Motory Opel A20DTR, A20NFT
Obsah
Motory tohoto modelu byly široce používány v období od roku 2009 do roku 2015. V praxi se osvědčily a jako smluvní pohonná jednotka jsou výbornou volbou. Jedná se o výkonné, produktivní motory, které jsou navrženy tak, aby poskytovaly sportovní dynamiku zrychlení a vynikající rychlostní výkon, vysoký točivý moment a výkon automobilů.
Vlastnosti provozu motorů Opel A20DTR a A20NFT
A20DTR je špičkové vznětové hnací ústrojí, které přináší úsporu paliva a nízkou spotřebu paliva spolu s vysokým výkonem. Unikátní systém přímého vstřikování common-rail výrazně zkracuje dobu odezvy a v praxi zlepšuje odezvu motoru. Přeplňované dvojité turbo poskytuje stroji vynikající dojezd a možnost instalace konvenčních strojů i strojů s pohonem všech kol.
A20NFT jsou přeplňované benzínové motory, které byly instalovány jako náhrada za méně výkonný A20NHT. Hlavní vozy, které měly to štěstí, že dostaly takové motory, byly nabité přepracované modely Opel Astra GTC a Opel Insignia. Až 280 koní dávají skutečně závodní dynamiku zrychlení a elegantní příležitosti pro milovníky dynamické jízdy.
Specifikace A20DTR a A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| Objem motoru, cmXNUMX | 1956 | 1998 |
| Síla, h.p. | 195 | 280 |
| Točivý moment, N*m (kg*m) při ot./min | 400(41)/1750 | 400(41)/4500 |
| 400(41)/2500 | ||
| Použité palivo | Nafta | Benzín AI-95 |
| Spotřeba paliva, l / 100 km | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| typ motoru | Řadový, 4-válec | Řadový, 4-válec |
| Informace o motoru | Přímé vstřikování paliva Common-rail | přímé vstřikování paliva |
| Průměr válce, mm | 83 | 86 |
| Počet ventilů na válec | 4 | 4 |
| Výkon, hp (kW) při ot./min | 195(143)/4000 | 280(206)/5500 |
| Stupeň komprese | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| Zdvih pístu, mm | 90.4 | 86 |
| Emise CO2 vg / km | 134 - 169 | 189 |
| Systém Start-Stop | Instalováno volitelně | Instalováno volitelně |
Je třeba poznamenat, že tyto pohonné jednotky mají významné rozdíly s ohledem na pracovní zdroj. Pokud má A20NFT jen 250 tisíc km, tak motor A20DTR lze provozovat za 350-400 tisíc bez kapitálových investic a oprav.
Běžné poruchy pohonných jednotek A20DTR a A20NFT
Tyto motory jsou mnohem spolehlivější než jejich předchůdci, ale během provozu mají také schopnost dodat svým majitelům určité problémy. Zejména motor A20NFT je známý problémy, jako jsou:
- odtlakování pohonné jednotky, v důsledku čehož může dojít k úniku oleje na nejneočekávanějších místech;
- nepředvídatelný zdroj rozvodového řemene vede k jeho zlomení a v důsledku toho k ohnutí ventilů;
- porucha elektronické škrticí klapky, která vede k nestabilnímu provozu spalovacího motoru a odpovídající hlášení palubního počítače;
- jedním z častých jevů lze nazvat mechanické poškození pístu i při malých nájezdech vozu;
U dieselových pohonných jednotek vypadá situace s olejem a rozvodovým řemenem stejně jako u benzínového protějšku, zatímco problémy jako:
- selhání TNDV;
- ucpané trysky;
- nestabilní provoz turbíny.
Toto jsou nejčastější poruchy, i když nejsou tak časté, motoristé by se měli připravit na podobné problémy při provozu motoru.
Každý smluvní motor dovezený z Evropy je nejčastěji provozován v úsporných podmínkách, na vysoce kvalitním palivu a mazivech, což umožňuje hovořit o výše uvedených poruchách spíše jako o výjimkách z pravidel a zvláštních případech.
Použitelnost pohonných jednotek A20DTR a A20NFT
Hlavními stroji pro tento typ pohonných jednotek byly takové stroje jako:
- Opel Astra GTC hatchback 4. generace;
- Opel Astra GTC kupé 4. generace;
- Přepracovaná verze Opel Astra hatchback 4. generace;
- Opel Astra kombi 4. generace v přepracované verzi;
- Opel Insignia první generace sedanu;
- Opel Insignia první generace hatchbacku;
- Opel Insignia kombi první generace.
Každá jednotka může být buď instalována z továrny, nebo fungovat jako možnost ladění, která umožňuje zvýšit výkon a dynamiku stroje. Pokud provádíte instalaci sami, nezapomeňte zkontrolovat číslo pohonné jednotky s původním uvedeným v dokumentech. U vznětových motorů A20DTR je umístěn za pancéřovými dráty, mírně vpravo a hlouběji od sondy.
Zároveň je u benzínových pohonných jednotek A20NFT číslo umístěno na rámu startéru, na straně krytu motoru. Samozřejmě, pokud je auto již vaše, a abyste se dlouho netrápili hledáním, můžete vždy zjistit číslo motoru podle VIN kódu vozu.
