Motor Nissan HRA2DDT
Obsah
Japonská automobilka Nissan je srovnávacím výrobcem, který se zaměřuje na funkčnost a nejvyšší kvalitu svých produktů. Téměř stoletá historie společnosti umožnila sjet z montážní linky tisíce vynikajících vozů a neméně kvalitní motory. O jednom z posledních si dnes povíme podrobněji.
Abychom byli přesnější, budeme hovořit o spalovacím motoru s označením HRA2DDT. Historii vzniku, principy fungování a charakteristiku jednotky naleznete níže.
Pár slov o motoru
HRA2DDT je poměrně mladý motor. Jeho sériová výroba pokračuje dodnes a začala v roce 2011, což znamená dlouhou, produktivní spolupráci mezi koncerny Renault a Nissan. Společnou prací se Francouzům a Japoncům podařilo vyvinout velmi funkční, kvalitní a spolehlivou jednotku. Není divu, že se stal základem v konceptu několika modelů najednou od každého výrobce.
Inženýři Renault a Nissan říkají, že motor HRA2DDT byl navržen jako inovativní generace pohonných jednotek pro osobní vozy a kompaktní crossovery. Výrobci, kteří si stanovili cíl spojit kompaktnost a výkon spalovacího motoru, jej dokázali splnit a navrhli velmi kvalitní agregát. Dnes není použití HRA2DDT neobvyklé.
Recenze o provozu tohoto motoru jsou mimořádně pozitivní, takže není nutné být překvapen jeho poptávkou v automobilovém průmyslu a dokonce i na sekundárním trhu.
Podrobné technické charakteristiky dotyčného motoru budou popsány o něco později. Nyní nelze nezmínit obecnou koncepci jednotky. Okamžitě poznamenáváme, že v něm nejsou žádné významné inovace. Většina výhod HRA2DDT vyplývá z technologie jeho konstrukce, a to použití lehkých, ale pevných materiálů. 4 válce, 16 ventilů a hliníkový základ motoru nepřekvapí, ale jeho turbína a chladicí systém jsou docela zajímavé. Málokde najdete turbínu s nízkou setrvačností umístěnou v tak malém motoru a doplněnou o mezichlazení. Právě díky jejich přítomnosti se japonsko-francouzské skupině inženýrů podařilo dosáhnout vysoké hustoty výkonu a vynikající dynamiky práce.
Technická charakteristika HRA2DDT a seznam jím vybavených strojů
| Производитель | Nissan |
| Značka motoru | HRA2DDT |
| Rok výroby | 2011 |
| Hlava válce | Hliník |
| Jídlo | Přímé vstřikování |
| Konstrukční schéma (pracovní řád válce) | Inline (1-3-4-2) |
| Počet válců (ventily na válec) | 4 (4) |
| Zdvih pístu, mm | 73.1 |
| Průměr válce, mm | 72.2 |
| Stupeň komprese | 10.1 |
| Zdvihový objem motoru, kubické metry cm | 1197 |
| Síla, hp | 115 |
| Točivý moment, Nm | 190 |
| Palivo | Benzín (AI-95) |
| Environmentální standardy | EURO-5 / EURO-6 |
| Spotřeba paliva na 100 km trati | |
| - město | 7.8 |
| - dráha | 5.3 |
| - smíšený režim | 6.2 |
| Typ použitého maziva | 5W-40 (polosyntetický) |
| Interval výměny oleje, km | 5000 -7000 |
| Zdroj motoru, km | 300000 |
| Vybavené modely | Nissan Juke (od roku 2014) Nissan Qashqai (od roku 2014) Nissan Pulsar (od roku 2013) |
Opravy a údržba motorů
HRA2DDT je nejen dobrý motor z hlediska funkčnosti, ale i docela kvalitní z hlediska montáže. Soudě podle recenzí motoristů se motor porouchá zřídka a v provozu je nenáročný. Typické chyby HRA2DDT jsou:
- nadměrná chuť na olej (dosahuje spotřeby půl litru na 100 kilometrů);
- nestabilní volnoběh;
- poruchy fázového regulátoru;
- selhání načasování v předstihu;
- únik oleje a chladicí kapaliny.
Většinu poruch lze snadno opravit. Opravy HRA2DDT provádějí jak specializovaná centra Nissan nebo Renault, tak běžné autoservisy. Naštěstí pro majitele tohoto spalovacího motoru je opravitelný a jeho použití je v tomto ohledu extrémně jednoduché.
Zajímavý! V případě potřeby si každý motorista může pořídit motor HRA2DDT a přizpůsobit jej svému vozu. Průměrné náklady na motor jsou na úrovni 100 000 rublů na sekundárním trhu, aukcích a asi 200 000 přímo od výrobců.
Možná tím nejdůležitější informace k tématu dnešního článku skončily. Doufáme, že prezentovaný materiál byl užitečný pro všechny čtenáře našeho zdroje a pomohl pochopit podstatu agregátu HRA2DDT. Hodně štěstí na silnicích!
