Motor VW NZ
Obsah
1.3-litrový vstřikovací motor Volkswagen 1.3 NZ se vyráběl v letech 1985 až 1994 a byl instalován na nejpopulárnější koncernové modely své doby: Golf, Jetta a Polo. Tato pohonná jednotka se vyznačovala především přítomností systému řízení vstřikování Digijet.
Řada EA111-1.3 obsahuje také spalovací motor: MH.
Specifikace motoru VW NZ 1.3 litru
| Přesný objem | 1272 cm³ |
| Energetický systém | injektor |
| Výkon spalovacího motoru | 55 HP |
| Moment | 96 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 8V |
| Průměr válce | 75 mm |
| Zdvih pístu | 72 mm |
| Stupeň komprese | 9.5 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | Rozšíření SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řemen |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 3.5 litru 5W-40 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | 1ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 300 000 km |
Spotřeba paliva Volkswagen 1.3 NZ
Na příkladu Volkswagenu Golf 2 z roku 1989 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 8.7 litrů |
| Sledovat | 5.9 litrů |
| Smíšené | 6.9 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem NZ 1.3 l
| Golf 2 (1G) | 1985 - 1992 |
| Jetta 2 (1G) | 1985 - 1992 |
| Pole 2 (80) | 1990 - 1994 |
Nevýhody, poruchy a problémy VW NZ
Tento spalovací motor je konstrukčně jednoduchý a spolehlivý a většina jeho poruch je způsobena stářím.
To nejtěžší, co vás zde může potkat, je oprava řídící jednotky Digijet.
Komponenty zapalovacího systému a DTOZH se také vyznačují nízkým zdrojem.
Pravidelně vyžaduje pozornost regulátoru tlaku paliva a sestavě škrticí klapky
V zimě může systém větrání klikové skříně zamrznout a vytlačit olej přes měrku
