Motory Peugeot 4008
Obsah
Na autosalonu v Ženevě v roce 2012 představil Peugeot společně s Mitsubishi novinku - kompaktní crossover Peugeot 4008, který z velké části zopakoval model Mitsubishi ASX, ovšem s jiným designem karoserie a výbavou. Nahradil Peugeot 4007, který na jaře téhož roku přestal sjíždět z montážní linky.
První generace crossoverů Peugeot 4008 se vyráběla do roku 2017. Další podobný model se vyráběl pod značkou Citroen. V Evropě byly do Peugeotu 4008 instalovány tři motory: jeden zážehový a dva přeplňované diesely.
Modifikace s benzínovým motorem měla CVT a pohon všech kol, turbodiesely byly vybaveny 6stupňovou manuální převodovkou a pohonem předních nebo všech kol. Pro Rusy byl crossover k dispozici pouze s benzínovou pohonnou jednotkou.
Cena Peugeot 4008 pro ruské kupce začala od 1000 tisíc rublů. Navíc to byla základní výbava se dvěma airbagy, klimatizací, audio systémem a vyhřívanými předními sedadly. Tento model přestali prodávat v roce 2016, kdy jeho náklady vzrostly na 1600 tisíc rublů.
První generace crossoverů Peugeot 4008 byla ukončena v roce 2017. Celkem bylo vyrobeno 32000 XNUMX strojů tohoto modelu.
Druhá generace SUV Peugeot 4008 začala z montážní linky sjíždět v roce 2016 a byla určena pouze k prodeji v Číně a nikde jinde. Pro jejich výrobu vznikl společný podnik ve městě Čcheng-tu. Vůz má mnoho společného s evropským modelem Peugeot 3008, ovšem s rozvorem zvětšeným o 5,5 cm, který poskytl více místa na zadních sedadlech.
Vůz má dva benzínové přeplňované motory, 6stupňovou automatickou převodovku Aisin a pohon předních kol. Peugeot 4008 model druhé generace se v Číně prodává od 27000 XNUMX dolarů.
Motory první a druhé generace Peugeot 4008
Téměř všechny motory nainstalované na Peugeot 4008 se vyznačují vysokými technickými a provozními vlastnostmi. Hlavní informace o nich jsou uvedeny v tabulce níže.
| typ motoru | Palivo | Objem, l | Síla, hp z. | Max. chladný. moment, Nm | Generace |
| R4, in-line, atmosférický | benzín | 2,0 | 118-154 | 186-199 | první |
| R4, řadový, turbo | benzín | 2,0 | 240-313 | 343-429 | první |
| R4, řadový, turbo | nafta | 1,6 | 114-115 | 280 | první |
| R4, řadový, turbo | nafta | 1,8 | 150 | 300 | první |
| R4, řadový, turbo | benzín | 1,6 l | 167 | druhá | |
| R4, řadový, turbo | benzín | 1,8 l | 204 | druhá |
Atmosférické motory značky 4V11 (G4KD) s distribuovaným vstřikováním a pohonem rozvodového řetězu měly elektronický řídicí systém časování ventilů a zdvihu ventilů MIVEC. Na sto kilometrů trasy utratí 10,9–11,2 litru benzinu.
Stejný agregát, ale přeplňovaný turbodmychadlem, se konstrukčně téměř neliší od atmosférické verze, až na přítomnost turbíny poháněné výfukovými plyny. Díky tomu je jeho spotřeba paliva nižší a činí 9,8-10,5 litru na sto kilometrů ujeté vzdálenosti.
Vznětový 1,6litrový přeplňovaný motor má nejnižší spotřebu paliva z celé řady motorů instalovaných na Peugeot 4008, v městském režimu spotřebuje pouze 5 litrů na sto kilometrů a na dálnici 4 litry. Toto číslo je o něco vyšší u 1,8litrového turbodieselu – 6,6 a 5 litrů.
Lídr mezi rodinou motorů Peugeot 4008
Bezesporu se jedná o benzínový motor 4V11, který má dvě verze: atmosférickou a přeplňovanou. Kromě Peugeotu 4008 je tento spalovací motor instalován také na dalších modelech této rodiny vozů a také na autech jiných značek:
- Citroen C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR);
- Hyundai (Sonata, ix35, Elantra);
- Kia (Sportage, Optima, Cerato);
- Jeep (Patriot, Kompas);
- Dodge (Kalibr, Avenger);
- Chrysler Sebring;
- Proton Inspire.
Jakou elektrárnu preferujete?
Motory 4V11 jsou nejen nejrozšířenější z celé rodiny elektrocentrál, kterými jsou crossovery Peugeot 4008 vybaveny, ale také zákazníky nejpreferovanější. Částečně je to způsobeno tím, že jsou k dispozici ve dvou verzích: atmosférické a přeplňované.
Ale hlavní věcí jsou výhody tohoto motoru:
- vysoká trakce a vynikající odezva na plyn;
- vysoký provozní zdroj od 250 tisíc km a při velkých opravách asi jeden milion km;
- možnost ladění mechanicky a instalací kompresoru.
Podle uživatelů se ukázal jako vcelku spolehlivý a bez problémů výkonný pohon. Pro údržbu a generální opravy tohoto motoru, zejména atmosférického, nejsou zapotřebí složité přípravky a speciální nástroje, takže práci můžete provádět svépomocí v garáži.
