Motor V16 – vše, co potřebujete vědět o ikonické jednotce

První práce na tomto motoru začaly v roce 1927. Howard Marmont, který se ujal vedení, dokončil výrobu Sixteen až v roce 1931. Cadillac v té době již představil jednotku, kterou vyvinul bývalý inženýr, který pracoval pod Marmontem, Owen Nacker. Práce na vytvoření motoru V16 probíhaly také v závodě Peerless. Jaká byla jeho historie? Další informace naleznete dále v článku.

Jaké jsou vlastnosti motoru?

Označení "V" odkazuje na umístění válců a 16 - na jejich počet. Jednotka je málo ekonomická. Obtížnost údržby jednotlivých komponent je dalším důvodem, proč není tento typ motoru běžný.

Charakteristickým znakem motoru V16 je skvělé vyvážení agregátu. To platí bez ohledu na úhel V. Konstrukce nevyžaduje použití protiběžných vyvažovacích hřídelů, které jsou vyžadovány u jiných modelů pro vyvažování řadových 8válcových nebo lichých jednotek, a vyvážený klikový hřídel. Posledním případem je blok V90 XNUMX°. 

Proč se blok V16 nerozšířil?

Je to hlavně proto, že verze V8 a V12 poskytují stejný výkon jako motor V16, ale jsou levnější na provoz. Značka BMW používá V8 v modelech jako G14, G15, M850i ​​​​a G05. V12 je zase instalován například na BMW řady 11 G12/G7.

Kde najít motor V16?

Nižší náklady se týkají i výrobního procesu. Pro potřeby luxusních a výkonných vozidel bylo vyrobeno několik verzí V16. Modely jsou ceněné pro svou hladkou jízdu a také generují nízké vibrace, které ovlivňují komfort cestování. Jednotky V16 byly použity pouze v autech? Lze je také nalézt ve strojích, jako jsou:

• lokomotivy;
• vodní skútr;
• stacionární generátory elektrické energie.

Historie jednotky v užitkových vozidlech

Jak jsme již zmínili dříve, motor V16 v užitkových vozidlech byl představen poté, co jednotku vytvořil bývalý inženýr Marmon Owen Nacker. Jednalo se o 452. řadu Cadillacu. Toto extrémně elegantní auto je známé z mnoha filmů. Provozovaly ho největší filmové a popové hvězdy. Model zažil svůj rozkvět v letech 1930 až 1940. Závod byl znovu uveden do výroby v roce 2003.

OHV blok a 431 CID

K dispozici byly dvě odrůdy. 7,4 hp OHV a úhel V 45° byl vyroben v letech 1930-1937. Nový design 431 CID 7,1 L v řadě 90 byl představen v roce 1938. Měl plochý ventil a úhel V 135°. To mělo za následek nižší výšku víka. Tento V16 pod kapotou byl odolný a hladký, s jednodušší konstrukcí a vnějším olejovým filtrem.

Reaktivace jednotky OHV v roce 2003.

O mnoho let později byl motor V16 oživen, když Cadillac v roce 2003 oživil jednotku. Byl instalován v konceptu Cadillac Sixteen. Byl to motor V16 OHV o výkonu 1000 hp.

Motor V16 v automobilových závodech

Motor V16 byl použit v závodních vozech Auto Union se středním výkonem, které soutěžily s Mercedesem v letech 1933 až 1938. Tento typ motoru zvolila Alfa Romeo pro Tipo 162 (135° V16) a Tipo 316 (60° V16).

První je prototyp, zatímco druhý byl použit během Grand Prix Tripolisu v roce 1938. Zařízení sestrojil Wifredo Ricart. Vyvinul 490 koní. (měrný výkon 164 koní na litr) při 7800 ot./min. Pokusy o trvalé použití agregátu V16 dělalo i BRM, ale mnoho řidičů skončilo s popáleninami, z tohoto důvodu byla jeho výroba ukončena.

Motor V16 je velmi zajímavý agregát, ale nezískal si velkou oblibu. Rozhodně však stálo za to poznat jeho specifikaci a zajímavou historii s pokračováním v XNUMX. století!

Fotka. hlavní: Haubitzn přes Wikipedii, CC BY-SA 4.0