Motory Jaguar Land Rover Ingenium
Obsah
Série modulárních motorů Jaguar Land Rover Ingenium se vyrábí v Anglii od roku 2015 a je instalována téměř ve všech moderních modelech britsko-indického automobilového koncernu. Tato řada zahrnuje benzínové a naftové pohonné jednotky o objemu 1.5 až 3.0 litru.
- Dieselové pohonné jednotky
- Benzínové pohonné jednotky
Vznětové pohonné jednotky Ingenium
4-válcový diesel 204DTD
V roce 2014 představil koncern Jaguar Land Rover modulární rodinu motorů Ingenium a o rok později začala výroba 4válcových vznětových jednotek 204DTD o objemu 2.0 litru. Konstrukčně je to hliníkový blok s litinovými pouzdry, hliníková 16ventilová hlava válců, pohon rozvodového řetězu, olejové čerpadlo a také vodní čerpadlo s proměnným objemem, regulátor fáze na sacím vačkovém hřídeli, Mitsubishi TD04 turbína s proměnnou geometrií a moderní palivový systém Bosch common rail se vstřikovacím tlakem až 1800 bar.
Vznětový čtyřválec 204DTD se vyrábí od roku 2015 ve čtyřech výkonových variantách:
| Typ | v souladu |
| Válců | 4 |
| Ventilů | 16 |
| Přesný objem | 1999 cm³ |
| Průměr válce | 83 mm |
| Zdvih pístu | 92.35 mm |
| Energetický systém | Vstřikovací systém |
| Moc | 150 - 180 HP |
| Moment | 380 - 430 Nm |
| Stupeň komprese | 15.5 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Environmentální standardy | 6ВРО XNUMX |
Pohonná jednotka 204DTD je instalována na téměř celé moderní řadě koncernu:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - 2018 |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - současnost |
| Evoque 1 (L538) | 2015 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - současnost |
| Velar 1 (L560) | 2017 - současnost |
| CAR 1 (X760) | 2015 - současnost |
| XF 2 (X260) | 2015 - současnost |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - současnost |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - současnost |
4-válcový diesel 204DTA
V roce 2016 byl představen dieselový motor 240DTA o výkonu 204 koní s dvouturbinou BorgWarner R2S, který se vyznačuje palivovou výbavou se vstřikovacím tlakem zvýšeným na 2200 barů, zesílenou pístovou skupinou a zcela jiným sacím potrubím s vířivými klapkami.
Vznětový čtyřválec 204DTA je nabízen pouze ve dvou různých variantách výkonu:
| Typ | v souladu |
| Válců | 4 |
| Ventilů | 16 |
| Přesný objem | 1999 cm³ |
| Průměr válce | 83 mm |
| Zdvih pístu | 92.35 mm |
| Energetický systém | Vstřikovací systém |
| Moc | 200 - 240 HP |
| Moment | 430 - 500 Nm |
| Stupeň komprese | 15.5 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Environmentální standardy | 6ВРО XNUMX |
Tato pohonná jednotka je instalována na téměř celé moderní řadě koncernu:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - současnost |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - současnost |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - současnost |
| Defender 2 (L663) | 2019 - současnost |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2017 - 2018 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - současnost |
| CAR 1 (X760) | 2017 - současnost |
| XF 2 (X260) | 2017 - současnost |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - současnost |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - současnost |
6-válcový diesel 306DTA
V roce 2020 debutoval 6litrový 3.0válcový diesel u modelů Range Rover a Range Rover Sport. Nový motor se vyznačuje zvýšeným vstřikovacím tlakem až na 2500 barů a patří také do třídy tzv. mild hybridů se 48voltovou baterií nebo MHEV.
Vznětový šestiválcový motor je nabízen ve třech různých výkonech:
| Typ | v souladu |
| Válců | 6 |
| Ventilů | 24 |
| Přesný objem | 2997 cm³ |
| Průměr válce | 83 mm |
| Zdvih pístu | 92.32 mm |
| Energetický systém | Vstřikovací systém |
| Moc | 250 - 350 HP |
| Moment | 600 - 700 Nm |
| Stupeň komprese | 15.5 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Environmentální standardy | 6ВРО XNUMX |
Šestiválcová pohonná jednotka 6DTA je zatím instalována pouze na dvou modelech Land Rover:
| Range Rover 4 (L405) | 2020 - současnost |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2020 - současnost |
Benzínové pohonné jednotky Ingenium
4válcový motor PT204
V roce 2017 představil koncern řadu benzinových jednotek založených na podobném bloku válců a jako první měl svůj tradiční debut 2.0litrový 4válcový motor. Je zde stejný hliníkový blok s litinovými pouzdry, 16ventilovou hlavou válců a rozvodovým řetězem a hlavním prvkem spalovacího motoru je hydraulický systém řízení zdvihu ventilů CVVL, který je v podstatě licencovanou kopií Systém Fiat Multiair. Vstřikování paliva je zde přímé, na sacích a výfukových hřídelích jsou fázové regulátory a také přeplňování v podobě twin-scroll turbodmychadla (mimochodem u všech modifikací stejné).
Čtyřválec PT204 se vyrábí od roku 2017 a existuje ve 4 variantách výkonu:
| Typ | v souladu |
| Válců | 4 |
| Ventilů | 16 |
| Přesný objem | 1997 cm³ |
| Průměr válce | 83 mm |
| Zdvih pístu | 92.29 mm |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Moc | 200 - 300 HP |
| Moment | 320 - 400 Nm |
| Stupeň komprese | 9.5 - 10.5 |
| Тип топлива | AI-98 |
| Environmentální standardy | 6ВРО XNUMX |
Motor s indexem PT204 je instalován na celé moderní modelové řadě koncernu:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - současnost |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2017 - současnost |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - současnost |
| Range Rover 4 (L405) | 2018 - současnost |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2018 - současnost |
| Defender 2 (L663) | 2019 - současnost |
| Velar 1 (L560) | 2017 - současnost |
| CAR 1 (X760) | 2017 - současnost |
| XF 2 (X260) | 2017 - současnost |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - současnost |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - současnost |
| F-Type 1 (X152) | 2017 - současnost |
6válcový motor PT306
V roce 2019 byla představena 6litrová benzinová 3.0válcová pohonná jednotka, která patří mezi mild hybridy MHEV a vyznačuje se přídavným elektrickým přeplňováním.
Šestiválcový motor PT306 je k dispozici ve dvou různých variantách posílení:
| Typ | v souladu |
| Válců | 6 |
| Ventilů | 24 |
| Přesný objem | 2996 cm³ |
| Průměr válce | 83 mm |
| Zdvih pístu | 92.29 mm |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Moc | 360 - 400 HP |
| Moment | 495 - 550 Nm |
| Stupeň komprese | 10.5 |
| Тип топлива | AI-98 |
| Environmentální standardy | 6ВРО XNUMX |
Šestiválcová pohonná jednotka PT6 je zatím instalována pouze na třech modelech Land Rover:
| Range Rover 4 (L405) | 2019 - současnost |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2019 - současnost |
| Defender 2 (L663) | 2019 - současnost |
3válcový motor PT153
V roce 2020 se v rámci plug-in hybridní instalace objevil 1.5litrový 3válcový motor, který dostal integrovaný startovací generátor typu BiSG se samostatným řemenovým pohonem.
Tříválec PT153 s elektromotorem vyvine celkový výkon 309 koní. 540 Nm:
| Typ | v souladu |
| Válců | 3 |
| Ventilů | 12 |
| Přesný objem | 1497 cm³ |
| Průměr válce | 83 mm |
| Zdvih pístu | 92.29 mm |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Moc | 200 HP |
| Moment | 280 Nm |
| Stupeň komprese | 10.5 |
| Тип топлива | AI-98 |
| Environmentální standardy | 6ВРО XNUMX |
Tříválcový motor PT3 je zatím instalován pouze na dvou crossoverech Land Rover:
| Discovery Sport 1 (L550) | 2020 - současnost |
| Evoque 2 (L551) | 2020 - současnost |
