Motor Mitsubishi Pajero Mini

Mitsubishi Pajero Mini je malé terénní auto vyráběné automobilkou v letech 1994 až 2002. Vozidlo bylo založeno na platformě z modelu Minica, která byla prodloužena speciálně pro SUV. Vůz má společný styl s oblíbeným SUV Pajero. Od svého staršího bratra se liší přeplňovaným motorem s menším objemem a krátkým rozvorem. Má také pohon všech kol.

Svého času byla popularita Pajero Mini tak vysoká, že vzniklo několik limitovaných sérií vozů. Mezi nimi jsou takové modely jako Duke, White Skipper, Desert Cruiser, Iron Cross. Od roku 1998 byl vůz prodlužován a rozšiřován. V roce 2008 byla vydána speciální verze Mitsubishi Pajero Mini, která je známější jako Nissan Kix.

Popularita Mini byla svého času obrovská. Auto s terénními kvalitami přitom bylo žádané nejen mezi brutálními muži, ale i mezi něžným pohlavím. Z tohoto důvodu je počet kompletních sad vozu prostě obrovský. Pajero Mini bylo tak žádané, že by se dalo nazvat důstojným konkurentem plnohodnotného SUV Pajero.

První generace vozů se vyznačuje nejkratší základnou. Karoserie má díky miniaturizaci větší pevnost a podle mnoha motoristů vypadá atraktivněji. Příkladem je model z roku 1995. Druhá generace byla přepracována, konkrétně se prodloužil rozvor, interiér se stal prostornějším. Bezpečnostní prvky dostaly rozumnější rozložení.

Kromě obvyklého airbagu na volantu se v kabině objevily 2 přední airbagy. Součástí balení byl také systém ABS a BAS. Pajero Mini pomohlo mladým lidem uskutečnit jejich sen o koupi vlastního SUV. Geniální nápad vydat miniaturní terénní auto se všude setkal s velkým optimismem.

Jaké motory byly použity při montáži a jejich vlastnosti

Generace	Tělo	Rok výroby	Motor	Síla, h.p.	Objem, l
Druhý	suv	2008-12	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
suv	1998-08	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
První	suv	1994-98	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7

Číslo motoru je na motoru. Abyste to mohli zvážit, musíte se postavit před kapotu a věnovat pozornost prostoru vedle chladiče, na pravé straně spalovacího motoru. Označení je vyryto tenkými čarami, proto je pro jeho kontrolu vhodné otřít tuto část motoru od nečistot a v případě potřeby odstranit rez speciálními prostředky. Při zvažování počtu pomůže lucerna.

Rozsah motoru

Pajero Mini bylo vyrobeno s jedním motorem 4A30. Současně existují 2 modifikace - 16 a 20 ventilů, DOHC a SOHC. Existuje také několik možností pro počet koní - 52 a 64 koní. Na sekundárním trhu existují spalovací motory bez turbíny. Nedoporučuje se používat tuto možnost, protože je spíše slabá a nezajímavá.

Atraktivnější variantou jsou turbomotory. Neméně zajímavé jsou atmosférické motory s mezichladičem.

Maximální točivý moment u pohonné jednotky s mezichladičem dosahuje při 5000 ot./min. V přeplňované verzi je maximální točivý moment pozorován při 3000 ot./min.

Otázka na pravou a levou ruku

Na trhu jsou většinou verze s pravostranným řízením. Přesněji řečeno, na skladě nejsou auta s levostranným řízením, je tu Mitsubishi Pajero Pinin, které je trochu podobné Mini. Vozy Pajero Mini se zároveň vyznačují nejlepším stavem na sekundárním trhu, mají modernější technické vybavení a ekonomičtější motor. To opět vysvětluje neuvěřitelnou popularitu. Pinin je dobrý jen proto, že má levostranné řízení známé Evropanům a Rusům.

Mimo jiné je cena Mini s pravostranným řízením mnohem nižší než u jeho protějšků. Mimochodem, je-li to žádoucí, je volant přeuspořádán na levou stranu. Taková úprava automobilu není v rozporu se zákony Ruské federace a nezpůsobuje potíže při registraci a registraci u dopravní policie. V současné době se tímto postupem zabývá mnoho organizací. Jen je důležité pamatovat na to, že vůz po takovém zásahu ztrácí záruku a výrobce přestává ručit za bezpečnost.

Proč je výměna volantu tak populární? Pro začátek stojí za zmínku, že vozy s pravostranným řízením mají bohatou výbavu a lákají alespoň na své „buchty“. Také vozidla z japonských ostrovů jsou mnohem levnější než jejich protějšky. Navíc se vyplatí investovat do auta kvůli jeho spolehlivosti, protože postup se časem XNUMX% vyplatí. Spolehlivost a kvalita japonské montáže však zaručuje dlouhou životnost.

Výhody a slabiny

Pro začátek stojí za zmínku, že Mini nemá problémy s dostupností náhradních dílů. Postupem času praská hlava válců (hliník), což platí zejména pro vozy provozované na špatných silnicích. Při delší odstávce může být pozorována nesprávná činnost brzdového systému, respektive zaklínění brzd. S najetými kilometry se ložisko kola stává nepoužitelným a rozvodový řemen praskne. Problém může být i s ruční brzdou.

Náhradní díly mimo jiné nejsou levné ve srovnání se spotřebním materiálem jiných japonských aut. Samozřejmě, že v mini-SUV není kufr nijak zvlášť prostorný. Na tak malé auto motor ukazuje úžasnou obžerství. ICE, jehož objem je pouze 0,7 litru, spotřebuje při klidné jízdě po městě 7 litrů na 100 km. Výkon v terénu není tak dobrý jako u staršího bratra Pajera.

Často Mini neudrží otáčky na volnoběh. Důvodem je porucha servomotoru odpovědného za volnoběh, a to i během zahřívání. V průběhu času se může stát motor kamen také nepoužitelný. Někdy je motor z výletů v terénu tak vyčerpaný, že je jednodušší koupit smluvní motor.