Motor Opel A13DTE
Tento motor byl poprvé vyroben již v roce 2009. Do aut se montoval do roku 2017. Poté byla modernizována a výrazně změněna, čímž byla série ukončena velmi úspěšným výkonem.
Běžně se nacházel na kombících jako je opel Astra J. Motor měl průměrný objem, který moc nenarážel do kapsy a odpovídal na zadané úkoly. Spotřeboval hlavně naftu a byl nenáročný na opravy. Majitel sedanů si oblíbil i snadnou údržbu a možnost použití i při silných mínusových teplotách v ruském vnitrozemí.
Specifikace.
Chcete-li zvážit tuto jednotku ze všech stran, budete muset vyhodnotit její silné a slabé stránky. Výkonové charakteristiky budou proto uvedeny v následující tabulce:
| Zdvihový objem motoru | 1,3 ml cm. |
|---|---|
| Moc | 95 koňských sil |
| Spotřeba na 100 km | 4,3 litrů |
| typ motoru | řadový, 4 válec |
| Vstřikování paliva | Common rail, přímé vstřikování |
| Šetrnost motoru k životnímu prostředí | emise nepřesahují 113 g/kg |
| Průměr jednoho válce | 69,6 mm |
| Celkový počet ventilů | 4 |
| Instalovaný kompresor | konvenční turbína |
| Zdvih pístu | 8,2 cm |
Jak vidíte, možnosti pro plnou implementaci jsou docela dobré. V každém případě je lze snadno doplnit moderním vybavením, které umožňuje jeho plné využití. Uvedený výpočet je správný a je složen z plného zatížení vozu.
V zácpách bude mírně převyšovat, při jízdách naprázdno je spotřeba ještě menší.Motor se osvědčil více než skvěle. Bez problémů drží značku 300 tisíc kilometrů a poskytuje sebevědomý provoz na každém úseku silnice.
Jedinou nevýhodou bude dodržení všech vlastností a speciální operační algoritmus.
Obecně platí, že jakmile konstruktéři společnosti Opel vytvořili úpravu, která získala označení A13DTE. Nejlepší ze všeho je, že radí nalít skutečný olej Shell 5W30 Helix Ultra ECT C3. Je ideální do teplého počasí a prvních mrazíků. Pokud jej musíte používat při teplotách pod nulou, je lepší se poradit kvůli individuálním vlastnostem konkrétní oblasti. Co se týče chladicí kapaliny a brzdové kapaliny, je lepší se poradit v dílnách prodejce.
Možnosti ladění.
Jelikož je zde instalována turbína, lze ji vylepšit. Ale ne na úkor stávajícího pracovního prostoru. V opačném případě bude nutná práce s tělem. Aplikace jízdního programu zde na čipy je v plném proudu. Můžete jej nahradit agresivnějšími možnostmi, ale ty bez technické součásti moc nepomohou.
A protože se jedná o kombi, je třeba vzít v úvahu všechny z toho plynoucí vlastnosti. Mnoho lidí však zapomíná, že pro druhou turbínu existuje zvláštní místo. Výsledné ladění je velmi nebezpečné, ale možné.
Vždy můžete vyhledat aktivaci skrytých funkcí v palubním počítači. Je tam něco zajímavého nebo užitečného. Majitelům se také doporučuje okamžitě změnit stávající filtrační systém. Vše ostatní jsou vlastní řešení, vypracovaná samostatně. Místa pod kapotou je každopádně dost, na výšku ne.
Vlastnosti provozu.
Ekologická šetrnost se pohybuje kolem Euro 5. Ve světovém žebříčku je hodnocen na stupnici od 5 do solidních 4. Ve skutečnosti je objem 1,3 u vznětového motoru velmi malý. Ale na druhou stranu se inženýrům podařilo zkombinovat nereálné technologie tím, že je zavedli přímo do své výroby.
Změkčení práce a vydávané vibrace se snížily, když se přiváděné palivo začalo rozdělovat na 8 dílů. A to se děje v každém válci. Proto zvýšená pozornost elektrické části a palubnímu počítači. V opačném případě začnou vážné problémy. Z toho plyne nemožnost provozu při extrémně mínusových teplotách bez příslušného vybavení.
U motorů do 2 litrů je instalováno turbodmychadlo. Ten je dodáván s turbodmychadlem. Z tohoto důvodu musíte neustále sledovat hladinu oleje. V opačném případě rozvodový řetěz nevyhnutelně uletí a na řidiče se projeví doprovodné následky. A kvalita oleje by měla být jedna z nejvyšších. Totéž platí pro chladicí kapalinu.
Sledování vyžaduje další pozornost, což je typické pro všechny motory značky Opel.
Poslední vážnou vlastností bude malá životnost spojky. Agresivní jízda, řazení na cut-off a vše v tomto duchu běžnému pohybu neprospívá. Co můžeme říci o neustálé potřebě najít víceméně normální parkovací místo. A po zastavení pomáhá normálně zastavit auto v určené poloze jen ruční brzda. Použití přenosů je přísně zakázáno.
Pokud to všechno vezmete v úvahu a pojedete v obvyklém režimu, pak takový tandem opustí svých 300-400 tisíc kilometrů.
