Motor. Nejčastější závady
Odborníci identifikují pět nejčastějších problémů, kvůli kterým motor selhává. Jak jim předcházet?
Pravidelné preventivní prohlídky, tzn. návštěvy autorizovaného servisního střediska jsou někdy příležitostí k úplnému vyléčení té či oné vady, která se ještě nevyvinula a má negativní dopad na ostatní uzly.
Poruchy vstřikovače
Tento problém se donedávna týkal moderních dieselů, ale v dnešní době je stále obtížnější najít benzínový motor, který by neměl přímé vstřikování. Stav vstřikovačů je ovlivněn především kvalitou paliva. U benzinových motorů s přímým vstřikováním jsou poměrně častým problémem karbonové usazeniny na ventilech a hlavách válců. Příčinou mohou být výrobní vady nebo nekvalitní palivo.
Problémy s turbodmychadly
Pokud je motor srdcem vozu, turbodmychadlo funguje jako plíce navíc, protože poskytuje správné množství vzduchu pro maximální výkon. V dnešní době je těžké koupit nové auto bez natankování, takže stojí za to vědět, jak se o něj starat, protože toto „tělo“ nejčastěji pomstí každou nedbalost. Především byste měli odmítnout vytáčení motoru do vysokých otáček, pokud není zahřátý, a také se vyvarovat vypínání vozu bezprostředně po dlouhé nebo dynamické jízdě.
Majitelé vozidel s variabilní geometrií turbodmychadel, kteří nesnesou delší jízdu v nízkých rychlostech, by si měli dát pozor na zasekávání systému. Motorový olej je zodpovědný hlavně za chlazení turbíny. Potřeba mazat motor za různých a obtížných provozních podmínek znamená, že nejlepším řešením ochrany turbodmychadla je použití syntetického oleje.
Nespolehlivé zapalovací cívky.
Nerovnoměrný chod motoru nebo pokles výkonu motoru mohou znamenat poškození zapalovací cívky. Jejich předčasný výpadek může být způsoben instalací nekvalitních nebo špatně slícovaných svíček, případně poruchou systému HBO. V této situaci potřebujeme pouze diagnostikovat příčinu poruchy, opravit ji a vyměnit cívky za nové.
Redakce doporučuje:
Má být praktické auto drahé?
– Multimediální systém přívětivý pro řidiče. Je to možné?
– Nový kompaktní sedan s klimatizací. Za 42 600 PLN!
Dvouhmotový setrvačník
Tento problém se donedávna týkal pouze vznětových motorů, nyní však najdeme dvouhmotový setrvačník i u benzínových motorů, včetně těch vybavených automatickými převodovkami (například automatizované převodovky DSG). Tato součást je navržena tak, aby chránila spojku a převodovku eliminací vibrací motoru. Stojí za to vědět, že provoz dvouhmotového setrvačníku při nízkých frekvencích, tedy při nízkých otáčkách motoru, urychluje jeho opotřebení a může vést k drahé výměně (obvykle kolem 2 PLN). Vyhněte se proto dlouhé jízdě nízkou rychlostí.
Problémová elektronika
Všudypřítomná digitalizace se dotkla i automobilových motorů, jejichž chod hlídá řada senzorů, ale i napájecích a řídicích systémů. Pokud však jeden z nich selže, může se stát, že mechanicky účinný motor již nebude normálně fungovat. Mezi hlavní viníky této periodické infekce motoru patří: lambda sonda, snímač polohy klikového hřídele, snímač polohy vačkového hřídele, průtokoměr a snímač klepání. Samotný regulátor motoru může vždy odmítnout spolupráci. Je těžké najít univerzální protijed na takové problémy. Co může způsobit alarmující příznaky, je nesprávný způsob ovládání vozu a také zásahy do motoru – například instalací HBO nebo chiptuningu.
