Motory Lexus NX
Obsah
Lexus NX je kompaktní městský japonský crossover patřící do prémiové třídy. Stroj je určen pro mladé, aktivní kupující. Pod kapotou auta najdete širokou škálu elektráren. Použité motory jsou schopny vozu poskytnout slušnou dynamiku a přijatelnou průchodnost terénem.
Stručný popis Lexus NX
Koncepční vůz Lexus NX byl poprvé představen v září 2013. Prezentace proběhla na autosalonu ve Frankfurtu. Druhá verze prototypu se objevila v listopadu 2013. V Tokiu se veřejnosti představil koncept přeplňovaný turbodmychadlem. Sériový model debutoval na autosalonu v Pekingu v dubnu 2014 a začal se prodávat do konce roku.
Základ Toyoty RAV4 byl použit jako platforma pro Lexus NX. V roce 2016 společnost přidala několik dalších odstínů laku. Vzhled Lexusu NX je proveden v korporátním stylu s důrazem na ostré hrany. Stroj má falešnou mřížku chladiče ve tvaru vřetena. Pro zdůraznění sportovního vzhledu je Lexus NX vybaven velkými otvory pro přívod vzduchu.
K vybavení interiéru Lexus NX bylo použito mnoho inovativních technologií. Vývojáři použili výhradně drahé materiály a poskytli dobrou zvukovou izolaci. Výbava Lexus NX zahrnuje:
- Tempomat;
- kožené čalounění;
- pokročilý navigátor;
- bezklíčový přístup;
- prémiový audio systém;
- elektrický volant;
- systém hlasového ovládání.
Přehled motorů na Lexus NX
Lexus NX má benzínové, hybridní a přeplňované motory. Turbínový motor není pro značku Lexus vůbec typický. Jedná se o první nenasávaný v celé řadě vozů společnosti. Níže se můžete seznámit s nainstalovanými motory na Lexus NX.
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
Populární motory
Nejoblíbenější byla přeplňovaná verze Lexus NX s motorem 8AR-FTS. Jedná se o moderní motor, který je schopen pracovat na Ottově i Atkinsonově cyklu. Motor je vybaven kombinovaným systémem přímého vstřikování benzínu D-4ST. Hlava válců obsahuje kapalinou chlazené výfukové potrubí a twin-scroll turbínu.
Oblíbený je i klasický nasávaný 3ZR-FAE. Motor je vybaven systémem pro plynulou změnu zdvihu ventilu zvaným Valvematic. Přítomný v konstrukci a variabilním časování ventilů systém Dual VVT-i. Pohonná jednotka se může pochlubit získanou účinností při zachování vysokého výkonu.
Mezi lidmi, kterým záleží na životním prostředí, je oblíbený motor 2AR-FXE. Používá se u hybridní verze Lexus NX. Pohonná jednotka pracuje v Atkinsonově cyklu. Motor je odlehčenou verzí základního ICE 2AR. Pro snížení zátěže životního prostředí je konstrukce počítána se skládacím olejovým filtrem, takže při údržbě stačí vyměnit pouze vnitřní vložku.
Který motor je lepší zvolit Lexus NX
Pro milovníky novinek se doporučuje věnovat pozornost přeplňovanému Lexusu NX s motorem 8AR-FTS. Motor je určen pro dynamickou jízdu. Má to nepopsatelný zvuk práce. Přítomnost turbíny umožňovala odebírat maximum z každého kubického centimetru pracovní komory.
Pro znalce atmosférických motorů Lexus s poctivými koňskými silami je nejvhodnější varianta 3ZR-FAE. Pohonnou jednotku již prověřil čas a prokázala svou spolehlivost. Mnoho majitelů automobilů považuje 3ZR-FAE za nejlepší z celé řady. Má moderní design a nezpůsobuje neočekávané poruchy.
Hybridní verze Lexus NX s motorem 2AR-FXE se doporučuje těm lidem, kterým záleží na stavu životního prostředí, ale nejsou připraveni vzdát se rychlosti a sportovní jízdy. Příjemným bonusem vozu je nízká spotřeba benzínu. Při každém brzdění se baterie dobijí. Spalovací motor a elektromotor poskytují přijatelné zrychlení a dostatečnou rychlost.
Výběr oleje
V továrně jsou motory Lexus NX plněny značkovým originálním olejem Lexus 0W20. Doporučuje se používat na nových pohonných jednotkách. Protože se motor v přeplňovaném 8AR-FTS a hybridním 2AR-FXE opotřebovává, je povoleno doplňovat mazivo SAE 5w20. Motor 3ZR-FAE je méně citlivý na olej, takže pro něj existuje více možností:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
Bulletiny předpisů o údržbě Lexus NX tuzemských prodejců obsahují rozšířený seznam olejů. Je určen pro chladnější klima. Je oficiálně povoleno plnit motory oleji:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
Při výběru oleje značky třetí strany je důležité zvážit jeho viskozitu. Musí odpovídat okolní teplotě provozu vozidla. Příliš tekuté mazivo bude protékat těsněními a těsněním a husté mazivo bude bránit otáčení klikového hřídele. S oficiálními doporučeními pro výběr viskozity oleje se můžete seznámit v níže uvedených diagramech. Současně přeplňovaný motor umožňuje menší kolísání viskozity maziva.
Správný výběr maziva si můžete ověřit jednoduchým pokusem. Jeho sekvence je uvedena níže.
- Vyšroubujte měrku oleje.
- Na čistý list papíru nakapejte trochu lubrikantu.
- Počkejte chvíli.
- Porovnejte výsledek s obrázkem níže. Při správné volbě oleje bude mazivo vykazovat dobrý stav.
Spolehlivost motorů a jejich slabiny
Motor 8AR-FTS se vyrábí od roku 2014. Během této doby se mu podařilo prokázat svou spolehlivost. Z „dětských problémů“ má problém pouze s obtokovým ventilem turbíny. V opačném případě může pohonná jednotka pouze příležitostně vykazovat poruchu:
- netěsnost čerpadla;
- koksování energetického systému;
- vzhled klepání na studený motor.
Pohonná jednotka 3ZR-FAE je velmi spolehlivý motor. Problémy nejčastěji přináší systém Valvematic. Její řídicí jednotka hlásí chyby. Na motorech 3ZR-FAE jsou další problémy, například:
- zvýšený maslozher;
- netěsnost vodního čerpadla;
- vytažení rozvodového řetězu;
- koksování sacího potrubí;
- nestabilita otáček klikového hřídele;
- cizí hluk při volnoběhu a při zatížení.
Pohonná jednotka 2AR-FXE je vysoce spolehlivá. Jeho konstrukce se vyznačuje kompaktními písty se zbytkovým pláštěm. Břit pístního kroužku je opatřen vrstvou proti opotřebení a drážka je eloxovaná. Výsledkem je snížení opotřebení při tepelném a mechanickém namáhání.
Motor 2AR-FXE se objevil ne tak dávno, takže ještě neukázal své slabiny. Existuje však jeden společný problém. Je připojen ke spojkám VVT-i. Často prosakují. Během provozu spojek, zejména za studena, se často objevuje prasklina.
Udržitelnost pohonných jednotek
Napájecí jednotku 8AR-FTS nelze opravit. Je citlivý na kvalitu paliva a v případě poruchy se musí vyměnit za smluvní. Odstranit lze pouze drobné povrchové problémy. O jeho generální opravě nemůže být řeč.
Nejlepší udržovatelnost mezi motory Lexus NX vykazuje 3ZR-FAE. Nebude možné jej oficiálně používat, protože neexistují žádné opravné sady. Motor má mnoho problémů spojených s poruchami a chybami ovladače Valvematic. K jejich odstranění dochází na úrovni programu a zřídka způsobuje potíže.
Udržovatelnost elektráren 2AR-FXE je prakticky nulová. Oficiálně se motor nazývá jednorázový. Jeho blok válců je vyroben z hliníku a tenkostěnných vložek, proto nepodléhá kapitalizaci. Sady na opravu motoru nejsou k dispozici. Obnovou 2AR-FXE se zabývají pouze služby třetích stran, ale v tomto případě není možné zaručit spolehlivost a bezpečnost opraveného motoru.
Ladění motorů Lexus NX
Zvýšit výkon přeplňovaného motoru 8AR-FTS prakticky není šance. Výrobce z motoru vymáčkl maximum. Neexistuje prakticky žádná rezerva bezpečnosti. Chip tuning může přinést výsledky pouze na zkušebních stolicích, nikoli na silnici. Hluboká modernizace s výměnou pístů, klikového hřídele a dalších prvků se z finančního hlediska neospravedlňuje, protože je výhodnější koupit jiný motor.
Vylepšení 3ZR-FAE dává smysl. V první řadě se doporučuje vyměnit ovladač Valvematic za méně problematický. Chip tuning může přidat až 30 koní. Pohonná jednotka je z výroby „uškrcena“ ekologickými normami, takže blikání ECU může zlepšit její výkon.
Někteří majitelé automobilů nasadili turbíny na 3ZR-FAE. Hotová řešení a turbosoupravy nejsou vždy optimálně vhodné pro Lexus NX. Motor 3ZR-FAE je konstrukčně poměrně složitý, takže je potřeba integrovaný přístup k ladění. Zapojená turbína bez předběžných výpočtů může zvýšit spotřebu plynu a snížit životnost elektrárny, spíše než zvýšit její výkon.
Elektrárna 2AR-FXE se vyznačuje zvýšenou složitostí a není náchylná na modernizaci. Přesto se hybrid nekupuje za účelem ladění a zvyšování výkonu. Zároveň jemné doladění při blikání ECU dokáže posunout rychlostní charakteristiku. Výsledek jakýchkoliv upgradů je však extrémně obtížné předvídat, protože pohonná jednotka ještě nemá dobrá hotová tuningová řešení.
Vyměňte motory
Výměna motorů s Lexus NX není příliš běžná. Motory mají nízkou udržovatelnost a ne příliš dlouhý zdroj. Motory 8AR-FTS a 2AR-FXE jsou vybaveny sofistikovanou elektronikou. To přináší řadu problémů při jejich výměně.
Výměna motoru u Lexusu NX také není příliš běžná. Auto je nové a jeho motor málokdy přináší problémy. Swap se obvykle používá pouze za účelem ladění. K tomu jsou optimálně vhodné smluvní motory 1JZ-GTE a 2JZ-GTE. Lexus NX má pro ně dostatek motorového prostoru a míra bezpečnosti je příznivá pro ladění.
Nákup smluvního motoru
Smluvní motory Lexus NX nejsou příliš běžné, ale stále se nacházejí v prodeji. Motory mají přibližnou cenu asi 75-145 tisíc rublů. Cenu ovlivňuje rok výroby vozu a najeté kilometry pohonné jednotky. Většina motorů s vnitřním spalováním má dobrý zbytkový zdroj.
Při nákupu smluvního motoru Lexus NX je důležité vzít v úvahu, že všechny motory mají nízkou údržbu. Proto se doporučuje věnovat zvláštní pozornost předběžné diagnostice. Neměli byste brát „zabitou“ pohonnou jednotku za atraktivní cenu. Neexistuje prakticky žádná šance na jeho obnovu, protože motory jsou jednorázové a nepodléhají kapitálu.
