Motory Alfa Romeo Twin Spark
Čtyřválcové benzinové motory Alfa Romeo Twin Spark se vyráběly v letech 4 až 1986 a byly instalovány na téměř všech modelech Alfa od malých 2011 až po výkonnou 145. Na základě jednotek řady TS vznikly první modifikace rodiny motorů JTS byly vytvořeny motory.
- První generace
- Druhá generace
První generace motorů Alfa Romeo Twin Spark
V roce 1986 debutoval 75litrový motor nové řady Twin Spark u Alfy Romeo 2.0. Jednalo se na tehdejší dobu o velmi progresivní agregát s víceportovým vstřikováním paliva, hliníkovým blokem válců s tzv. mokrými vložkami, pohonem rozvodového řetězu a hliníkovou hlavou s dvojicí vačkových hřídelů, které ovládaly pouze osm ventilů. Brzy se řada rozšířila o jednotky menšího pracovního objemu o 1.7 a 1.8 litru.
Hlavním vrcholem těchto jednotek byl zapalovací systém se dvěma svíčkami na válec, což umožnilo nejen vážně zlepšit úplnost spalování směsi paliva a vzduchu, ale také umožnilo provozovat motor v ekonomickém režimu, ale v velmi špatné směsi. V první generaci motoru byly použity dvě identické a symetricky umístěné svíčky.
Linka se skládala z pohonných jednotek o objemu 1.7, 1.8 a dvou typů motorů o objemu 2.0 litru:
| AR67105 (115 k / 146 Nm) | Alfa Romeo 155 |
| AR67101 (129 k / 165 Nm) | Alfa Romeo 155 |
| AR06420 (148 k / 186 Nm) | Alfa Romeo 164 |
| AR06224 (148 k / 186 Nm) | Alfa Romeo 75 |
| AR64103 (143 k / 187 Nm) | Alfa Romeo 164 |
| AR67201 (143 k / 187 Nm) | Alfa Romeo 155 |
Druhá generace motorů Alfa Romeo Twin Spark
V roce 1996 debutovala druhá generace motorů Twin Spark pro Alfa Romeo 155. Jejich konstrukce se výrazně lišila: je zde litinový blok válců, rozvodový řemen, hliníková hlava pro 16 ventilů a vstupní dephaser (ve všech verzích kromě ECO). Úpravy o objemu 1.8 a 2.0 litru byly vybaveny systémem změny geometrie sání VLIM a bez něj se obešly pouze mladší motory 1.4 a 1.6 litru, měly konvenční sběrné potrubí.
Lehce se změnil i systém Twin Spark, dvě identické symetricky umístěné svíčky ustoupily dvojici velké a malé svíčky, z nichž hlavní byla umístěna ve středu. Při přechodu na Euro 3 byl aktualizován zapalovací systém a objevily se jednotlivé cívky.
Druhá řada se skládala ze čtyř typů pohonných jednotek o objemu 1.4, 1.6, 1.8 a 2.0 litru:
| AR38501 (103 k / 124 Nm) | Alfa Romeo 145, 146 |
| AR67601 (120 k / 146 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32104 (120 k / 146 Nm) | Alfa Romeo 147, 156 |
| AR37203 (105 k / 140 Nm) | Alfa Romeo 147 ECHO |
| AR67106 (140 k / 165 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32201 (144 k / 169 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32205 (140 k / 163 Nm) | Alfa Romeo 145, 156, GT II |
| AR67204 (150 k / 186 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32301 (155 k / 187 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32310 (150 k / 181 Nm) | Alfa Romeo 147, 156, GTV II |
| AR34103 (155 k / 187 Nm) | Alfa Romeo 166 |
| AR36301 (150 k / 181 Nm) | Alfa Romeo 166 |
