Motory Renault Trafic
Obsah
Renault Trafic je rodina minivanů a nákladních dodávek. Auto se může pochlubit dlouhou historií. V oblasti užitkových vozidel si získal oblibu pro svou vysokou spolehlivost, životnost a spolehlivost komponentů a sestav. Na stroji jsou instalovány nejlepší motory společnosti, které mají velkou bezpečnostní rezervu a obrovské zdroje.
Krátký popis Renault Trafic
První generace Renault Trafic se objevila v roce 1980. Auto nahradilo dosluhující Renault Estafette. Vůz dostal podélně uložený motor, který zlepšil rozložení hmotnosti přídě. Zpočátku byl na autě použit karburátorový motor. O něco později se výrobce rozhodl použít velmi objemnou vznětovou pohonnou jednotku, kvůli které musela být maska chladiče posunuta trochu dopředu.
V roce 1989 byl proveden první restyling. Změny se dotkly přední části vozu. Auto dostalo nové světlomety, blatníky, kapotu a mřížku. Mírně vylepšeno bylo odhlučnění kabiny. V roce 1992 prošel Renault Trafic druhým restylováním, v důsledku čehož vůz obdržel:
- centrální zamykání;
- rozšířená řada motorů;
- druhé posuvné dveře na levé straně;
- kosmetické úpravy exteriéru i interiéru.
V roce 2001 přichází na trh Renault Trafic druhé generace. Auto dostalo futuristický vzhled. V roce 2002 byl vůz oceněn titulem „Mezinárodní dodávka roku.“ Renault Trafic může mít volitelně:
- klimatizace;
- tažný hák;
- střešní nosič kol;
- boční airbagy;
- elektricky ovládaná okna;
- palubní počítač.
V letech 2006-2007 bylo auto přepracováno. Směrová světla se změnila ve vzhledu Renault Trafic. Více se integrovaly do světlometů s výraznou oranžovou barvou. Po restylování se pohodlí řidiče mírně zvýšilo.
V roce 2014 byla vydána třetí generace Renault Trafic. Auto není oficiálně dodáno do Ruska. Vůz je prezentován v nákladní a osobní verzi s možností výběru délky karoserie a výšky střechy. Pod kapotou třetí generace najdete pouze dieselové agregáty.
Přehled motorů na různých generacích automobilů
Na první generaci Renault Trafic často najdete benzínové motory. Postupně je nahrazují dieselové motory. Proto již ve třetí generaci nejsou žádné pohonné jednotky na benzín. Se spalovacími motory používanými na Renault Trafic se můžete seznámit v tabulce níže.
Pohonné jednotky Renault Trafic
| Automobilový model | Instalované motory |
|---|---|
| Renault Trafic 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Restyling Renault Trafic 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2. restyling 1995 | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Renault Trafic 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| Restyling Renault Trafic 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Renault Trafic 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
Populární motory
V raných generacích Renault Trafic si získaly oblibu motory F1N 724 a F1N 720. Vycházejí z motoru F2N. U spalovacího motoru byl dvoukomorový karburátor změněn na jednokomorový. Pohonná jednotka se může pochlubit jednoduchým designem a dobrým zdrojem.
Dalším oblíbeným motorem Renault je vznětový motor s přímým vstřikováním F9Q 762. Motor se může pochlubit archaickou konstrukcí s jedním vačkovým hřídelem a dvěma ventily na válec. Spalovací motor nemá hydraulické tlačníky a rozvod je poháněn řemenem. Motor se rozšířil nejen do užitkových vozidel, ale také do osobních automobilů.
Dalším oblíbeným vznětovým motorem byl motor G9U 630. Jedná se o jeden z nejvýkonnějších motorů na Renault Trafic. Spalovací motor našel uplatnění i na dalších autech mimo značku. Pohonná jednotka se může pochlubit optimálním poměrem výkonu k průtoku a přítomností hydraulických zvedáků.
Na Renault Trafic pozdějších let získal popularitu motor M9R 782. Jedná se o trakční motor, který lze často nalézt na crossoverech a SUV. Pohonná jednotka je vybavena palivovým systémem Common Rail s piezo vstřikovači Bosch. S vysoce kvalitním spotřebním materiálem motor vykazuje zdroj 500+ tisíc km.
Který motor je lepší zvolit Renault Trafic
Automobil Renault Trafic se obvykle používá pro komerční účely. Proto jsou vozy z prvních let výroby jen zřídka udržovány ve správném stavu. To platí i pro elektrárny. Takže například najít auto s F1N 724 a F1N 720 v dobrém stavu je téměř nemožné. Proto je lepší volit směrem k vozům pozdějších let výroby.
S omezeným rozpočtem se doporučuje poohlédnout se po Renaultu Trafic s motorem F9Q 762. Motor je vybaven turbodmychadlem, na spolehlivosti to ale příliš neubírá. ICE má jednoduchý design. Najít náhradní díly není těžké.
Pokud chcete mít Renault Trafic s objemným a výkonným motorem, doporučuje se zvolit vůz s motorem G9U 630. Tento trakční spalovací motor vám umožní jízdu i s přetížením. Poskytuje komfortní jízdu jak v hustém městském provozu, tak na dálnici. Další výhodou pohonné jednotky je přítomnost spolehlivých elektromagnetických trysek.
Při výběru Renault Trafic s čerstvějším motorem se doporučuje věnovat pozornost vozu s motorem M9R 782. Spalovací motor se vyrábí od roku 2005 dodnes. Pohonná jednotka vykazuje vynikající dynamické vlastnosti a nízkou spotřebu paliva. Spalovací motor plně vyhovuje moderním ekologickým požadavkům a vykazuje dobrou udržovatelnost.
Spolehlivost motorů a jejich slabiny
U mnoha motorů Renault Trafic ukazuje rozvodový řetěz zdroj 300+ tisíc km. Pokud majitel vozu šetří na oleji, opotřebení se objeví mnohem dříve. Pohon rozvodu začíná vydávat hluk a start spalovacího motoru je doprovázen škubáním. Náročnost výměny řetězu spočívá v nutnosti demontovat motor z vozu.
Renault Trafic je vybaven turbínami výrobců Garret nebo KKK. Jsou spolehlivé a často vykazují zdroj srovnatelný s životností motoru. Jejich porucha je obvykle spojena s úsporami na údržbě stroje. Znečištěný vzduchový filtr propouští zrnka písku, která ničí oběžné kolo kompresoru. Špatný olej škodí životnosti ložisek turbíny.
Kvůli špatné kvalitě paliva je u motorů Renault Trafic zanesen filtr pevných částic. To vede k poklesu výkonu motoru a způsobuje nestabilní provoz.
K vyřešení problému mnoho majitelů automobilů vyřízne filtr a nainstaluje distanční vložku. Nedoporučuje se to dělat, protože auto začíná více znečišťovat životní prostředí.
