Motor Nissan rb20det

Motor Nissan rb20det patří do oblíbené řady pohonných jednotek - Nissan RB. Jednotky této řady se začaly vyrábět v roce 1984. Přišel vyměnit motor L20. Předchůdcem rb20det je rb20de.

Jde o první verzi spalovacího motoru, což je řadový šestiválcový agregát s litinovým blokem válců a malou klikovou hřídelí.

Motor RB20DET se objevil v roce 1985 a okamžitě se proslavil mezi motoristy. Na rozdíl od RB20DE dostal 4 ventily na válec (místo 2 ventilů). Blok válců byl vybaven jednotlivými zapalovacími cívkami. Konstrukčními vylepšeními prošla řídicí jednotka, sací systém, písty, ojnice a klikový hřídel.

Výroba RB20DET měla být postupně ukončena 15 let po zahájení výroby. Teprve v roce 2000 se motor stal irelevantním a byl nahrazen jinými spalovacími motory, jako je RB20DE NEO. V novince té doby byla zvláštní pozornost věnována šetrnosti k životnímu prostředí. Změněna byla i řídící jednotka, modernizována byla hlava válců, sání a klikový hřídel.

RB20DET se vyráběl i v přeplňované verzi. Turbína se nafoukne na 0,5 bar. U přeplňovaného motoru byl kompresní poměr snížen na 8,5. Dále byly vyměněny trysky, řídící jednotka, namontováno další těsnění hlavy válců, vyměněna kliková hřídel, ojnice a písty.

Nissan RB20DET nepotřebuje seřízení ventilů, což jej odlišuje od jeho analogů. Výjimkou je verze NEO, která nebyla vybavena hydraulickými zvedáky. RB20DET má řemenový pohon. Rozvodový řemen se vyměňuje každých 80-100 tisíc kilometrů.

Specifikace motoru

Motor	Objem, cc.	Síla, h.p.	Max. výkon, hp (kW) / při ot./min	Max. točivý moment, N/m (kg/m) / při ot./min
RB20DET	1998	180 - 215	180(132)/6400 190(140)/6400 205(151)/6400 210(154)/6400 215(158)/6000 215(158)/6400	226(23)/3600 226(23)/5200 240(24)/4800 245(25)/3600 265(27)/3200

Číslo motoru je umístěno poblíž spojnice motoru a převodovky v pravé dolní části při pohledu zepředu vozu. Při pohledu shora byste měli věnovat pozornost oblasti mezi štítem motoru, výfukovým potrubím a potrubím klimatizace, pece.

Spolehlivost jednotky

Motor RB20DET je neuvěřitelně spolehlivý, což bylo opakovaně testováno v praxi. Odolnost zdroje a zátěže je charakteristická pro celou řadu RB jako celek. Pravidelná údržba zaručuje dlouhý kilometrový výkon bez poruch. V každém případě je povoleno používat pouze kvalitní benzín a osvědčený motorový olej.

RB20DET často troit nebo nestartuje. Příčinou poruchy je porucha zapalovacích cívek. Cívky se doporučují měnit každých 100 tisíc kilometrů, což nedělají všichni motoristé. Další nevýhodou je spotřeba benzínu. Ve smíšeném režimu dosahuje 11 litrů na 100 km.

Udržitelnost a dostupnost náhradních dílů

RB20DET lze nejen opravit, ale i vyladit. Pro zlepšení technických vlastností ve veřejné doméně jsou k dispozici všechny potřebné informace. Například síť má pinout "mozku" motoru. Zcela reálné je také, na základě informací dostupných na internetu, nastavit dpdz.

Udržitelnost se projevuje ve všem. Například kapací rezistor, který je dodáván se standardní verzí motoru, lze zcela odstranit. V tomto případě jsou nativní vstřikovače nahrazeny analogovými od 1jz-gte vvti. Vstřikovače GTE nevyžadují další odpor. Navíc cena komponentů je docela přijatelná.

V případě potřeby můžete snadno nastavit nastavení pro kxx (volnoběžný ventil). Chcete-li to provést, musíte auto zahřát na 80 stupňů Celsia, přejděte do sekce Zobrazení dat a klikněte na aktivní test, klikněte na START (sekce Base Idle Adjustment). Poté je potřeba otočit seřizovací šroub na 650 u automatické převodovky nebo až 600 ot./min u manuální převodovky. Nakonec v části Base Idle Adjustment klikněte na STOP a klikněte na tlačítko Clear Self Learn v aktivním testu.

Náhradní díly pro RB20DET jsou téměř vždy v prodeji. Například motorová kosa se kupuje bez problémů, přičemž k některým jiným modelům je dost obtížné sehnat. Také ve velkých autoservisech, v extrémních případech, při demontážích nebo v internetových obchodech je vždy k dispozici jakákoli opravná sada. Neméně dostupné na prodej čerpadlo gur a manuální převodovka.

Vyladění RB20DET samo o sobě dává smysl, protože motor má určitou rezervu bezpečnosti. Specifikace jsou vylepšeny zvýšením. Tato vlastnost odlišuje spalovací motor od stejných RB20DE a RB20E. Instalace na nejnovější vylepšené vačkové hřídele a další díly je ztráta času.

Turbodmychadlem přeplňovaný RB20DET je rozšířený a zahajuje výměnu po cestě. Pro takový účel není vhodná zásobní turbína, která je schopna dodat maximální tlak 0,8-0,9 bar. Podobné turbodmychadlo zvyšuje výkon na maximálních 270 koní. Pro větší účinnost jsou instalovány další svíčky, čerpadlo od GTR, regulátor boostu, výfuk s přímým prouděním, spádová trubka, wastegate, mezichladič Skyline GTR, trysky od RB26DETT 444 cc / min.

V prodeji najdete hotovou turbo sadu pro motor čínské výroby. Instalováno bez problémů. Kolik energie tato jednotka vyrábí? 350 koní, ale s výhradou, že spolehlivost takového turbokitu je pochybná a s největší pravděpodobností vydrží krátkou dobu.

Samostatnou úvahou je zvýšení objemu motoru z 2,05 litru na 2,33 litru. Za tímto účelem je blok válců vyvrtán až na 81 mm. Poté jsou nainstalovány písty z Toyota 4A-GZE. Po manipulacích, které nejsou z technického hlediska tak nové, se objem motoru zvětší na 2,15 litru.

Pro získání 2,2 litru je blok vyvrtán na 82 mm a jsou nainstalovány písty Tomei. Existuje také možnost použití standardních pístů. Současně jsou instalovány ojnice a klikové hřídele z RB25DET. V tomto provedení zůstává objem na úrovni 2,05 litru.

Při výměně pístů za 4A-GZE je výkon 2,2 litru. Při montáži ojnic a klikového hřídele z RB2,1DETT se objem zvýší na 26 litru. Dodatečné použití pístů 2,3A-GZE pomůže zvýšit objem takového motoru na 4 litru. Písty Tomei 82mm a ojnice klikového hřídele RB26DETT dávají zdvihový objem 2,33 litru.

ICE Theory: Motor Nissan RB20DET (recenze designu)

Jaký olej nalít do motoru

Výrobce doporučuje používat originální olej Nissan 5W40. V praxi použití takové kapaliny umožňuje udržet motor čistý po dlouhou dobu, pomáhá eliminovat spotřebu oleje a odpad z jeho provozu. Je také povoleno používat syntetický olej s viskozitou 5W50. Z výrobců se někdy doporučuje Liquid Molly (10W60) a Mobile (10W50).

Vozy, na kterých byl instalován spalovací motor

Značka, tělo	Generace	Rok výroby	Motor	Síla, h.p.	Objem, l
Nissan Cefiro, sedan	První	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z kupé	Třetí	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, sedan	Šesté	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, sedan/kupé	Osmý	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, kupé	Sedmý	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, sedan	Sedmý	1985-89	RB20DET	190 210	2