Motor Mercedes M274

Motor Mercedes-Benz М274 byl poprvé uveden do výroby v roce 2012. Postaveni na základě M270, ale návrháři upravili model s přihlédnutím k minulým nedostatkům a požadavkům doby. M274 je stejný čtyřválcový řadový motor s přímým vstřikováním, pouze je instalován podélně. Další rozdíly od předchozího modelu jsou následující:

1. Na rozvodovém pohonu je nainstalován odolný řetěz, který je navržen na 100 tisíc km běhu.
2. Upravený systém časování umožňuje motoru pracovat správně v širokém rozsahu otáček.
3. Aktualizovaný palivový systém, který zajišťuje lepší atomizaci a ve výsledku lepší spalování paliva.

V důsledku těchto konstrukčních změn se tedy objevil motor Mercedes-Benz M274, jehož nejmodernější úpravy mohou vyvinout výkon 211 koní. Pro správnou funkci se doporučuje používat benzín AI-95 nebo AI-98.

Úpravy М274

Celkově byly vyvinuty dvě modifikace motoru Mercedes-Benz М274, jejichž hlavním rozdílem je velikost motoru a tedy potenciální výkon a ekonomika.

DE16 AL - verze s objemem 1,6 litru a maximálním výkonem 156 koní.

DE20 AL - varianta se zvýšeným zdvihovým objemem motoru až 2,0 litru a maximálním výkonem 211 koní.

Specifikace M274

Výroba	Závod Stuttgart-Untertürkheim
Značka motoru	M274
Roky vydání	2011
Materiál bloku válců	hliník
Energetický systém	injektor
Typ	v souladu
Počet válců	4
Ventily na válec	4
Zdvih pístu, mm	92
Průměr válce, mm	83
Stupeň komprese	9.8 (viz úpravy)
Objem motoru, cmXNUMX	1991
Výkon motoru, hp / ot	156/5000 211/5500
Točivý moment, Nm / ot./min	270 / 1250-4000 350 / 1200-4000
Palivo	95-98
Environmentální standardy	Euro 5 Euro 6 Euro 6d-TEMP
Hmotnost motoru, kg	137
Spotřeba paliva l / 100 km (pro C250 W205) - město - dráha - legrační.	7.9 5.2 6.2
Spotřeba oleje, gr. / 1000 ​​XNUMX km	na 800
Motorový olej	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Kolik oleje má motor, l	7.0
Výměna oleje se provádí, km	15000 (lepší než 7500)
Provozní teplota motoru, deg.	~ 90
Zdroj motoru, tisíc km - podle závodu - na praxi	- 250+
Ladění, h.p. - potenciál - bez ztráty zdrojů	270-280 -

Kde je číslo motoru

Pokud potřebujete zjistit číslo motoru, zkontrolujte skříň setrvačníku.

Problémy M274

U M274 neprošel ani problém typický pro většinu modelů motorů Mercedes-Benz - rychlá kontaminace jednotek. Všechny pracovní části vyžadují pravidelné čištění, jehož absence rychle vede k přehřátí motoru a následnému výskytu dalších poruch.

Řemen alternátoru podléhá také rychlému opotřebení. Potřebu náhrady můžete určit podle charakteristické píšťalky. Turbínu je také nutné vyměnit po 100–150 tis. Kilometrech.

Po ujetí 100 tisíc km je pravděpodobnost opotřebení fázového měniče vysoká. V důsledku toho během studeného startu dochází k praskání a hluku.

Mimo jiné je tento model mimořádně náročný na kvalitu oleje - při údržbě by se měly používat pouze vysoce kvalitní oleje a měly by se vyměňovat co nejčastěji.

Na konci tohoto článku najdete také video o řešení problému s vačkovým hřídelem v tomto motoru.

Ladění motoru Mercedes-Benz М274

Tento model nabízí mnoho možností ladění. Nejradikálnějším způsobem, jak zvýšit výkon, je nahradit turbínu variantou z M271 EVO. To spolu s příslušným programem umožní motoru dosáhnout výkonu 210 koní. Měkčí možnosti - instalace spádová roura a doplňte motor tak, aby vyhovoval vašim potřebám.

Video: problém s vačkovým hřídelem M274

Výměna řetězu mercedes 274, Mercedes w212, M274, oprava vačkového hřídele, první starty Mercedesu M274