Motory Hyundai H1
Obsah
Hyundai H-1, známý také jako GRAND STAREX, je pohodlný terénní minivan. Celkem pro rok 2019 existují dvě generace tohoto vozu. První generace se oficiálně jmenovala Hyundai Starex a vyráběla se od roku 1996. Druhá generace H-1 se vyrábí od roku 2007.
Hyundai H1 první generace
Takové vozy se vyráběly od roku 1996 do roku 2004. V současné době lze tyto vozy stále nalézt na trhu ojetých vozů v dobrém stavu za velmi příznivou cenu. Někteří lidé u nás říkají, že je to jediná alternativa k "bochníku" UAZ, samozřejmě "korejský" je dražší, ale také pohodlnější.
Pod kapotou Hyundai H1 bylo několik různých motorů. Nejvýkonnější verzí „dieselu“ je 2,5litrový D4CB CRDI s výkonem 145 koní. Existovala jeho jednodušší verze – 2,5litrový TD, produkující 103 „koní“. Kromě toho existuje i skromná verze spalovacího motoru, jeho výkon se rovná 80 „kobylám“.
Pro ty, kteří preferují jako palivo benzín, byl nabízen 2,5litrový motor G4KE s výkonem 135 koní. Existuje tedy jeho méně výkonná verze (112 koní).
Restyling první generace Hyundai H1
Tato verze byla nabízena zákazníkům od roku 2004 do roku 2007. Vylepšení byla, ale nelze je označit za významná či významná. Pokud mluvíme o motorech, pak se řada nezměnila, všechny pohonné jednotky sem migrovaly z předstylingové verze. Auto je dobré, momentálně je na sekundárním trhu zcela běžné, motoristé si ho rádi koupí.
Hyundai H1 druhé generace
Druhá generace vozu byla vydána v roce 2007. Bylo to moderní a pohodlné auto. Pokud porovnáme s první generací, pak se novinka dramaticky změnila. Objevila se nová optika, byla aktualizována maska chladiče a přední nárazník. Nyní měl vůz dvoje posuvné boční dveře. Zadní dveře se otevřely. Uvnitř byl prostornější a pohodlnější. Autem se snadno přesune až osm cestujících. Řadicí páka je umístěna na přístrojové konzole.
Tento vůz byl vybaven dvěma různými pohonnými jednotkami. Prvním z nich je benzínový G4KE, jeho pracovní objem je 2,4 litru s výkonem 173 koní. Čtyřválcový motor, běží na benzín AI-92 nebo AI-95. Nechyběl ani naftový motor D4CB. Jedná se o přeplňovanou řadovou čtyřku. Jeho pracovní objem byl 2,5 litru a výkon dosáhl 170 koňských sil. Jedná se o starý motor z dřívějších verzí, ale upravený a s alternativním nastavením.
Restyling druhé generace Hyundai H1
Tato generace existovala od roku 2013 do roku 2018. Vnější změny se staly poctou době, odpovídaly automobilové módě. Co se týče motorů, opět se šetřilo, ale proč měnit něco, co se velmi osvědčilo? Recenze naznačují, že „nafta“ může odjet pět set tisíc kilometrů před prvním „hlavním městem“. Postava je velmi působivá, zvláště potěší, že po generální opravě je motor opět připraven pracovat po dlouhou dobu. Obecně platí, že udržovatelnost "korejského" potěší. Stejně jako jeho srovnatelná jednoduchost zařízení.
Pro rok 2019 se jedná o nejnovější variantu vozu. Tato generace se vyrábí od roku 2017. Auto je velmi elegantní jak zvenku, tak zevnitř. Vše vypadá velmi moderně a draho. Co se týče motorů, tak tam nejsou žádné změny. Toto auto nemůžete nazvat cenově dostupným, ale doba je taková, že nyní prostě žádná levná auta neexistují. Ale stojí za to říci, že Hyundai H1 je levnější než jeho konkurenti.
Vlastnosti stroje
Vozy mohou být vybaveny automatickými převodovkami a „mechanikou“. Mohou být s pohonem všech kol nebo s pohonem zadních kol. Existuje také mnoho různých uspořádání interiéru. Pro korejský domácí trh může být H1 dokonce zařazen do kategorie D pro více než osm cestujících.
Specifikace motoru
| Název motoru | Pracovní objem | Výkon spalovacího motoru | Тип топлива |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5 litrů | Výkon 80/103/145/173 koní | Дизель |
| G4KE | 2,5 litrů | Výkon 112/135/170 koní | benzín |
Staré dieselové motory se mrazu nebály, ale na nových autech mohou být motory při startování v mínusových teplotách vrtošivé. U benzínových motorů takové problémy nejsou, ale jsou žravé. V městských podmínkách může spotřeba přesáhnout patnáct litrů na sto kilometrů. „Diesel“ má v městských podmínkách spotřebu zhruba o pět litrů méně. Co se týče postoje k ruskému palivu, nové vznětové spalovací motory dokážou najít chybu na nekvalitním palivu, ale bez velkého fanatismu.
Obecný závěr
Je to dobré auto bez ohledu na generaci.
Důležité je najít auto ve slušném stavu. Má slabá místa v laku, ale vše řeší dodatečná ochrana. V tomto okamžiku věnujte pozornost. Co se týče najetých kilometrů, zde je vše velmi těžké. Mnoho H1 bylo dovezeno do Ruska ne zcela oficiálně. Poháněly je „přeplatky“, které překroutily skutečný počet najetých kilometrů. Existuje názor, že ti samí lidé koupili GRAND STAREX od stejných mazaných lidí v Koreji, kteří se také předběžně zabývali manipulacemi před prodejem, což snížilo čísla na tachometru.
Dobrou zprávou je, že vůz má dobrou „bezpečnostní rezervu“ a je v opravě a většinu údržbářských prací lze provádět samostatně. Ano, je to stroj, ke kterému je potřeba čas od času přiložit ruce a má své „dětské boláky“, ale nejsou kritické. Zkušený hobík Starex to vše rychle a ne příliš draho opraví. Pokud chcete jen řídit auto a je to, tak to není možnost, on je někdy zlobivý, pokud je to pro vás nepřijatelné, je lepší se poohlédnout po konkurenci, která je znatelně dražší. Tento vůz je vhodný pro rodinné výlety i jako užitkový vůz. Pokud budete auto sledovat, potěší jeho majitele a všechny jeho cestující.
