Motory Hyundai i40
Obsah
Hyundai i40 je velký osobní automobil určený na dlouhé cesty. Vozidlo vyrábí jihokorejský slavný koncern Hyundai. V zásadě je určen pro použití na evropském trhu.
Historie vozu
Hyundai i40 je považován za plnohodnotný sedan třídy D, vyvinutý, jak již bylo uvedeno dříve, jihokorejskou společností stejného jména. Tento model se montuje v Jižní Koreji, v automobilce, která se nachází ve městě Ulsan.
Uvnitř vozu jsou použity tři typy motorů, z nichž dva jsou poháněny benzínem a jeden naftou. V Rusku se prodává model vybavený pouze benzínovým motorem.
Vůz se poprvé objevil na jedné ze slavných výstav v roce 2011. Výstava se konala v Ženevě a tento model si okamžitě získal mezi motoristy obrovskou oblibu. Stojí za zmínku, že prodej modelu začal ve stejném roce.
Vývoj vozidla provedli němečtí specialisté, kteří pracovali v evropském technologickém centru koncernu. Co se týče modelů vyráběných v Evropě, zákazníkům byly k dispozici dvě možnosti karoserie najednou - sedan a kombi. V Rusku si můžete koupit pouze sedan.
Autorem designového konceptu modelu byl šéfdesignér technologického centra Thomas Burkle. Na exteriéru i40 odvedl skvělou práci a představil projekt určený pro mladší spotřebitele. To vysvětluje sportovní vzhled modelu.
Lze poznamenat, že v modelové řadě vozů Hyundai se mezi vozy Elantra a Sonata postavil nový vůz. Mnozí předpokládají, že to byla Sonata, která se stala prototypem pro vytvoření Hyundai i40.
Hlavním technickým rysem nového modelu byl dobře propracovaný bezpečnostní systém. V základní výbavě vozidla je až 7 airbagů, z nichž jeden je umístěn vedle kolen řidiče. Kromě polštářů je vůz vybaven také sloupkem řízení, jehož konstrukce se při nárazu zdeformuje, aby nedošlo ke zranění řidiče.
Jaké motory jsou instalovány?
Jak již bylo uvedeno, v autě byly použity tři typy motorů. Každý z nich však vybavil jinou generací slavného sedanu a kombi. Hlavní typy motorů používaných ve vozidle jsou uvedeny v tabulce.
| Motor | Rok výroby | Objem, l | Síla, h.p. |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
Můžeme tedy konstatovat, že ve vyrobených generacích byly použity téměř stejné modely motorů.
Jaké motory jsou nejčastější?
Všechny tři typy motorů použité v tomto modelu auta jsou považovány za oblíbené a žádané, takže stojí za to zvážit každý podrobněji.
D4FD
Předně je třeba zmínit, že Hyundai až do roku 1989 vyráběl motory, které se konstrukčně podobaly motorům koncernu Mitsubishi a teprve postupem času došlo u agregátů Hyundai k výrazným změnám.
Tak například jedním z nově představených motorů byl D4FD. Mezi vlastnosti této pohonné jednotky je třeba poznamenat:
- Použití čtyř válců.
- Nafta.
- Přítomnost turbín vybavených 16 ventily.
- Objem je 1,6 litru.
Motor je považován za jeden z nejspolehlivějších ve své rodině, takže mnoho motoristů raději volí vozy jím vybavené.
G4NC
Dalším v řadě je motor G4NC, vyráběný od roku 1999. Výrobce tohoto motoru garantuje bezproblémový provoz na více než 100 tisíc km. Funkce by měly zahrnovat:
- Přítomnost dvou vačkových hřídelů. Jsou nahoře na hlavě válců. První hřídel je zodpovědná za činnost sacích ventilů, druhá řídí činnost výfukových ventilů.
- Upevnění motoru na několik polštářů s určitou flexibilitou. Současně je polovina držáků motoru namontována na převodovce a zbývající polštáře jsou upevněny na motoru.
- Použití pěti ložisek na klikové hřídeli, což udává pevnost konstrukce. Za zmínku také stojí, že klikový hřídel je vyroben z litiny.
- Není třeba seřizovat ventily. Za to jsou zodpovědné hydraulické kompenzátory, takže proces lze nazvat automatizovaným.
- Možnost pojmout až 3,3 litru oleje.
- Výkon motoru 101 hp
Navzdory stávajícím vlastnostem však tento motor nesplňuje ujištění výrobců a po 50–60 tisíc km dochází k poruchám nebo opotřebení prvků. Tomu se lze vyhnout pouze v případě důkladné a pravidelné technické kontroly vozu a jeho součástí a také včasných oprav.
G4FD
Dalším ICE použitým v tomto modelu je G4FD. Hlavní vlastnosti jednotky jsou:
- Použití přímého vstřikování GDI.
- Výkon BC a hlavy válců z okřídleného kovu je poměrně odolný materiál.
- Přítomnost sacího potrubí vyrobeného z plastu.
- Zařízení vačkového hřídele s 16 ventily.
- Žádný hluk při provozu řetězu.
- Přítomnost hydraulických kompenzátorů a fozregulačních.
Zároveň stojí za zmínku, že plastové potrubí je také malou nevýhodou motoru, protože plast jako materiál není nejvhodnější volbou. Zvláště pokud je prvek vystaven vysokým teplotám.
Který motor je nejlepší?
Každý z motorů použitých v modelu lze nazvat dobrým a dostatečně kvalitním. Pohonná jednotka D4FD, kterou jsou vybaveny i modely poslední generace, se však osvědčila lépe než ostatní.
Při výběru vozidla byste proto měli věnovat pozornost tomu, jakým motorem je ten či onen vůz vybaven.
Ve výsledku je třeba říci, že Hyundai i40 se hodí maximálně na rodinné výlety. Velké rozměry poskytují prostorný prostor uvnitř vozidla a také pohodlnou jízdu na silnicích ve městě i mimo něj.
