Motory Peugeot 806

Peugeot 806 byl poprvé představen široké veřejnosti na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1994. Sériová výroba modelu byla zahájena v březnu téhož roku. Vozidlo bylo navrženo a vyvinuto výrobním sdružením Sevel (Lancia, Citroen, Peugeot a Fiat). Inženýři těchto společností pracovali na vytvoření jednoobjemového kombi se zvýšenou kapacitou.

Auto vzniklo jako víceúčelové vozidlo pro celou rodinu. Peugeot 806 měl velký interiér kabrioletu. Vůz plně vybavený všemi sedadly pojme až 8 cestujících. Rovná a hladká podlaha salónu umožnila překonfigurovat interiér a proměnit Peugeot-806 v mobilní kancelář nebo spací jednotku.

Peugeot 806

Ergonomie sedadla řidiče byla dobře vyvinuta. Vysoký strop a výškově nastavitelné sedadlo umožňovaly pohodlné sezení za volantem auta osobám vysokým až 195 cm. Volič převodovky integrovaný do předního panelu a parkovací brzda nalevo od řidiče umožnily specialistům vytvořit pohodlné podmínky pro pohyb po kabině z přední řady sedadel.

Pro rok 1994 bylo originálním inženýrským řešením zavedení zadních posuvných dveří typu kupé do konstrukce vozu (šířka dveřního otvoru je cca 750 mm). To usnadnilo cestujícím nastupování do 2. a 3. řady sedadel a také usnadnilo jejich vystupování v hustém městském provozu.

Z konstrukčních prvků lze vyzdvihnout posilovač řízení v závislosti na otáčkách spalovacího motoru. To znamená, že při jízdě po rovných úsecích silnice vysokou rychlostí pocítí řidič na volantu značné úsilí. Ale při provádění parkovacích manévrů bude ovládání vozu lehké a citlivé.

Jaké motory byly instalovány na různých generacích automobilů

Od roku 1994 do roku 2002 bylo možné minivany zakoupit jak s benzínovými motory, tak s dieselovými pohonnými jednotkami. Celkem bylo na Peugeot-806 nainstalováno 12 motorů:

Benzínové pohonné jednotky
Tovární číslo	modifikace	typ motoru	Vyvinutý výkon hp/kW	Pracovní objem, viz kostka.
XUD7JP	1.8 vstřikovač	Řadový, 4 válce, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 vstřikovač	Řadový, 4 válce, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 turbo	Řadový, 4 válce, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 turbo	Řadový, 4 válce, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 turbo	Řadový, 4 válce, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 vstřikovač	Řadový, 4 válce, V16	123/89	1998
Dieselové pohonné jednotky
Tovární číslo	modifikace	typ motoru	Vyvinutý výkon hp/kW	Pracovní objem, viz kostka.
XUD9TF	1,9 TD	Řadový, 4 válce, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	Řadový, 4 válce, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	Řadový, 4 válce, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	Řadový, 4 válce, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	Řadový, 4 válce, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	Řadový, 4 válce, V8	90/66	1996

Všechny elektrárny byly agregovány se 3 převodovkami:

• Dvě mechanické 5stupňové manuální převodovky (MESK a MLST).
• Jedna automatická 4stupňová převodovka s klasickým hydromechanickým transformátorem a funkcí Lock-up pro všechny převodové stupně (AL4).

Mechanické i automatické převodovky mají dostatečnou rezervu bezpečnosti a spolehlivosti. Při včasné výměně oleje nemůže 4stupňová automatika způsobit majiteli vozidla potíže po dobu několika set tisíc kilometrů.

Které motory jsou nejoblíbenější

Mezi množstvím motorů, které byly instalovány na Peugeot 806, byly v Rusku a zemích SNS nejrozšířenější tři motory:

• 1,9 turbo diesel s výkonem 92 koní.
• 2litrový atmosférický benzínový motor s 16 ventily o výkonu 123 koní.
• 2,1 l. přeplňovaný vznětový spalovací motor o výkonu 110 koní

Peugeot 806 pod kapotou

Zkušení majitelé 806. radí kupovat vozidlo pouze s manuální převodovkou. Přes poměrně vysokou spolehlivost automatické převodovky není schopna poskytnout vozu s celkovou pohotovostní hmotností 2,3 tuny dostatečnou dynamiku.

Který motor je lepší vybrat auto

Při výběru Peugeotu 806 byste měli věnovat pozornost dieselovým úpravám vozu. Modely s motorem o objemu 2,1 litru jsou na sekundárním trhu velmi oblíbené. Motor s indexem XUD11BTE poskytuje vozidlu uspokojivou dynamiku a také dobrou trakci v nízkých a středních rychlostech. Spalovací motor má přitom nízkou spotřebu paliva (v kombinovaném cyklu ne více než 8,5 l / 100 km při mírném stylu jízdy).

Peugeot 806

Při včasné výměně oleje může motor pracovat až 300-400 t. Km. Navzdory vysoké, zejména podle standardů moderních motorů, má životnost jednotky řadu konstrukčních prvků, kterým byste měli věnovat velkou pozornost během provozu:

• 1) Nízké umístění expanzní nádoby. Při poškození dílu se ztrácí velké množství chladicí kapaliny. V důsledku toho se motor přehřívá a v lepším případě se poškodí těsnění bloku válců.
• 2) Palivový filtr. Vzhledem k nízké kvalitě paliva v zemích SNS je mimořádně důležité vyměnit palivový filtr včas. Na tomto detailu nešetřete.
• 3) Filtrační sklo. Díl je vyroben z křehkého materiálu a velmi často se při údržbě zlomí.
• 4) Kvalita motorového oleje. Motor Peugeot 806 je náročný na kvalitu oleje. Sebemenší nesrovnalost v tomto případě okamžitě ovlivní činnost hydraulických zvedáků.

Z chronických "nemocí" lze rozlišit únik oleje z vysokotlakého palivového čerpadla. U motorů 2,1 litru. Jsou instalována rotační vstřikovací čerpadla Lucas Epic. Porucha je odstraněna výměnou opravné sady.