Motor Opel Z22YH
Obsah
Spalovací motor Opel Z22YH je poměrně výkonný motor, který snese velké zatížení. Vydal jej Opel, aby nahradil zastaralý, podle jejich názoru, spalovací motor. Předchůdce však stále slouží, ale Z22YH postihl smutnější osud.
Popis motoru
Motor Opel Z22YH byl uveden na trh v roce 2002 na základě Z22SE. Základní verze se příliš nezlepšila, ale nějaké změny byly provedeny. Počítaje v to:
- Nová kliková hřídel a nové písty.
- Kompresní poměr se zvýšil z 9,5 na 12.
- Vylepšená hlava válců s přímým vstřikováním.
- Je použit rozvodový řetěz.
Jinak nebyly téměř žádné změny. Všechny rozměry, funkce zůstaly plně zachovány. Motor dlouho nežil, již v roce 2008 byla jeho výroba a oficiální používání zastaveno. Nyní ji lze nalézt na nejoblíbenějších 10-15 let starých autech, ale nikdo ji nechce dávat na nové auto.
Jedná se o jednoduchého dříče s omezeným zdrojem využití. Můžete se o něj postarat a prodloužit jeho životnost, ale vážné opravy již budou nerentabilní. I přes dobrý výkon je lepší koupit novější model.
Технические характеристики
Přibližná životnost motoru podle oficiální verze je asi 200-250 tisíc km. Řidiči však tvrdí, že výrobce spoléhá na zdroj rozvodového řetězu a samotný motor Opel Z22YH vydrží 2-2,5krát více.
Technické vlastnosti motoru Opel Z22YH
| Vlastnosti | ukazatele |
|---|---|
| Kapacita motoru, cm3 | 2198 |
| Maximální výkon, h.p. | 150-155 |
| Max RPM | 6800 |
| Typ paliva | Benzín AI-95 |
| Spotřeba paliva na 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| Energetický systém | injektor |
| typ motoru | Inline |
| Počet válců | 4 |
| Počet ventilů na válec | 4 |
| Materiál válce | hliník |
| Maximální točivý moment, N * m | 220 |
| Průměr válce, mm | 86 |
| Stupeň komprese | 12 |
| Kompresor | Ne |
| Norma prostředí | Euro 4 |
| Spotřeba oleje, g/1000 km | 550 |
| Typ oleje | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Objem motorového oleje, l | 5 |
| Časové schéma | DOHC |
| Řídicí systém | Simtec 81 |
| doplňující informace | Přímé vstřikování paliva |
Číslo motoru je umístěno celkem pohodlně - na rovné ploše o rozměrech 5 x 1,5 cm pod olejovým filtrem. Data jsou vyražena tečkovou metodou a směrována podél dráhy vozu.
Klady a zápory motoru
Výhody Opel Z22YH:
- Spolehlivý výkonný motor, vydrží velké zatížení.
- Snadno opravitelné.
- Dostatečně nízká spotřeba paliva pro takové ukazatele.
- Přímé vstřikování přispívá k úspoře paliva.
Nevýhody Opel Z22YH:
- Při špatném výběru oleje (nebo nekvalitní náplni) bude nutné rozvodový řetěz měnit několikrát častěji.
- U prvních modelů (od roku 2002) je chyba v konstrukci napínáku, proto se častěji trhá rozvodový řetěz.
- Náhradní díly nejsou téměř žádné, je třeba hledat rozebrání auta.
- Nové se už nevyrábí, větší opravy mohou stát pěkný peníz.
- Je třeba si dávat velký pozor na výběr paliva a oleje, jinak se oprava prodraží.
Typické poruchy Opel Z22YH:
- Silné vibrace, dunění (dieselový motor). Natažený rozvodový řetěz. Levnější a jednodušší variantou je výměna. Spolehlivější možností je výměna spolu s řetězem vyvažovacího hřídele a souvisejícími drobnostmi. Pak tento problém dlouho nevznikne.
- Vysoká spotřeba paliva, obtížnější startování motoru. Majitel ignoroval nebo nezařadil čištění sacího potrubí do pravidelné údržby. V důsledku nahromadění nečistot dostaly vířivé klapky „klín“. Na začátku problému stačí vyčistit kolektor, pokud vše běží, změnit tah spolu s tlumiči.
- Otáčky nejsou vyšší než 3000 ot./min. Pokud rychlost nechce stoupat, auto jede neochotně, akcelerace je obtížná. S největší pravděpodobností bylo použito palivo nízké kvality. Nyní je potřeba vyměnit vstřikovací čerpadlo (palivové čerpadlo) z důvodu předčasné "smrti".
Dobrý, spolehlivý motor, který se snadno opravuje. Najít pro něj náhradní díly však není tak snadné, musíte si vybrat analogy od šťastnějších zástupců řady.
Opel Z22YH ICE byl ukončen v roce 2008, takže je problém s originálními náhradními díly.
Vozy, na kterých byl namontován motor
Vozy se spalovacími motory Opel Z22YH se oficiálně prodávaly jak v Evropě, tak v Rusku. Po ukončení používání tohoto motoru u některých modelů za ně nebyly nalezeny žádné náhrady, byly jednoduše vyřazeny ze seznamu konfigurací.
| model | Typ | Generace | Roky vydání |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Evropa) | Sedan | 3-e | únor 2002 - listopad 2005 |
| Hatchback | únor 2002 až srpen 2005 | ||
| Touring | únor 2002 až srpen 2005 | ||
| Sedan (restyling) | Červen 2005 - červenec 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | Červen 2005 - červenec 2008 | ||
| Wagon (restyling) | Červen 2005 - červenec 2008 | ||
| Opel Vectra (Rusko) | Touring | 3-e | únor 2002 až prosinec 2005 |
| Hatchback | únor 2002 až březen 2006 | ||
| Sedan (restyling) | Červen 2005 - prosinec 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | Červen 2005 - prosinec 2008 | ||
| Wagon (restyling) | Červen 2005 - prosinec 2008 | ||
| Opel Zafira | Минивэн | 2-e | Červenec 2005–leden 2008 |
| Restyling | Prosinec 2007 – listopad 2004 | ||
doplňující informace
Bohužel Opel Z22YH je vyroben tak, že jej nemůžete podrobit silnému tuningu. Jednotka vyžaduje pečlivý přístup a péči, pak bude sloužit dlouhou dobu a věrně. Ale lze na něm provést alespoň vylepšení:
- Odstraňte katalyzátor.
- Proveďte chiptuning.
Změny nebudou stát tolik a výkon stoupne na 160-165 koní. (za 10 bodů). Vzhledem ke zvláštnostem motoru už žádné ladění nedává smysl – buď malý výsledek, nebo příliš vysoké výdaje.
Při výběru oleje nevěnujte pozornost původní verzi. Přes všechny své nafouknuté náklady je GM dexos1 pro tento motor příliš tenký a rychle začíná mizet.
Měli byste si vybrat mezi nízkopopelovými produkty střední ceny, které se na trhu osvědčily. Je jich docela dost, například Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Jedná se o vysoce kvalitní oleje, které jsou oficiálně dováženy renomovanými firmami. Riziko, že narazíte na padělek, je sníženo na minimum.
Výměna motoru
V tomto ohledu je agregát Opel Z22YH značně problematický. Je velmi obtížné najít motor, který jej dokáže adekvátně nahradit, zvláště pokud je otázkou zvýšení výkonu. A když je takový motor nalezen, majitel bude čelit mnoha problémům při realizaci plánu:
- Hledejte kvalifikovaného mistra (a málokdo rozumí nuancím).
- Nákup a montáž nových zařizovacích předmětů.
- Po navázání spalovacího motoru na palubní počítač možná budete muset překonfigurovat „mozky“.
- Kupte si nový chladicí systém a výfuk.
To jsou jen hlavní problémy, které lze na cestě dobrého hledače kapacity potkat. A indikátor je 150-155 hp. ne každý dostupný motor se vypne.
Mnohem jednodušší pro ty, kteří hledají náhradu za „mrtvého“ Opelu Z22YH. Generální oprava je ve většině případů absolutně nerentabilní, motor prostě nežije tak dlouho, aby se mu náklady vrátily.
Nejjednodušší je proto vyměnit jej za předchůdce – Z22SE. Systém bude muset provést minimum změn. Je možné revidovat kabeláž a předělat palubní počítač. Jinak jsou všechny parametry a požadavky na související prvky prakticky stejné.
Nákup smluvního motoru
Nabídek na prodej smluvních motorů Opel Z22YH je na první pohled dostatek. Po zvážení každého návrhu se však ukáže, že motory jsou buď dávno prodané (a reklamy visí), nebo mají nějakou vadu. To znamená, že budete muset trávit čas, úsilí a nervy hledáním smlouvy Opel Z22YH.
Ani mezi profesionálními společnostmi s bezvadnou pověstí není vždy možné takový motor najít. Samostatnou možností je požádat o nalezení na objednávku, ale existuje také málo šancí. Dobrý motor bez chyb, který byl používán v úsporných podmínkách as pravidelnou technickou kontrolou po dobu ne delší než 5 let, bude stát asi 900-1000 $
Například absolutně kompletní motor se všemi doplňky (generátor, posilovač řízení, sací potrubí, zapalovací cívka, čerpadlo klimatizace) bude stát asi 760-770 $. Navíc vzhledem k vzácnosti motoru rok výroby vůbec neovlivňuje cenu, ale je používán minimálně 7 let. Stejný pracovní motor bez příslušenství bude stát 660-670 dolarů.
Odborníci doporučují zvolit první možnost, zejména pokud byla stará verze používána delší dobu nebo dříve méně výkonný motor.
Při výměně budete muset dokoupit nějaké díly, takže je lepší ušetřit.
Můžete si koupit motor v mírně omšelém stavu, po 8 a více letech provozu. Bude to stát 620-630 dolarů. A jsou tu jedinečné nabídky Opelu Z22YH ICE v téměř perfektním stavu, s minimálním počtem najetých kilometrů. Takový motor si mohou dovolit pouze ti nejtvrdohlavější přívrženci tohoto modelu, protože průměrné náklady jsou od 1200 do 1500 dolarů.
Doporučení pro majitele vozů s motory
Majitelé vozů s Opelem Z22YH říkají, že ne všechno je tak smutné, jak říkají oficiální zdroje. Například neustálé problémy s rozvodovými řetězy a vyvažovacími hřídeli (které jsou považovány za hlavní průšvih spalovacího motoru) jsou většinou přitažené za vlasy. Předjíždějí jen ty majitele, kteří ignorují pravidelné technické kontroly a celkovou péči o vůz.
Jednotka varuje i toho nejneopatrnějšího řidiče dlouho předtím, než se objeví potíže. Na studený motor začne "diesel" a při zahřátí mizí, špatně se startuje. Ignorování rad vede k přerušení obvodu a vážným opravám.
Nekvalitní benzín a olej jsou nebezpečné pro všechny motory, upřesňují fanoušci Opelu Z22YH. Palivo stačí natankovat pouze na osvědčených čerpacích stanicích, pak bude vše v pořádku. A velké množství detergentních přísad zabije každý spalovací motor.
Obecně, na rozdíl od názoru společnosti Opel, uživatelé motoru Opel Z22YH v Rusku nepovažují všechny jeho nedostatky za tak kritické. Oceňují nenáročný a odolný motor a pilně se o něj starají. Frustruje je pouze nemožnost zakoupit nové díly na generální opravu.
Závěr: Nejrozumnější by bylo použít motor Opel Z22YH asi do ¾ zdroje a poté změnit vůz na variantu s novějším motorem.
Při pravidelné péči a údržbě bude zdroj 400–600 tisíc kilometrů. Někteří šťastlivci dosáhli téměř milionu.
Generální oprava nemá smysl, sestavovat jeden ze dvou je příliš drahé. Provádějte průběžné drobné opravy a vyčkejte na příležitost pořídit si něco moderního. Údržba ICE je minimální, ale je lepší ji projít každých 20-30 tisíc km. Motor pak zůstane v dobrém stavu po dlouhou dobu.
