Motor V5 od Volkswagenu - je 2.3 V5 150KM a 170KM v tuto chvíli doporučená konstrukce?

Volkswagen miluje zajímavé konstrukce motorů. Zmínit zde můžete například 2.3 V5, 2.8 VR6 nebo 4.0 W8. Tyto motory mají stále své velké fanoušky a velkou skupinu skeptiků. Dnes si povíme o prvním z nich – 5litrovém motoru V2.3.

Motor V5 od Volkswagenu - nejdůležitější technické údaje

Jak jsme již zmínili dříve, tento agregát byl dostupný ve dvou verzích – 150 a 170 koní. 5 válců bylo uspořádáno střídavě v řadě ve formě VR bloků. Nejde tedy o tradiční dvouválcový motor do V, protože všechny válce kryje jedna hlava. Pohon rozvodu je realizován řetězem, který je velmi odolný. Co je velmi důležité, verze 170 koní. a 225 Nm vyžaduje palivo s oktanovým číslem 98 a výrobce nedoporučuje používat jiné. I když nejde o tradiční V-twin, náklady na vlastnictví mohou být o něco vyšší. Samozřejmě se bavíme o životnosti, provozních nákladech nebo závadách.

2.3 V5 - recenze motoru

Za prvé, motorů tohoto typu na trhu není mnoho. To znamená o něco vyšší náklady na díly než u motorů jako 1.8T nebo 2.4 V6. Ve srovnání s kterýmkoli ze zmíněných motorů 2.3 V5 je však velmi pružný a přináší mimořádně dobrý jízdní zážitek. Za druhé musíte vědět, že na tento motor byla instalována převodovka s oblíbeným dvouhmotovým setrvačníkem. Náklady na výměnu značně převyšují 200 eur Za třetí je třeba vzít v úvahu spotřebu paliva. Přítomnost 170 koní a 5 válců vás zavazuje odebírat z nádrže více paliva. Na dálnici se udržíte v rozmezí 8-9 litrů a ve městě dokonce 14 l / 100 km!

Motor V5 - co hledat?

Mnoho uživatelů fóra věnovaného vozům s tímto motorem dbá především na kvalitu paliva. A to je pravda, protože zejména 170koňové verze jsou v tomto bodě extrémně citlivé. Výrobce doporučuje používat benzín 98, takže jakékoliv odchylky jsou nepřípustné. Špatná kvalita paliva může vést ke ztrátě výkonu a problémům s volnoběhem. Blok VR5 má také drahý rozvodový řetěz, který je třeba opravit. Samozřejmě se netáhne, jelikož se vyrábí nyní (1.4 TSI je poruchová), ale ve voze starším 20 let by se měl vyměnit. Motor byl spárován s převodovkami tiptronic, ve kterých by měla být prováděna pravidelná údržba oleje. Některé modely také rády spalují motorový olej.

2,3 V5 150 a 170 koní a další provedení

Zajímavé je, že Audi instalovalo i pětiválcové 2,3litrové motory. Jednalo se však o in-line kopie. Jejich výkon se pohyboval od 133–136 do 170 koní. Byly k dispozici v 10- a 20-ventilové verzi. Slabší verze měly mechanickou regulaci dávky paliva, výkonnější měly elektronické vstřikování. Konkurence pro 2,3litrové motory VAG je 1.8T nebo 2.4 V6. První z nich má jako jediný potenciál zvýšit výkon při nízkých nákladech. Navíc mají tyto jednotky snadněji dostupné náhradní díly, jejichž cena není tak vysoká.

Motor V5 od VW - shrnutí

Automobilů s motorem V5 je stále méně a méně a pohodlné kopie na sekundárním trhu jsou extrémně vzácné. Ceny u nás nepřesahují 1000 eur a problémová auta se dají koupit za polovinu. Alternativou může být hledání externího trhu – v Německu nebo Anglii. Ale stojí to za to? Náklady na případné uvedení vozu do dobrého stavu mohou být velmi vysoké.