Motory Peugeot 108
Populární hatchback Peugeot 108, představený v roce 2014, je postaven na platformě vyvinuté společnostmi PSA a Toyota. Technické vlastnosti tohoto modelu městského vozu naznačují přítomnost dvou „ultraúčinných benzínových tříválcových spalovacích motorů“: litru o výkonu 68 koní a 1.2 litru o výkonu 82 koní.
1KR-FE
Toyota 1KR-FE litr ICE se montuje od roku 2004. Jednotka je určena pro širokou škálu kompaktních městských vozů. Postupem času, aby vyhověl přísným ekologickým standardům, měl hliníkový tříválec 1KR-FE s nasáváním zvýšený kompresní poměr a snížené tření, kombinovaný systém vstřikování paliva, EGR a nový vyvažovací hřídel. Systém variabilního časování ventilů VVT-i je k dispozici pouze na sacím hřídeli. Síla tohoto zástupce vývoje Toyota řady 1KR se zvýšila, ale je zde menší trakce.
Pohonná jednotka 1KR-FE byla v letech 2007, 2008, 2009 a 2010 uznána jako „motor roku“. v kategorii ICE 1.0 litru.
| Označit Spalovací motor | Typ | Objem, cu. cm | Maximální výkon, hp/r/min | Maximální točivý moment, Nm při ot./min | Ø válce, mm | HP, mm | Stupeň komprese |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | Řadový, 3-válec, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
1.2litrový EB2DT, neboli HNZ, je součástí rodiny motorů Pure Tech. Kromě Peugeotu 108 se montuje na modely pro cestující, jako je 208. nebo 308., a také na podpatky Partner a Rifter. První jednotky EB se objevily v roce 2012.
Právě díky vrtání 75 mm a zdvihu 90,5 mm má EB2DT objem 1199 cm3. Tento motor je extrémně jednoduchý. Využívá víceportové vstřikování paliva, ale má vysoký kompresní poměr.
Motor 1.2 VTi je vybaven vyvažovacími hřídeli, ale pouze ve verzi Euro 5. Díky přítomnosti vyvažovačů má EB2DT charakteristické rozdíly mezi setrvačníkem a spodní řemenicí klikového hřídele.
| Označit Spalovací motor | Typ | Objem, cu. cm | Maximální výkon, hp/r/min | Maximální točivý moment, Nm při ot./min | Ø válce, mm | HP, mm | Stupeň komprese |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | Řadový, 3-válec | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Typické poruchy motorů Peugeot 108
Pokud jde o motor Toyota 1KR-FE, stojí za zmínku, že majitelé automobilů s tímto motorem si nejčastěji stěžují na silné vibrace. Rozvodový řetěz bývá natažený již na nájezd sto tisíc km. Banální ucpání olejových kanálků často vede k protáčení vložek. Čerpadlo se nemůže pochlubit velkým zdrojem, existují také problémy se startováním motoru v chladném počasí.
Podle elektrárny EB2DT můžeme říci, že tento motor je v Ruské federaci poměrně vzácný. Nejčastěji si majitelé vozů s touto jednotkou stěžují na zahraničních fórech na problém zrychlené tvorby karbonu. Problémy s volnoběžnými otáčkami je většinou možné vyřešit po probliknutí řídící jednotky. Rachotivý zvuk v motoru s největší pravděpodobností naznačuje nutnost seřízení ventilů.
Pro EB2DT je důležité používat dobré palivo, poslouží i 95. benzín, ale pouze kvalitní, proto se doporučuje tankovat do auta jen na prověřených místech.
