Dvigateli Renault Sandero, Sandero Stepway
Obsah
- Stručný popis Renault Sandero a Sandero Stepway
- Přehled motorů na různých generacích automobilů
- Pohonné jednotky Renault Sandero
- Pohonné jednotky Renault Sandero Stepway
- Populární motory
- Který motor je lepší zvolit Renault Sandero a Sandero Stepway
- Spolehlivost motorů a jejich slabiny
- Udržitelnost pohonných jednotek
- Ladění motorů Renault Sandero a Sandero Stepway
- Vyměňte motory
- Nákup smluvního motoru
Renault Sandero je pětidveřový subkompaktní hatchback třídy B. Terénní verze vozu se nazývá Sandero Stepway. Vozy jsou založeny na podvozku Renault Logan, ale oficiálně nejsou zařazeny do rodiny. Vzhled vozu se nese v duchu Scenic. Stroj je vybaven motory o nepříliš vysokém výkonu, které plně odpovídají třídě vozidla.
Stručný popis Renault Sandero a Sandero Stepway
Vývoj Renault Sandero začal v roce 2005. Výroba automobilů byla zahájena v prosinci 2007 v továrnách v Brazílii. O něco později se v Rumunsku začal montovat vůz pod značkou Dacia Sandero. Od 3. prosince 2009 byla v závodě v Moskvě zavedena výroba automobilů.
V roce 2008 byla v Brazílii představena terénní verze. Dostala jméno Sandero Stepway. Světlá výška vozu se zvýšila o 20 mm. Od základního modelu Stepway se liší přítomností:
- nové tlumiče;
- zesílené pružiny;
- masivní podběhy kol;
- střešní kolejnice;
- dekorativní plastové prahy;
- aktualizované nárazníky.
V roce 2011 byl Renault Sandero přepracován. Změny se nejvíce dotkly vzhledu vozu. Auto se stalo modernějším a plastičtějším. Mírně vylepšená aerodynamika.
V roce 2012 byla na autosalonu v Paříži představena druhá generace Renaultu Sandero. Jako základ vozu byl použit základ Clio. Interiér vozu je vyroben výhradně z vysoce kvalitních materiálů. Vůz se prodával v několika stupních výbavy.
Současně se základním modelem byla vydána druhá generace Sandero Stepway. Interiér vozu se stal ergonomičtějším. Ve voze najdete klimatizaci a elektrické stahování oken v přední i zadní řadě. Dalším plusem je přítomnost tempomatu, který u vozů této třídy není tak obvyklý.
Přehled motorů na různých generacích automobilů
Na tuzemský trh jsou dodávány pouze Renault Sandero s benzínovými motory. Na zahraničních autech často najdete vznětové spalovací motory a motory na plyn. Všechny pohonné jednotky se nemohou pochlubit vysokým výkonem, ale jsou schopny poskytnout přijatelnou dynamiku v různých provozních podmínkách. S motory používanými na Renault Sandero a Sandero Stepway se můžete seznámit pomocí níže uvedených tabulek.
Pohonné jednotky Renault Sandero
| Automobilový model | Instalované motory |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| Restyling Renault Sandero 2018 | K7M K4M H4M |
Pohonné jednotky Renault Sandero Stepway
| Automobilový model | Instalované motory |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway 2010 | K7M K4M |
| Renault Sandero Stepway 2014 | K7M K4M H4M |
| Restyling Renault Sandero Stepway 2018 | K7M K4M H4M |
Populární motory
V raných vozech Renault Sandero si získal oblibu motor K7J. Motor má jednoduchý design. Jeho hlava válců obsahuje 8 ventilů bez hydraulických zvedáků. Nevýhodou motoru je vysoká spotřeba paliva s přihlédnutím k objemu pracovní komory. Pohonná jednotka je schopna pracovat nejen na benzín, ale také na plyn s poklesem výkonu ze 75 na 72 koní.
Dalším oblíbeným a časem prověřeným motorem byl K7M. Motor má objem 1.6 litru. Hlava válců obsahuje 8 ventilů bez hydraulických zvedáků s pohonem ozubeným řemenem. Zpočátku se motor vyráběl ve Španělsku, ale od roku 2004 byla výroba zcela převedena do Rumunska.
Pod kapotou Renaultu Sandero často najdete 16ventilový motor K4M. Motor se montuje nejen ve Španělsku a Turecku, ale také v závodech AvtoVAZ v Rusku. Konstrukce spalovacího motoru počítá se dvěma vačkovými hřídeli a hydraulickými zvedáky. Motor dostal samostatné zapalovací cívky, namísto jedné společné.
Na pozdějších Renault Sanderos je populární motor D4F. Motor je kompaktní. Všech 16 ventilů, které vyžadují pravidelné seřizování tepelné mezery, otevírá jeden vačkový hřídel. Motor je hospodárný v městském provozu a může se pochlubit spolehlivostí a životností.
Motor H4M vyvinul Renault společně s japonským koncernem Nissan. Motor má pohon rozvodovým řetězem a hliníkový blok válců. Systém vstřikování paliva zajišťuje dvě trysky na válec. Od roku 2015 se elektrárna montuje v Rusku ve společnosti AvtoVAZ.
Který motor je lepší zvolit Renault Sandero a Sandero Stepway
Při výběru Renault Sandero z prvních let výroby se doporučuje dát přednost vozu s motorem, který má jednoduchý design. Takovým motorem je K7J. Pohonná jednotka bude vzhledem ke svému značnému stáří vykazovat drobné poruchy, ale stále se dobře projevuje v provozu. Motor má velký výběr nových i použitých náhradních dílů a téměř každý autoservis se ujme jeho opravy.
Další dobrou volbou by byl Renault Sandero nebo Sandero Stepway s motorem K7M. Motor ukazuje zdroj více než 500 tisíc kilometrů. Motor přitom není nijak zvlášť citlivý na nízkooktanové palivo. Pohonná jednotka pravidelně trápí majitele vozu drobnými problémy, ale vážné poruchy jsou extrémně vzácné. Při provozu spalovací motor u ojetých vozů obvykle vydává zvýšený hluk.
Pokud se nechcete zapojit do pravidelného seřizování tepelné vůle ventilů, doporučujeme se blíže podívat na Renault Sandero s motorem K4M. Motor se i přes svou zastaralost může pochlubit promyšlenou konstrukcí. ICE není vybíravý na kvalitu paliva a oleje. Včasná údržba však může prodloužit životnost motoru na 500 tisíc km nebo více.
Pro převážně městské použití se doporučuje zvolit Renault Sandero s motorem D4F pod kapotou. Motor je poměrně ekonomický a náročný na kvalitu benzínu. Hlavní problémy spalovacích motorů souvisejí se stářím a poruchovostí elektriky a elektroniky. Obecně platí, že pohonná jednotka zřídka způsobí vážné poškození.
Při provozu Renault Sandero v oblastech s teplým klimatem by byl vůz s pohonnou jednotkou H4M dobrou volbou. Motor je nenáročný na provoz a údržbu. Problémy většinou nastanou až při pokusu o start v chladném počasí. Pohonná jednotka se může pochlubit širokým rozložením, což zjednodušuje hledání náhradních dílů.
Spolehlivost motorů a jejich slabiny
Renault Sandero používá spolehlivé motory, které nemají vážné konstrukční nedostatky. Motory se mohou pochlubit dobrou spolehlivostí a vysokou životností. Poruchy a slabiny se obvykle objevují v důsledku značného stáří spalovacího motoru. Takže například motory s najetými kilometry více než 300 tisíc km mají následující problémy:
- zvýšená spotřeba oleje;
- poškození zapalovacích cívek;
- nestabilní volnoběžné otáčky;
- znečištění sestavy škrticí klapky;
- koksování vstřikovačů paliva;
- únik nemrznoucí směsi;
- zaklínění čerpadla;
- klepání ventilu.
Motory Renault Sandero a Sandero Stepway nejsou nijak zvlášť citlivé na kvalitu použitého paliva. Přesto má dlouhodobý provoz na nekvalitní benzín své důsledky. V pracovní komoře se tvoří usazeniny uhlíku. Nachází se na pístu a ventilech.
Tvorba sazí je obvykle doprovázena výskytem pístních kroužků. To vede k poklesu komprese. Motor ztrácí trakci a zvyšuje se spotřeba paliva. Obvykle je možné problém vyřešit pouze přestavbou CPG.
Tento problém je typičtější pro Sandero Stepway. Auto má vzhled crossoveru, takže ho mnozí provozují jako SUV. Slabá ochrana klikové skříně často neodolá nárazům a překážkám. Jeho porucha je obvykle doprovázena zničením klikové skříně.
Dalším problémem při off-roadovém provozu Sandero Stepway je vnikání vody do motoru. Auto nesnese ani malý brod nebo překonávání kaluží v rychlosti. V důsledku toho je CPG poškozen. K odstranění následků v některých případech pomáhají pouze velké opravy.
Udržitelnost pohonných jednotek
Většina motorů Renault Sandero má litinový blok válců. To má pozitivní vliv na udržovatelnost. Jedinou výjimkou je oblíbený motor H4M. Má blok válců odlitý z hliníku a lemovaný. Při výrazném přehřátí se taková konstrukce často deformuje a výrazně mění geometrii.
S menšími opravami nejsou problémy s motory Renault Sandero. Berou to téměř v každém autoservisu. Tomu napomáhá jednoduchá konstrukce motorů a jejich široká distribuce. Ve výprodeji není problém sehnat jakýkoliv nový nebo použitý náhradní díl.
Při větších opravách nejsou velké problémy. Díly jsou k dispozici pro každý oblíbený motor Renault Sandero. Někteří majitelé automobilů nakupují smluvní motory a používají je jako dárce pro svůj vlastní motor. To je usnadněno vysokým zdrojem většiny dílů ICE.
Široké používání motorů Renault Sandero vedlo ke vzniku velkého množství náhradních dílů od výrobců třetích stran. To vám umožní vybrat požadované díly za dostupnou cenu. V některých případech jsou analogy silnější a spolehlivější než originální náhradní díly. Přesto je za ceteris paribus lepší dát přednost značkovým výrobkům.
Zvláštní pozornost u motorů Renault Sandero by měla být věnována stavu rozvodového řemene. Zasekávání čerpadla nebo válečku vede k jeho nadměrnému opotřebení. Přetržený řemen u všech motorů Renault Sandero vede k setkání pístů s ventily.
Odstraňování následků je velmi nákladná záležitost, která nemusí být zcela vhodná. V některých případech je výhodnější jednoduše koupit smluvní ICE.
Ladění motorů Renault Sandero a Sandero Stepway
Motory Renault Sandero se nemohou pochlubit vysokým výkonem. Majitelé automobilů se proto uchylují k tomu či onomu vynucení. Popularita má chiptuning. Výrazně zvýšit výkon atmosférických motorů u Renaultu Sandero však nedokáže. Nárůst je 2-7 koní, což je na testovací stolici znát, ale v běžném provozu se nijak neprojevuje.
Chip tuning není schopen výrazně zvýšit výkon Renault Sandero, ale může mít dobrý vliv na ostatní vlastnosti spalovacího motoru. Proto je pro lidi, kteří chtějí snížit spotřebu benzínu, vyžadováno blikání. Přitom je možné zachovat přijatelnou dynamiku. Konstrukce spalovacího motoru Renault Sandero jim však nedovoluje být přehnaně hospodárné.
Povrchové ladění také nepřináší znatelný nárůst výkonu. Lehké řemenice, dopředný průtok a vzduchový filtr s nulovým odporem dávají celkem 1-2 hp. Pokud si majitel automobilu všimne takového zvýšení výkonu při jízdě na silnici, pak to není nic jiného než autohypnóza. U znatelných ukazatelů je nutný výraznější zásah do návrhu.
Mnoho majitelů automobilů používá při ladění přeplňování turbodmychadlem. Na aspirátoru je instalována malá turbína. S mírným zvýšením výkonu je dovoleno opustit standardní píst. Motory Renault Sandero ve standardní verzi jsou schopny vydržet 160-200 koní. aniž byste přišli o svůj zdroj.
Motory Renault Sandero nejsou zvlášť vhodné pro hluboké ladění. Náklady na modernizaci často převyšují cenu smluvního motoru. Přesto je při správném přístupu možné z motoru vymáčknout 170-250 koní. Po takovém naladění má však motor často nadměrně vysokou spotřebu paliva.
Vyměňte motory
Nemožnost snadného posílení původního motoru Renaultu Sandero a nepraktičnost jeho vyladění generální opravou vedla k nutnosti výměny. Motorový prostor vozu Renault se nemůže pochlubit velkou volností. Proto je žádoucí zvolit kompaktní motory pro výměnu. Za optimální jsou považovány motory o objemu 1.6-2.0 litru.
Motory Renault Sandero jsou známé svou spolehlivostí. Proto je používají k výměně jak majitelé domácích automobilů, tak i levné zahraniční automobily. Většinou jsou pohonné jednotky instalovány na vozech stejné třídy. Výměny motorů jen zřídka provázejí problémy, protože motory Renault Sandero jsou pověstné svou jednoduchostí.
Nákup smluvního motoru
Motory Renault Sandero jsou velmi oblíbené. Najít jakýkoli smluvní motor proto není obtížné. Pohonné jednotky jsou nakupovány jako dárci i na výměnu. ICE na prodej mohou být ve velmi odlišném stavu.
Cena smluvních motorů závisí na mnoha faktorech. Takže motory s vysokým počtem najetých kilometrů z první generace Renault Sandero stojí 25-45 tisíc rublů. Novější motory budou dražší. Takže za spalovací motory pozdějších let výroby budete muset zaplatit od 55 tisíc rublů.
