Motor Volvo D4164T
Obsah
1.6litrový 16ventilový motor Volvo D4164T nebo 1.6 D se vyráběl v letech 2005 až 2010 a byl instalován na tak populární modely švédské společnosti jako C30, S40, S80, V50 a V70. Taková pohonná jednotka je jednou z odrůd dieselového motoru Peugeot DV6TED4.
Řada dieselů PSA také zahrnuje: D4162T.
Technické vlastnosti motoru Volvo D4164T 1.6 D
| Přesný objem | 1560 cm³ |
| Energetický systém | Vstřikovací systém |
| Výkon spalovacího motoru | 109 HP |
| Moment | 240 Nm |
| Blok válců | hliník R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 75 mm |
| Zdvih pístu | 88.3 mm |
| Stupeň komprese | 18.3 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | pás a řetěz |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | Garrett GT1544V |
| Jaký olej nalít | 3.75 litru 5W-30 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Třída prostředí | 4ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 300 000 km |
Hmotnost motoru D4164T dle katalogu je 150 kg
Číslo motoru D4164T je na dvou místech najednou
Spotřeba paliva ICE Volvo D4164T
Na příkladu Volva V50 z roku 2007 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 6.3 litrů |
| Sledovat | 4.3 litrů |
| Smíšené | 5.1 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem D4164T 1.6 l
| C30 I (533) | 2006 - 2010 |
| S40 II (544) | 2005 - 2010 |
| S80 II (124) | 2009 - 2010 |
| V50 I (545) | 2005 - 2010 |
| V70 III (135) | 2009 - 2010 |
Nevýhody, poruchy a problémy spalovacího motoru D4164T
U motorů v prvních letech výroby se vačky vačkových hřídelů rychle opotřebovaly.
Také se často prodlužoval řetěz mezi vačkovými hřídeli, což sráželo fáze rozvodu
Turbína často selhává, obvykle kvůli ucpání jejího olejového filtru.
Příčina tvorby uhlíku je zde ve slabých žáruvzdorných podložkách pod tryskami
Zbývající problémy jsou spojeny se znečištěním filtru pevných částic a EGR ventilu.
