním dephaserem VVT. Jako vždy se to neobešlo bez hybridních úprav spalovacího motoru, které jsou v Evropě a Japonsku velmi oblíbené.
Druhá řada zahrnovala čtyři různé motory, ale jeden z nich ve dvou verzích:
| K10C (68 hp / 93 Nm) | Suzuki Celerio 1 (FE) |
| K10CT (99 - 111 k / 150 - 170 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
| K12B (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K12C (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ) |
| K14C (136 – 140 k / 210 – 230 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
Třetí generace motorů Suzuki K-series
V roce 2019 se nové motory řady K objevily v souladu s přísnými ekologickými normami Euro 6d. Takové jednotky již existují pouze jako součást 48voltové hybridní instalace typu SHVS. Stejně jako dříve jsou nabízeny jak atmosféricky plněné motory Dualjet, tak turbomotory Boosterjet.
Třetí řada zatím obsahuje pouze dva motory, ale stále je v procesu rozšiřování:
| K12D (83 hp / 107 Nm) | Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ) |
| K14D (129 hp / 235 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
