Motor Volkswagen 1.8 TSI
Žádná kategorie

Motor Volkswagen 1.8 TSI

26.05.2022 /

Jednou z pohonných jednotek řady EA888 je motor Volkswagen 1.8 TSI. Analogem motoru je model stejného objemu TFSI, který je instalován na automobilech Audi. Německý koncern VAG produkuje mnoho modifikací, ale mají společné konstrukční nedostatky.

Технические характеристики

Podle modelu je čtyřválcový litinový blok s hliníkovou hlavou umístěn podél osy vozidla nebo napříč.

Problémy a zdroje motoru VW 1.8 TSI

Hlavní vlastnosti benzínového motoru Volkswagen 1.8 TSI:

  1. Síla 16ventilového přeplňovaného motoru K03-K04 - 152-170 k. Zdroj - 350 tisíc km. Turbína vytváří přetlak 0,6 atm.
  2. Pohony mechanismu distribuce plynu (GRM) se 2 hřídeli a olejovým čerpadlem jsou řetězové. Palivové čerpadlo TNVD je poháněn vačkou vačkového hřídele, čerpadlo je poháněno řemenem z vyvažovacího hřídele.
  3. Vstřikování - přímé pod tlakem do 150 bar s fázovým řízením. Válce Ø82,5, zdvih pístu 84,2 mm, kompresní poměr 9,6.
  4. Plnění olejem 5W-30 - 4,6 litru, spotřeba - 0,5 kg / 1 95 km. Benzín AI-5,8 - 7,6-100 l / XNUMX km.
Objem motoru, cmXNUMX1798
Maximální výkon, h.p.160
Maximální točivý moment, N * m (kg * m) při otáčkách za minutu.250(26)/4200
250(26)/4500
Použité palivoBenzín AI-95
Spotřeba paliva, l / 100 km6.9 - 7.4
typ motoruŘadový, 4-válec
Přidat. informace o motoruDOHC
Maximální výkon, h.p. (kW) při otáčkách za minutu160(118)/4500
160(118)/5000
160(118)/6200
Stupeň komprese9.6
Průměr válce, mm81 - 82.5
Zdvih pístu, mm84.2 - 86.4
KompresorTurbína
Emise CO2 vg / km158 - 171
Počet ventilů na válec4
Systém Start-Stopvolitelné

Kde je číslo motoru

Číslo motoru je vyraženo na konci jeho příruby ve spojení s převodovkou.

Modifikace

Řada EA888 jsou motory o objemu 1,8-2 s turbodmychadlem, jsou již 4 generace: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (verze 2,0). Modifikace / výkon Gen1: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. Ve stejné řadě jsou: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.

Specifikace motoru Volkswagen 1.8 TSI, tuning, recenze

Problémy s VW 1.8 TSI

  1. Řetězový ventil. Při běhu 100-140 tisíc km je pozorován skok o 1-3 zuby převodovky. Doporučuje se nechat auto brzděné na svahu.
  2. Chladící systém. Poruchy termostatu, únik čerpadla je možný na 50-60 tisíc kilometrů.
  3. Pracovní dvojice - olejové těsnění klikového hřídele a ventilační ventil klikové skříně. V důsledku úniku vzduchu ucpávkou je volnoběžná rychlost nestabilní. Výměna dílů je nutná po 90–120 tis. Kilometrech.

Za hlavní problém se považuje zvýšená spotřeba oleje. To je často způsobeno nedokonalostmi v odlučovači oleje.

Tuning 1.8 TSI

Koncern Volkswagen se také věnuje ladění čipů: elektronická řídicí jednotka CABA o výkonu 120 koní je sešita na obvyklých 160 sil jiných modelů. Zvýšení výkonu po zákroku je možné z 160-170 na 215 hp.

Ladění pro fázi 2 - instalace mezichladiče plnicího vzduchu - mezichladič a spádová roura... Postup poskytuje zvýšení síly až 240-250.

Na jaké vozy byla nainstalována

Motory BZB 1.8 TSI kladené na značky automobilů:

  • Audi A3 8P;
  • Volkswagen Passat B6;
  • Škoda Superb 2;
  • Škoda Octavia 2;
  • Seat Altea 1;
  • Seat Leon 2;
  • Seat Toledo 3.

Motory z pozdějších let výroby CJSA 1.8 TSI jsou kombinovány s modely automobilů:

  • Audi A3 8V;
  • Seat Leon 3;
  • Škoda Octavia 3;
  • VW Passat B8.

Přidat komentář