Motor VW AHL
Obsah
- Technické vlastnosti motoru VW AHL 1.6 litru
- Popis zařízení motor AHL 1.6 litru
- Spotřeba paliva spalovacího motoru AHL
- Jaká auta byla vybavena pohonnou jednotkou VW AHL
- Recenze na motor AHL, jeho klady a zápory
- Plán údržby motoru VW AHL 1.6 l
- Nevýhody, poruchy a problémy motoru AHL
- Cena motoru VW AHL nového i použitého
1.6litrový 8ventilový motor VW 1.6 AHL se vyráběl v Německu v letech 1996 až 2000 a byl instalován pouze na dvou modelech: Volkswagen Passat B5 a podobný Audi A4 B5. Agregát s indexem AHL se stal prvním podélným motorem v rodině EA113.
Серия EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
Technické vlastnosti motoru VW AHL 1.6 litru
| Typ | v souladu |
| Válců | 4 |
| Ventilů | 8 |
| Přesný objem | 1595 cm³ |
| Průměr válce | 81 mm |
| Zdvih pístu | 77.4 mm |
| Energetický systém | rozdělení injekce |
| Moc | 100 HP |
| Moment | 140 - 145 Nm |
| Stupeň komprese | 10.2 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Ekolog. norma | EURO 2/3 |
Popis zařízení motor AHL 1.6 litru
V roce 1996 se na modelech Audi A4 a Passat B5 objevil 1.6litrový motor řady EA113, který nahradil podobný motor EA827 s litinovým blokem válců. Konstrukčně má tato jednotka řadový hliníkový blok válců s litinovými vložkami, hliníkovou 8ventilovou hlavu vybavenou hydraulickými zvedáky, pohon rozvodovým řemenem. Nakonec byl odstraněn mezihřídel a rozdělovač nahrazen dvoupinovou zapalovací cívkou.
Číslo motoru AHL je umístěno vpravo, na křižovatce spalovacího motoru s převodovkou
V roce 1998 byl tento motor modernizován a místo hliníkového sacího potrubí dostal plastové se systémem změny geometrie a jeho točivý moment vzrostl o 5 Nm.
Spotřeba paliva spalovacího motoru AHL
Na příkladu Volkswagen Passat B5 z roku 1998 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 11.2 litrů |
| Sledovat | 6.0 litrů |
| Smíšené | 7.9 litrů |
Jaká auta byla vybavena pohonnou jednotkou VW AHL
| A4 B5 (8D) | 1996 - 2000 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2000 |
Recenze na motor AHL, jeho klady a zápory
Doplňky:
- Jednoduchá konstrukce a spolehlivý spalovací motor
- Není moc náročný na údržbu
- Velký výběr nových i použitých dílů
- Dárce najdete na naší sekundární stránce
Nevýhody:
- Mašložor na nájezdu přes 200 000 km
- V bloku a hlavě jsou praskliny
- Nemrznoucí olej často uniká
- Ohýbá ventil s přetrženým rozvodovým řemenem
Plán údržby motoru VW AHL 1.6 l
| Periodicita | každých 15 000 km |
| Objem maziva ve spalovacím motoru | 4.5 litrů |
| Potřebné pro výměnu | asi 4.0 litru |
| Jaký druh oleje | 5W-30, 5W-40 * |
| Typ pohonu časování | pás |
| Deklarovaný zdroj | 90 000 km |
| На практике | 90 000 km |
| Při přestávce/skoku | ventil se ohýbá |
| Nastavení | není nutné |
| Princip úpravy | hydraulické kompenzátory |
| Olejový filtr | 15tis km |
| Vzduchový filtr | 15tis km |
| Palivový filtr | 60tis km |
| Zapalovací svíčky | 60tis km |
| Pomocný pás | 90tis km |
| Chlazení kapalina | 3 roky nebo 60 tisíc km |
Nevýhody, poruchy a problémy motoru AHL
Nejznámějším problémem pohonných jednotek této rodiny je spotřeba oleje, která se obvykle objevuje po 150 - 200 tisících km a s najetými kilometry jen stoupá. Důvod je standardní - jde o opotřebení těsnění dříku ventilu a výskyt pístních kroužků.
Hlavními viníky nestabilního chodu tohoto motoru jsou ucpané trysky, vadné plynové čerpadlo nebo regulátor tlaku paliva, prasklina v zapalovací cívce, závady DMRV a u verzí se systémem změny geometrie sání může dojít k zaklínění pohonu.
Olej se obvykle dostává do chladicího systému kvůli slabému těsnění výměníku tepla, ale existuje dostatek případů poruchy těsnění hlavy válců a výskytu prasklin v hlavě z přehřátí. Také někdy praskne hliníkový blok v oblasti třetího a čtvrtého válce.
Pravidelně dochází k únikům maziva, zejména pokud je zanesený systém odvětrávání klikové skříně, stejně jako nemrznoucí kapalina, obvykle zde praskne plastové odpaliště chladicího systému. Často praská výfukové potrubí a s přetrženým rozvodovým řemenem se ventil téměř vždy ohne.
Výrobce deklaroval zdroj motoru AHL na 200 000 km, ale také slouží až 400 000 km.
Cena motoru VW AHL nového i použitého
| Minimální cena | 30 000 rublů |
| Průměrná cena na sekundární | 40 000 rublů |
| Maximální náklady | 70 000 rublů |
| Smluvní motor v zahraničí | 400 euro |
| Kupte si takovou novou jednotku | - |
| Podmínka: | VYPÍSKAT |
| Možnosti: | sestava motoru |
| Pracovní objem: | 1.6 litrů |
| Napájení: | 100 HP |
* Motory neprodáváme, cena je orientační
