Motor nemá rád teplo
Přehřátí motoru je nebezpečné. Pokud již pozorujeme nějaké alarmující příznaky, je třeba je okamžitě řešit, protože až se opravdu oteplí, může být pozdě.
Informaci o teplotě motoru obvykle řidiči sděluje číselník nebo elektronická ručička, případně pouze dvě 
kontrolky. Tam, kde je teplota motoru vyznačena šipkou nebo grafem, je pro řidiče snazší posoudit okamžitý stav zahřátí motoru. Samozřejmě, že údaje nemusí být vždy správné, ale pokud se šipka během pohybu začne přibližovat k červenému poli a předtím žádné takové známky nebyly, měl by to být dostatečný signál k co nejrychlejšímu pátrání po příčině. U některých vozů může překročení teploty motoru signalizovat pouze červená kontrolka a okamžik jeho zážehu by se v žádném případě neměl ignorovat, protože není známo, jak moc v tomto případě teplota motoru překročila přípustnou mez.
Existuje několik důvodů pro zvýšení teploty motoru. Netěsnosti v chladicím systému jsou nejsnáze zjistitelné, protože jsou obvykle viditelné pouhým okem. Mnohem obtížnější je posoudit správnou činnost termostatu, který je často zodpovědný za zvýšení provozní teploty motoru. Pokud se termostat z nějakého důvodu otevře příliš pozdě, tzn. nad nastavenou teplotou nebo ne úplně, pak se kapalina ohřátá v motoru nebude moci dostat do chladiče ve správný čas a ustoupí tam již ochlazené kapalině.
Dalším důvodem příliš vysokých teplot motoru je porucha ventilátoru chladiče. V řešeních, kde je ventilátor poháněn elektromotorem, může být příčinou nedostatečného nebo žádného chlazení porucha tepelného spínače, obvykle umístěného v chladiči, nebo jiné poškození napájecího obvodu.
Zvýšení teploty motoru může být způsobeno snížením účinnosti chladiče v důsledku znečištění uvnitř i vně.
Jev vzduchových kapes v chladicím systému může také způsobit přehřátí motoru. Odstranění nežádoucího vzduchu zevnitř systému často vyžaduje řadu kroků. Neznalost těchto postupů brání účinnému odvzdušnění systému. Totéž se stane, pokud nenajdeme a neodstraníme příčinu vstupu vzduchu do chladicí soustavy.
Provozní teplota motoru nad nastavenou úrovní může být způsobena i nedostatky v ovládání zapalovací a napájecí soustavy, což v případě elektronických řídicích jednotek vyžaduje odbornou diagnostiku.
