Motory Mitsubishi Colt

Mitsubishi Colt je pro japonskou společnost přelomovým modelem. Spolu s Lancerem to byl Colt, který byl po několik desetiletí lokomotivou Mitsubishi.

Model se vyráběl od roku 1962 a podařilo se mu získat až šest generací. A po celém světě se prodaly miliony kopií tohoto vozu. Poslední, šestá generace, se vyráběla v letech 2002 až 2012. V roce 2012 bylo kvůli krizi ve společnosti pozastaveno vydávání modelu a dosud nebylo obnoveno. Zbývá doufat, že poté, co se Mitsubishi vyrovná se svými problémy, se vydání Coltů obnoví. Pojďme se ale blíže podívat na historii šesté generace Mitsubishi Colt.

Historie šesté generace Mitsubishi Colt

Šestá generace Coltu poprvé spatřila světlo v roce 2002 v Japonsku. Autorem vzhledu vozu byl slavný, dnes, designér Olivier Boulet (nyní šéfdesignér Mercedesu). Prodej nového Coltu v Evropě začal o něco později, v roce 2004.

Jak se dalo očekávat, u takto globálních modelů byly vybaveny nejširší nabídkou pohonných jednotek, které tvořilo hned 6 motorů, o objemu 1,1 až 1,6 litru. A pět z nich je benzinových a pouze jeden diesel.

V roce 2008 se tato generace dočkala posledního restylingu. Po něm se předek Coltu navenek velmi podobal v té době vyráběnému Mitsubishi Lancer, který byl neuvěřitelně populární a především díky svému nápadnému designu.

Co se týče motorů a techniky obecně, ta jako obvykle během restylingu neprošla žádnými zvláštními změnami. Pravda, byla tam jedna nová pohonná jednotka. 1,5litrový přeplňovaný motor byl posílen na 163 koní.

Mitsubishi Colt po restylingu v roce 2008

Přehled motorů Mitsubishi Colt

Na Colt šesté generace bylo nainstalováno celkem 6 motorů, a to:

• Benzín, 1,1 litru;
• Benzín, 1,3 litru;
• Benzín, 1,5 litru;
• Benzín, 1,5 litru, přeplňovaný;
• Benzín, 1,6 litru;
• Diesel, 1,5 litru;

Tyto pohonné jednotky mají následující specifikace:

Motor	3A91	4A90	4A91	4 15 GXNUMXT	OM639	4G18
Typ paliva	Benzín AI-95	Benzín AI-95	Benzín AI-95	Benzín AI-95	Nafta	Benzín AI-95
Počet válců	3	4	4	4	3	4
Přítomnost přeplňování turbodmychadlem	Ne	Ne	Ne	K dispozici je	K dispozici je	Ne
Pracovní objem, cm³	1124	1332	1499	1468	1493	1584
Síla, h.p.	75	95	109	163	94	98
Točivý moment, N * m	100	125	145	210	210	150
Průměr válce, mm	84.8	83	83	75.5	83	76
Zdvih pístu, mm	75	75.4	84.8	82	92	87.3
Stupeň komprese	10.5:1	10.5:1	10.5:1	9.1	18.1	10.5:1

Dále zvažte každý z těchto motorů podrobněji.

Auto Mitsubishi 3A91

Tyto pohonné jednotky představují velkou rodinu tříválcových motorů 3A9. Tyto pohonné jednotky byly vyvinuty společně s německým koncernem Mercedes, poté Daimler-Chrysler. Jejich vydávání mělo začít v roce 2003.

Tyto motory vznikly odstraněním jednoho válce ze čtyřválcových motorů rodiny 4A9. Celkově se rodina skládala ze 3 motorů, ale konkrétně pouze jeden z nich byl instalován na Colt.

Tříválcový motor Mitsubishi 3A91 v jednom ze skladů prodávajících použité motory

Auto Mitsubishi 4A90

A právě tato pohonná jednotka je zástupcem velké rodiny 4A9, která byla zmíněna výše. Motor byl vyvinut společně s DaimlerChrysler a poprvé se objevil na Mitsubishi Colt v roce 2004.

Všechny motory vyvinuté v této rodině mají hliníkový blok válců a hlavu. Mají čtyři ventily na válec a dva vačkové hřídele umístěné v horní části hlavy bloku.

Konkrétně tyto pohonné jednotky se vyrábějí dodnes a kromě Coltu byly instalovány na tyto vozy:

• Smart Forfour od roku 2004 do roku 2006;
• Motor Haima 2 (stroj vyrobený v Číně) instalovaný od roku 2011;
• BAIC Up (stejný vůz pochází z Číny) - od roku 2014;
• DFM Joyear x3 (malý čínský crossover) - od roku 2016;
• Zotye Z200 (to není nikdo jiný než Fiat Siena vyráběný v Číně).

Použité 4A90

Auto Mitsubishi 4A91

Jedná se o téměř stejnou pohonnou jednotku jako předchozí, pouze s větším pracovním objemem. Na rozdíl od předchozího motoru byl však na různých autech mnohem více žádaný. Kromě těch modelů, na kterých byl nainstalován motor o objemu 1,3 litru, byl také nainstalován na celou řadu čínských automobilů, na kterých jsou tyto motory instalovány dodnes:

• Brilliance FSV od roku 2010;
• Brilliance V5 od roku 2016;
• Jihovýchodní V3 od roku 2014;
• Senova D50 od roku 2014;
• SUV Yema T70 z roku 2016;
• Soueast DX3 od roku 2017;
• Mitsubishi Xpander (jedná se o sedmimístný minivan japonské společnosti, který se vyrábí v Indonésii);
• Zotye SR7;
• Zotye Z300;
• Ario S300;
• BAIC BJ20.

Motor Mitsubishi 4G15T

Jediný přeplňovaný benzínový motor ze všech, které byly instalovány na šesté generaci Mitsubishi Colt. Navíc se jedná o nejstarší pohonnou jednotku, na japonském hatchbacku spatřila světlo již v roce 1989 a byla instalována na Coltech a Lancerech třetí, čtvrté a páté generace. Kromě nich lze tyto pohonné jednotky nalézt stejně na obrovském množství čínských vozů, na kterých jsou stále sériově instalovány.

Tyto motory se mimo jiné vyznačovaly fenomenální spolehlivostí. Byla registrována kopie motoru, který na sedanu Mitsubishi Mirage z roku 1 (tak se Lancer na japonském trhu jmenoval) ujel bez větších oprav 604 516 1998 km.

Kromě toho tyto motory velmi dobře reagovaly na nucení. Například rallyové Mitsubishi Colt CZT Ralliart má 4G15T, která vyvine 197 koní.

Motor Mitsubishi 4G18

Tento motor, stejně jako ten předchozí, patří do velké řady pohonných jednotek 4G1. Tato řada byla představena již koncem 70. let minulého století a ukázala se tak úspěšná, že se s určitými změnami vyrábí dodnes.

Hlavním rysem tohoto konkrétního motoru byla přítomnost dvou zapalovacích cívek, jedna na každé dva válce.

Tento motor, stejně jako ten předchozí, se také vyznačoval brutální spolehlivostí, což vedlo k jeho šílené popularitě u výrobců třetích stran, především čínských, a byl instalován na opravdu obrovské množství různých automobilů. Zejména,:

• Mitsubishi Kuda;
• Mitsubishi Lancer;
• Mitsubishi Space Star;
• Foton Midi od roku 2010 do roku 2011;
• Hafei Saima;
• Proton Waja;
• Zotye 2008 / Nomad / Hunter / T200, instalován v letech 2007 až 2009;
• BYD F3;
• Hafei Saibao;
• Foton Midi;
• MPM Motors PS160;
• Geely Borui;
• Geely Boyue;
• SUV Geely Yuanjing;
• Emgrand GL;
• Brilliance BS2;
• Brilliance BS4;
• Landwind X6;
• Zotye T600;
• Zotye T700;
• Mitsubishi Lancer (Čína)
• Jihovýchodní Lioncel
• Haima Haifuxing

Motor 4G18 na jedné z autodemontáží

Motor Mitsubishi OM639

Jedná se o jedinou dieselovou pohonnou jednotku z těch, které byly instalovány na japonský hatchback. Byl vyvinut společně s německým koncernem Mercedes-Benz a kromě japonských vozů byl instalován i na německé vozy. Nebo spíše pro jedno auto - Smart Forfour 1.5l CDI.

Hlavním znakem tohoto motoru je systém recirkulace výfukových plynů, který umožnil dosáhnout emisní normy Euro 4.

Vlastně to je vše, co jsem chtěl říci o motorech Mitsubishi Colt extrémní šesté generace.