Motor Volkswagen 1.4 TSI CAXA

Obsah

Технические характеристики
Kde je číslo motoru
Spotřeba paliva a oleje
Zdroj motoru
Problémy s VW 1.4 TSI
Tuning 1.4 TSI
Na jaké vozy byla nainstalována

Přeplňovaný motor 1.4 TSI CAXA je společným projektem německých značek Volkswagen a Audi, který se vyráběl v letech 2005 až 2015. Motor je založen na 4 válcích z tvárné litiny, uložených od sebe 82 milimetrů. Umístění 1. válce je TBE, to znamená z řemenice klikového hřídele. Aby se ušetřilo palivo, je šestnáctiventilová hlava válců vyrobena ze slitiny hliníku.

Hlavní rys přeplňovaných motorů 1.4 TSI s výkonem 122 koní. ze série CAXA je bezúdržbový pohon rozvodového řetězu. Vstřikovač je odpovědný za dodávku paliva do motoru, což také ovlivňuje počet najetých plynů. Typ pohonné jednotky je řadový, kompresní poměr je 10.

Технические характеристики

Objem motoru, cmXNUMX	1390
Maximální výkon, h.p.	122
Maximální točivý moment, N * m (kg * m) při otáčkách za minutu.	200(20)/4000
Použité palivo	Benzín AI-95
Spotřeba paliva, l / 100 km	5.9 - 6.8
typ motoru	Řadový, 4-válec
Přidat. informace o motoru	DOHC
Maximální výkon, h.p. (kW) při otáčkách za minutu	122(90)/5000 122(90)/6500
Stupeň komprese	10.5
Průměr válce, mm	76.5
Zdvih pístu, mm	75.6
Kompresor	Turbína Turbína a kompresor
Emise CO2 vg / km	125 - 158
Pohon ventilů	DOHC
Počet ventilů na válec	4
Systém Start-Stop	volitelné

Kde je číslo motoru

V případě 1.4 TSI CAXA je označení umístěno na levé vodorovné stěně bloku válců - nad konektorem převodovky. Novější vozy mají nálepku na stejném místě, ale na svislé nakloněné plošině. Také číslo jednotky je na výrobním štítku.

Spotřeba paliva a oleje

ve městě 8.2 l / 100 km;
na dálnici 5.1 l / 100 km;
kombinovaný cyklus 6.2 l / 100 km.

Motor 1.4 TSI CAXA utratí až 500 gr. oleje na 1000 7500 km. Výměna se provádí po 15000-XNUMX km běhu.

Zdroj motoru

Praxe majitelů automobilů ukazuje, že při včasné údržbě (přeinstalace spojky, oleje, použití benzinu AI-95 a AI-98) motor vydrží až 200 tisíc km.

Problémy s VW 1.4 TSI

Navzdory modifikaci CAXA je motor stále nestabilní, dokud není spalovací motor plně zahřátý. Z motoru vychází praskavý zvuk v důsledku uvolněného nebo nataženého řetězu. Problém můžete vyřešit natažením nebo úplnou výměnou. Po najetí 150-200 tisíc km může dojít k selhání turbíny a objeví se také problémy se vstřikovači a vstřikováním paliva.

Tuning 1.4 TSI

Zpočátku dostala řada CAXA levné průmyslové ladění, které motorům poskytlo vysoký točivý moment 200 Nm při nízkých a středních otáčkách. Motoristé se však stále častěji uchylují k ladění čipů pomocí firmwaru fáze 1, čímž zvyšují výkon na 150–160 „koní“. Mimochodem, nijak to neovlivňuje zdroj motoru.