Motor VW CBAB
Obsah
- Specifikace motoru VW CBAB 2.0 TDI
- Popis motorového zařízení SVAV 2.0 TDI
- Spotřeba paliva ICE CBAB
- Které vozy byly vybaveny pohonnou jednotkou Volkswagen CBAB
- Recenze na motor SVAV, jeho klady a zápory
- Plán údržby spalovacího motoru CBAB 2.0 l
- Nevýhody, poruchy a problémy motoru CBAB
- Cena motoru VW CBAB nového i použitého
Vznětový motor Volkswagen CBAB 2.0 TDI o objemu 2.0 litru se vyráběl v letech 2007 až 2015 a byl instalován do mnoha oblíbených modelů společnosti, jako jsou Tiguan, Golf 6 a Passat B6. Tento dieselový motor se mezi námi velmi rozšířil a je široce zastoupen na sekundárním trhu.
Rodina EA189 zahrnuje: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA a CLJA.
Specifikace motoru VW CBAB 2.0 TDI
| Typ | v souladu |
| Válců | 4 |
| Ventilů | 16 |
| Přesný objem | 1968 cm³ |
| Průměr válce | 81 mm |
| Zdvih pístu | 95.5 mm |
| Energetický systém | Vstřikovací systém |
| Moc | 140 HP |
| Moment | 320 Nm |
| Stupeň komprese | 16.5 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Ekolog. norma | EURO 4/5 |
Hmotnost motoru CBAB je dle katalogu 165 kg
Popis motorového zařízení SVAV 2.0 TDI
V roce 2007 představil Volkswagen novou rodinu vznětových motorů Common Rail EA189, jejichž jedním z představitelů je 2.0litrová pohonná jednotka pod symbolem CBAB. Konstrukce je zde litinový blok, hliníková 16ventilová hlava válců s hydraulickými kompenzátory, rozvodový řemen, palivový systém s jednopístovým čerpadlem Bosch CP4 a piezo vstřikovače. Podtlak zajišťuje turbodmychadlo KKK BV43 s podtlakovým pohonem s variabilní geometrií.
Číslo motoru CBAB je umístěno vpředu na křižovatce se skříní
Tento vznětový motor je navíc vybaven sacím potrubím s vířivými klapkami, elektricky ovládaným EGR ventilem a vyvažovacím blokem kombinovaným s olejovým čerpadlem.
Spotřeba paliva ICE CBAB
Na příkladu Volkswagen Passat B6 z roku 2009 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 7.2 litrů |
| Sledovat | 4.6 litrů |
| Smíšené | 5.6 litrů |
Které vozy byly vybaveny pohonnou jednotkou Volkswagen CBAB
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2015 |
Recenze na motor SVAV, jeho klady a zápory
Doplňky:
- Při správné péči obrovský zdroj
- Mírná spotřeba na takový výkon
- Žádné problémy se servisem a náhradními díly
- K dispozici jsou také hydraulické zvedáky
Nevýhody:
- Problém se šestihranem olejového čerpadla
- Geometrie turbíny často selhává
- Piezo vstřikovače se bojí špatné nafty
- Ohýbá ventil s přetrženým rozvodovým řemenem
Plán údržby spalovacího motoru CBAB 2.0 l
| Periodicita | každých 15 000 km |
| Objem maziva ve spalovacím motoru | 4.7 litrů |
| Potřebné pro výměnu | asi 4.0 litru |
| Jaký druh oleje | 5W-30, 5W-40 * |
| Typ pohonu časování | řemen |
| Deklarovaný zdroj | 120 000 km |
| На практике | 150 000 km |
| Při přestávce/skoku | ventil se ohýbá |
| Nastavení | není nutné |
| Princip úpravy | hydraulické kompenzátory |
| Olejový filtr | 15tis km |
| Vzduchový filtr | 30tis km |
| Palivový filtr | 30tis km |
| Zapalovací svíčky | 150tis km |
| Pomocný pás | 150tis km |
| Chlazení kapalina | 7 let nebo 150 000 km |
Nevýhody, poruchy a problémy motoru CBAB
Tato pohonná jednotka je vybavena blokem balancérů, kombinovaným s olejovým čerpadlem, které je poháněno příliš krátkým imbusovým klíčem. Vypíná až 150 000 km, čímž se vypne olejové čerpadlo a sníží se mazací tlak v systému. V listopadu 2009 byla délka nešťastného šestiúhelníku zvětšena a tento problém byl pryč.
Palivový systém Bosch CP4 je považován za velmi spolehlivý, ale má také slabiny: pokud není správně udržován, přítlačný válec palivového čerpadla se otáčí přes vačku a čerpadlo začne pohánět třísky. Regulátor tlaku paliva se zde také pravidelně klínuje a použití nekvalitní motorové nafty okamžitě ovlivňuje zdroj piezo vstřikovačů.
Je ironií, že turbína KKK BV43, známá také jako BorgWarner, není problém, spouští ji podtlakový aktuátor pro změnu geometrie, při kterém praská membrána. Někdy selže samotný regulační ventil turbíny nebo praskne jeho vakuová trubice.
Jako v každém moderním vznětovém motoru dělá velké potíže znečištění ventilu USR a vířivých klapek sacího potrubí, které mají rovněž nepříliš spolehlivý mechanismus. Musíte také pravidelně aktualizovat membránu odlučovače oleje ve víku ventilu.
Výrobce deklaroval zdroj motoru CBAB na 200 000 km, ale také slouží až 400 000 km.
Cena motoru VW CBAB nového i použitého
| Minimální cena | 45 000 rublů |
| Průměrná cena na sekundární | 60 000 rublů |
| Maximální náklady | 90 000 rublů |
| Smluvní motor v zahraničí | 800 euro |
| Kupte si takovou novou jednotku | - |
| Podmínka: | VYPÍSKAT |
| Možnosti: | sestava motoru |
| Pracovní objem: | 2.0 litrů |
| Napájení: | 140 HP |
* Motory neprodáváme, cena je orientační
