Motor Volkswagen 1.6 BSE

Motor Volkswagen 1.6 (1595 cm3) BSE se vyráběl v letech 2002 až 2015, byl instalován na Passat, Golf, dříč Caddy a Touran, na některé Seat a Škoda.

Технические характеристики

Objem motoru, cmXNUMX	1598
Maximální výkon, h.p.	102
Maximální točivý moment, N * m (kg * m) při otáčkách za minutu.	148(15)/3800
Použité palivo	Benzín AI-95
Spotřeba paliva, l / 100 km	6.8 - 8.2
typ motoru	Řadový, 4-válec
Přidat. informace o motoru	vícebodové vstřikování paliva
Maximální výkon, h.p. (kW) při otáčkách za minutu	102(75)/5600
Stupeň komprese	10.5
Průměr válce, mm	81
Zdvih pístu, mm	77.4
Emise CO2 vg / km	167 - 195
Pohon ventilů	OHC
Počet ventilů na válec	2

• Pohonná jednotka má v základním provedení hliníkový blok se 4 válci (průměr 81 mm, in-line uspořádání) s „mokrými“ litinovými pouzdry. Kompresní poměr je 10,5: 1 a zdvih pístu je 77 mm.
• Typ vstřikování - MPI (vícebodový distribuovaný).
• Osvědčený pracovní zdroj je 600.000 XNUMX kilometrů.
• Pohon rozvodovým řemenem.
• Umístění motoru ve vozidle je příčné dopředu.
• Mírná jízdní dynamika s relativně nízkým počtem najetých kilometrů na plyn

Požadovaný interval mezi servisními prohlídkami je 15.000 XNUMX km. Předpokládá se, že motor je navržen pro zvýšené zatížení a provoz v obtížných podmínkách. Například chladné počasí, dlouhá jízda, dlouhé stání v dopravní zácpě. V žádném případě nepřetěžujte motor příliš.

Kde je číslo motoru

Číslo motoru je umístěno na vodorovné plošině (pod modulem zapalování), na křižovatce převodovky a bloku válců. Je tečkovaný, ale snadno čitelný.

Modifikace Volkswagen 1.6 BSE

1. Bfq (Euro 4) - základní úprava s řídicí jednotkou Simos 3.3 / 102 k. (75 kW) při 5 otáčkách za minutu (na 600. benzinu).
2. BGU (Euro 4​) - upravená verze předchozí pro novou platformu - PQ35. Funguje na benzín 95.
3. BSF (Euro 2) - snížené ekonomické sazby, bez čištění katalyzátoru, benzín - 95. Výkon - 102 koní (75 kW) při 5 ot./min, 600 Nm při 155-3800 ot./min​​
4. CCSA (Euro 5) - běží na směs benzínu s ethanolem (palivo E85), 155 Nm při 3800-4000 ot./min.
5. CHGA (Euro 5) - navrženo pro práci se sníženým obsahem plynu, 98 k. (72 kW) při 5 ot./min, 600 Nm při 144 ot./min.

Problémy

• Mechanismus distribuce plynu často selhává, navzdory skutečnosti, že vstřikovací systém je docela odolný.
• Pokud se rozvodový řemen zlomí, měli byste jej rychle vyměnit, protože ventily jsou ohnuté.
• Je také třeba pečlivě sledovat termostat a komponenty zapalování - nejde o největší sílu motoru.

Ladění VW 1.6 BSE

• Instalace děleného převodu je možná;
• Můžete zvětšit výfukovou část (až 63 mm), firmware ECU - pro normální provoz bude zapotřebí nová verze palubního počítače.
• Vačkový hřídel (sportovní), váleček (například D. Dinamic), přívod studeného vzduchu - zvýší výkon motoru o 5-10 koní.