Motor Nissan VQ25HR
Nissan VQ25HR je 2.5litrový motor, který je nejmladším v rodině HR a jedná se o 6válcový agregát ve tvaru V. Objevil se v roce 2006, dostal kovaný klikový hřídel a ojnice, pohon rozvodového řetězu a byl vyroben bez hydraulických kompenzátorů.
Proto je potřeba ventily seřídit.
Jedná se o zcela nový motor s charakteristickými rysy řady:
- eVTC systém na dvou hřídelích.
- Prodloužené ojnice a vysoký blok válců.
- Písty potažené molybdenem.
- Posunovače zpracované podle speciální bezvodíkové technologie.
Parametry
Hlavní charakteristiky motoru odpovídají tabulce:
| Funkce | Volby |
|---|---|
| Přesný objem | 2.495 l |
| Energetický systém | Injekce |
| Typ | Ve tvaru písmene V |
| Válců | 6 |
| Ventilů | 4 na válec, celkem 24 ks. |
| Stupeň komprese | 10.3 |
| Zdvih pístu | 73.3 mm |
| Průměr válce | 85 mm |
| Moc | 218-229 HP |
| Moment | 252-263 Nm |
| Dodržování ekologických norem | Euro 4/5 |
| Požadovaný olej | Syntetický motorový olej Nissan, viskozita: 5W-30, 5W-40 |
| Objem motorového oleje | 4.7 litrů |
| prostředky | Podle mindráků - 300 tisíc km. |
Je zřejmé, že se jedná o výkonný technologický motor s vysokými zdroji.
Vozidla s motorem VQ25HR
Japonský motor byl instalován na následujících strojích:
- Nissan Fuga - od roku 2006 dodnes.
- Nissan Skyline - od roku 2006 do současnosti.
- Infinity G25 - 2010-2012
- Infinity EX25 – 2010-2012
- Infinity M25 – 2012-2013
- Infinity Q70 – 2013-současnost
- Mitsubishi Proudia – 2012-č.v.
Motor se objevil v roce 2006 a v polovině roku 2018 je instalován na nových modelech předního japonského koncernu, což potvrzuje jeho spolehlivost, vyrobitelnost a kvalitu.
Vykořisťování
VQ25HR je výkonný motor s maximálním točivým momentem při vysokých otáčkách. To znamená, že motor se musí otáčet a ne „táhnout“ při nízkých otáčkách kolem 2000 ot./min, jak to dělá mnoho řidičů. Pokud neustále provozujete spalovací motor při nízkých otáčkách, je možné koksování, což povede k výskytu stíracích kroužků oleje. To se projeví vysokou spotřebou oleje, proto je vhodné jeho hladinu po 100 tisících kilometrech systematicky kontrolovat.
Podle majitelů rozvodový řetěz nezvoní po 100 tisících kilometrech (výrobce jej doporučuje vyměnit po 200-250 tisíc km.), A náklady na jeho výměnu jsou nízké, což je také plus. Sada originálních řetězů a napínáků bude stát 8-10 tisíc rublů.
Spotřeba benzínu je vysoká. V zimě při agresivní jízdě motor „sežere“ 16 litrů paliva nebo i více.
Za zvážení stojí, že motor miluje otáčky a je potřeba ho silně rozkroutit, proto je spotřeba vyšší. Při jízdě po dálnici je spotřeba benzínu 10 litrů na sto, což je na výkonný 2.5litrový agregát přijatelný výsledek.
Problémy
Navzdory skutečnosti, že motor VQ25HR je spolehlivý a s vysokým zdrojem, zaznamenal určité problémy:
- Přehřát. Delší provoz při extrémně vysokých otáčkách může vést k přehřátí. To velmi pravděpodobně prorazí těsnění hlavy válců. V důsledku toho se do spalovacích komor dostane nemrznoucí směs.
- Rychlost plavání a nestabilní chod spalovacího motoru, který je způsoben vytlačováním těsnění olejového kanálu. Na řídicím panelu se zobrazí odpovídající chyba.
- Zvýšená spotřeba oleje. Příčinou olejového hořáku po desítkách tisíc kilometrů bude koksování motoru. V důsledku toho již nebudou stírací kroužky oleje efektivně fungovat kvůli velkému množství uhlíkových usazenin.
- Záchvaty na stěnách válce. U použitých motorů se na stěnách válců objevují oděrky. Důvodem jejich vzhledu je vnikání do spalovacích prostor částí katalyzátoru, které tam prosakují při zavřených ventilech. Majitelé proto často odstraňují tu část katalyzátoru, která je blízko vývodu.
Abychom to shrnuli, VQ25HR je spolehlivý a vysoce kvalitní japonský motor, který je prostý vážných chybných výpočtů a nedostatků, které vedou ke globálním problémům. Proto při včasné a správné údržbě motor „ujede“ 200 tisíc kilometrů bez poruch.
Sekundární trh
Smluvní motory VQ25HR se prodávají na příslušných místech. Jejich cena se odvíjí od stupně opotřebení, najetých kilometrů, stavu. Nepracovní jednotky "na náhradní díly" se prodávají za 20-25 tisíc rublů, pracovní motory lze koupit za 45-100 tisíc rublů. Náklady na nové motory vydané nedávno jsou samozřejmě mnohem vyšší.
