Motory Nissan X-Trail

První generace Nissanu X-Trail byla vyvinuta v roce 2000. Tento kompaktní crossover byl druhou odpovědí japonského výrobce na superpopulární crossover Toyota RAV4. Ukázalo se, že vůz není o nic méně populární než konkurent od Toyoty a dodnes se vyrábí. Nyní je na montážní lince třetí generace vozu.

Dále podrobně zvážíme každou z generací a motory, které na ně byly nainstalovány.

První generace

První generace Nissan X-Trail

Jak bylo uvedeno výše, první generace crossoveru se objevila v roce 2000 a vyráběla se 7 let, do roku 2007. X-Trail byl vybaven 5 pohonnými jednotkami, 3 benzínovými a 2 dieselovými:

• Benzínový motor o objemu 2 litry, 140 k. Tovární označení QR20DE;
• Benzínový motor o objemu 2,5 l, 165 k. Tovární označení QR25DE;
• Benzínová pohonná jednotka o objemu 2 litry, výkon 280 k. Tovární označení SR20DE / DET;
• Dieselový motor o objemu 2,2 l, 114 k. Tovární označení YD22;
• Dieselový motor o objemu 2,2 l, 136 k. Tovární označení YD22;

Druhá generace

Druhá generace Nissan X-Trail

Prodej druhé generace japonského crossoveru začal na konci roku 2007. Pohonných jednotek ve voze ubylo, nově jsou 4, přičemž nové byly pouze dva naftové motory. Nucený 2litrový motor SR20DE / DET o výkonu 280 k, který byl instalován na automobily pro Japonsko, již nebyl instalován ve druhé generaci.

V roce 2010 prošlo SUV mírným restylingem. Seznam pohonných jednotek se však u X-Trail nezměnil.

Seznam motorů Nissan X-Trail druhé generace:

• 2litrový benzínový motor, 140 k. Tovární označení MR20DE/M4R;
• Benzínový motor o objemu 2,5 l, 169 k. Tovární označení QR25DE;
• Dieselový motor o objemu 2,2 l, 114 k. Tovární označení YD22;
• Dieselový motor o objemu 2,2 l, 136 k. Tovární označení YD22;

Třetí generace

Třetí generace Nissan X-Trail

V roce 2013 začal prodej třetí generace, která se vyrábí dodnes. Tato generace se navenek stala prakticky novým strojem, přičemž předchozí generace kromě velikosti prakticky s ničím nesouvisí. Pokud byl vzhled vozu zcela nový, pak seznam pohonných jednotek nebyl aktualizován. Bylo by však správnější napsat, prostě se snížil, dieselové motory zmizely ze seznamu pohonných jednotek a zůstaly pouze benzínové motory:

• 2litrový benzínový motor, 145 k. Tovární označení MR20DE/M4R;
• Benzínový motor o objemu 2,5 l, 170 k. Tovární označení QR25DE;

Jak vidíte, první pohonná jednotka je zcela nová, ale ta druhá byla přítomna na všech třech generacích X-Trailu, nicméně pokaždé byla mírně modernizována a na výkonu, i když trochu, přidala. Pokud u první generace 2,5litrový motor vyvinul 165 koní, pak u třetí generace to bylo 5 koní. silnější.

V loňském roce prošla třetí generace japonského SUV restylingem. Hlavním rozdílem, kromě vzhledu, který se poměrně mírně změnil, byl vzhled v seznamu pohonných jednotek 1,6litrového vznětového motoru o výkonu 130 koní. Tovární označení tohoto motoru bylo R9M.

Třetí generace Nissan X-Trail po restylingu

Dále si podrobněji rozebereme každou pohonnou jednotku.

Benzínový motor QR20DE

Tento motor byl instalován pouze na první generaci crossoveru. A měl následující specifikace:

Roky vydání	od roku 2000 do roku 2013
Palivo	Benzín AI-95
Zdvihový objem motoru, kubické metry cm	1998
Počet válců	4
Počet ventilů na válec	4
Výkon motoru, hp/ot. min	147/6000
Točivý moment, Nm/ot	200/4000
Spotřeba paliva, l/100 km;
město	11.07.2018
stopy	6.7
smíšený cyklus	8.5
Skupina pístů:
Průměr válce, mm	89
Zdvih pístu, mm	80.3
Stupeň komprese	9.9
Materiál bloku válců	hliník
Energetický systém	injektor
Množství oleje v motoru, l.	3.9

Tento motor nelze nazvat úspěšným. Průměrný zdroj této pohonné jednotky je někde kolem 200 - 250 tisíc kilometrů, což po prakticky věčných strojích 90. let vypadalo jako výsměch a nepříjemné překvapení pro fanoušky japonských vozů obecně a vozů Nissan zvlášť.

Pro tento motor byly poskytnuty následující třídy oleje:

• 0W-30
• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-60
• 15W-40
• 20W-20

Interval mezi výměnami oleje byl dle technické příručky 20 000 km. Ale ze zkušenosti, pokud se budete řídit těmito doporučeními, motor neujede více než 200 000 km, takže pokud chcete, aby motor ujel více než výše uvedený počet kilometrů, vyplatí se zkrátit intervaly mezi výměnami na 10 000 km.

Kromě Nissanu X-Trail byly tyto pohonné jednotky instalovány také na následujících modelech:

• Nissan Primera
• Nissan teana
• Nissan serena
• Křídlo Nissan
• Budoucnost Nissanu
• Nissan Prairie

Benzínový motor QR25DE

Tento motor je ve skutečnosti QR20DE, ale se zvětšeným objemem až 2,5 litru. Japonci toho dokázali dosáhnout bez vrtání válců, ale pouze zvýšením zdvihu pístu na 100 mm. Navzdory skutečnosti, že tento motor nelze považovat za úspěšný, byl instalován na všechny tři generace X-Trail, bylo to způsobeno tím, že Japonci prostě neměli jiný motor o objemu 2,5 litru.

Pohonná jednotka měla následující technické vlastnosti:

Roky vydání	od roku 2001 do současnosti
Palivo	Benzín AI-95
Zdvihový objem motoru, kubické metry cm	2488
Počet válců	4
Počet ventilů na válec	4
Výkon motoru, hp/ot. min	152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600
Točivý moment, Nm/ot. min	245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600
Spotřeba paliva, l/100 km;
město	13
stopy	8.4
smíšený cyklus	10.7
Skupina pístů:
Průměr válce, mm	89
Zdvih pístu, mm	100
Stupeň komprese	9.1 9.5 10.5
Materiál bloku válců	hliník
Energetický systém	injektor
Množství oleje v motoru, l.	5.1

Stejně jako předchozí pohonná jednotka se nemohla pochlubit vysokou spolehlivostí. Je pravda, že u druhé generace crossoveru prošel motor mírnou modernizací, která se pozitivně projevila na jeho spolehlivosti, ale samozřejmě ji nijak radikálně nezvýšila.

I přesto, že je tato pohonná jednotka příbuzná dvoulitru, je mnohem náročnější na motorové oleje. Výrobci v něm doporučují používat pouze dva typy olejů:

• 5W-30
• 5W-40

Mimochodem, pokud někdo neví, tak na dopravník japonské společnosti se nalévají oleje vlastní výroby, které lze zakoupit pouze u autorizovaného prodejce.

Co se týče intervalů výměny oleje, zde výrobci doporučují kratší intervaly než jeho dvoulitrový kolega, a to již po 15 000 km. Ale ve skutečnosti je lepší měnit minimálně po 10 000 km, ideálně po 7 500 km.

Vzhledem k tomu, že tato pohonná jednotka byla vyrobena déle než dvoulitrová, modely, na které byla instalována, více:

• nissan altima
• Nissan teana
• Nissan maxima
• Nissan Murano
• Hledač Nissan
• Nissan Primera
• Nissan Sentra
• Infiniti QX60 Hybrid
• Nissan předpověděl
• Nissan serena
• Předpověď Nissanu
• Nissan Frontier
• Nezbedný Nissan
• Suzuki rovník

Benzínová pohonná jednotka SR20DE/DET

Jedná se o jedinou pohonnou jednotku z 90. let, která byla instalována na japonský crossover. Je pravda, že "X-Trails" s ním byly k dispozici pouze na japonských ostrovech a vozy s tímto motorem nebyly dodávány do jiných zemí. Je ale dost možné, že na Dálném východě můžete auto s touto pohonnou jednotkou potkat.

Podle recenzí je to nejlepší motor z těch, které byly instalovány na Nissan X-Trail, a to jak z důvodů spolehlivosti (mnozí považují tento motor za prakticky věčný), tak z důvodů výkonových charakteristik. Byl však instalován pouze na první generaci džípu, poté byl z ekologických důvodů odstraněn. Tento motor měl následující specifikace:

Roky vydání	s 1989 na 2007
Palivo	Benzín AI-95, AI-98
Zdvihový objem motoru, kubické metry cm	1998
Počet válců	4
Počet ventilů na válec	4
Výkon motoru, hp/ot. min	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Točivý moment, Nm/ot. min	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Spotřeba paliva, l/100 km;
město	11.5
stopy	6.8
smíšený cyklus	8.7
Skupina pístů:
Průměr válce, mm	86
Zdvih pístu, mm	86
Stupeň komprese	8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE)
Materiál bloku válců	hliník
Energetický systém	injektor
Množství oleje v motoru, l.	3.4

Tato pohonná jednotka používá nejširší škálu motorových olejů:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

Interval výměny doporučený výrobcem je 15 000 km. Pro dlouhodobý provoz motoru je však lepší měnit olej častěji, někde po 10 000 nebo i po 7500 XNUMX kilometrech.

Seznam vozů, na které byl SR20DE nainstalován, je poměrně velký. Kromě X-Trail byl instalován na působivé řadě modelů:

• Nissan almera
• Nissan Primera
• Nissan 180SX/200SX/Silvia
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Saber
• Nissan Sentra/Tsuru
• Infiniti G20
• Budoucnost Nissanu
• Nissan bluebird
• Nissan Prairie/Liberty
• Nissan Presea
• Nissan Rashen
• Nissan R'nessa
• Nissan serena
• Nissan Wingroad/Tsubame

Mimochodem, kvůli vysokému výkonu měl Nissan X-Trail, na kterém byla tato pohonná jednotka nainstalována, předponu GT.

Dieselový motor YD22DDTi

Jedná se o jedinou dieselovou pohonnou jednotku z těch, které byly instalovány na prvním "X Trail". Oproti svým benzinovým kolegům byl mnohem spolehlivější a výrazně nižší provozní náklady. Mezi všemi pohonnými jednotkami nainstalovanými na první generaci japonského SUV jej lze považovat za nejlepší. Měl následující specifikace:

Roky vydání	s 1999 na 2007
Palivo	Nafta
Zdvihový objem motoru, kubické metry cm	2184
Počet válců	4
Počet ventilů na válec	4
Výkon motoru, hp/ot. min	77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000
Točivý moment, Nm/ot. min	160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000
Spotřeba paliva, l/100 km;
město	9
stopy	6.2
smíšený cyklus	7.2
Skupina pístů:
Průměr válce, mm	86
Zdvih pístu, mm	94
Stupeň komprese	16.7 18.0
Materiál bloku válců	litina
Množství oleje v motoru, l.	5,2 6,3 (suché)
Hmotnost motoru, kg	210

Seznam motorových olejů, které lze nalít do tohoto motoru, je poměrně velký:

• 5W-20
• 5W-30
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20
• 20W-40
• 20W-50

Interval mezi výměnami oleje je dle technického nastavení výrobce 20 000 kilometrů. Ale jak už to u benzínových pohonných jednotek bývá, pro dlouhý a bezproblémový provoz by se měl olej měnit častěji, někde po 10 000 km.

Seznam modelů, na které byly tyto motory instalovány, stejně jako u předchozích pohonných jednotek, je poměrně rozsáhlý:

• Nissan almera
• Nissan Primera
• Nissan AD
• Nissan almera tino
• Expert na Nissan
• Nissan slunečno

Pokud jde o Rhesus YD22, podle majitelů sice není věčný jako motory z 90. let, ale bude to minimálně 300 000 km.

Na závěr příběhu o tomto dieselovém motoru je třeba říci, že na X Trail jsou instalovány přeplňované pohonné jednotky Garrett. V závislosti na použitém modelu kompresoru jsou na stroji ve skutečnosti nasazeny dvě verze této pohonné jednotky o výkonu 114 a 136 koní.

Závěr

Ve skutečnosti jsou to všechny motory, které jsou instalovány na první generaci Nissan X-Trail. Pokud se chystáte koupit ojetý vůz této značky, pak je nejlepší ho vzít s naftovým motorem. Benzínové motory na ojetých X-Trails s největší pravděpodobností skončí s vyčerpaným zdrojem.

Tím vlastně končí příběh o pohonných jednotkách první generace crossoveru Nissan X-Trail. O pohonných jednotkách, které byly instalovány na druhé a třetí generaci, pojednáme v samostatném článku.