Motor Mercedes M273
Motor Mercedes-Benz M273 je benzínový motor V8, který byl poprvé představen v roce 2005 jako evoluce motor M113.
Motor M273 má hliníkový blok válců s odlitými objímkami Silitec (slitina Al-Si), hliníkovou klikovou skříň, kovaný ocelový klikový hřídel, kované ojnice, sekvenční vstřikování paliva, řízení motoru Bosch ME9, hliníkové hlavy válců, dvojité vačkové hřídele, řetězový pohon, čtyři ventily na válec, variabilní sací potrubí vyrobené ze slitiny hliníku a hořčíku, přepínatelné sací klapky. V roce 273 byl motor M278 nahrazen motorem Mercedes-Benz M2010.
Specifikace M273
Níže jsou uvedeny technické specifikace nejoblíbenějšího motoru M273 55.
| Objem motoru, cmXNUMX | 5461 |
| Maximální výkon, h.p. | 382 - 388 |
| Maximální točivý moment, N * m (kg * m) při otáčkách za minutu. | 530(54)/2800 530(54)/4800 |
| Použité palivo | benzín Benzín AI-95 Benzín AI-91 |
| Spotřeba paliva, l / 100 km | 11.9 - 14.7 |
| typ motoru | 8-válec ve tvaru V |
| Přidat. informace o motoru | DOHC |
| Maximální výkon, h.p. (kW) při otáčkách za minutu | 382(281)/6000 387(285)/6000 388(285)/6000 |
| Stupeň komprese | 10.7 |
| Průměr válce, mm | 98 |
| Zdvih pístu, mm | 90.5 |
| Emise CO2 vg / km | 272 - 322 |
| Počet ventilů na válec | 4 |
Modifikace
| Změna | Objem | Moc | Okamžik | Nainstalováno | Rok |
|---|---|---|---|---|---|
| M273 46 KE | 4663 | 340 hp při 6000 ot./min | 460 Nm při 2700-5000 ot./min | X164 GL 450 | 2006-12 |
| W221 S 450 | 2006-10 | ||||
| M273 55 KE | 5461 | 387 hp při 6000 ot./min | 530 Nm při 2800-4800 ot./min | W164 ML 500 | 2007-11 |
| X164 GL 500 | 2006-12 | ||||
| A207 a 500, C207 a 500 | 2009-11 | ||||
| A209 500 CLK, C209 500 CLK | 2006-10 | ||||
| W211 a 500 | 2006-09 | ||||
| W212 a 500 | 2009-11 | ||||
| C219 CLS 500 | 2006-10 | ||||
| W221 S 500 | 2005-11 | ||||
| R230 SL 500 | 2006-11 | ||||
| W251 R 500 | 2007-13 | ||||
| W463G500 | 2008-15 |
Problémy s motorem M273
Jedním z hlavních a populárních problémů M273 je opotřebení hnacího kola rozvodového řetězu, což vede k narušení polohy vačkových hřídelů v pravé hlavě (u motorů vyrobených před zářím 2006). Jak identifikovat problém: Zkontrolujte kontrolku motoru, v řídicí jednotce ME-SFI jsou uloženy diagnostické poruchové kódy (DTC) 1200 nebo 1208.
Automobily vyrobené od září 2006 mají tvrdší kovový převod.
Únik oleje přes plastové zátky hlavy válců... V motorech Mercedes-Benz M272 v6 a M273 V8, které byly vyrobeny před červnem 2008, mohou zaznamenat únik oleje (prosakování) přes kulaté plastové expanzní zátky na zadní straně hlav válců.
Existovaly dva typy pahýlů různých velikostí:
- A 000 998 55 90: dvě malé rozšiřovací zátky (průměr přibližně 2,5 cm);
- A 000 998 56 90: jedna velká malá expanzní zátka (pro motory bez vakuové pumpy).
Chcete-li to opravit, musíte odstranit stávající zátky, vyčistit otvor a nainstalovat nové zátky. Při instalaci nových hmoždinek nepoužívejte tmel.
V červnu 2008 byla uvedena do provozu nová pouzdra, která nepodléhají úniku oleje.
Poškození regulátoru tlumiče v sacím potrubí (variabilní geometrie sání). V důsledku nuceného větrání plynů z klikové skříně se mohou v sacím potrubí hromadit usazeniny uhlíku, což znemožňuje pohyb ovládacího mechanismu, což vede k jeho rozbití.
Příznaky:
- Hrubý volnoběh;
- Ztráta výkonu (zejména při nízkých a středních otáčkách motoru);
- Osvětlení výstražných světel motoru;
- Diagnostické poruchové kódy (DTC), jako jsou P2004, P2005, P2006, P2187 a P2189 (dekódování chybových kódů OBD2).
Ladění motoru Mercedes-Benz М273
Vyladění motoru M273 předpokládá atmosférické a kompresorové možnosti (obě sady najdete u společnosti Kleemann):
- Atmosférický. Instalace vačkových hřídelů s fází 268, dokončení uvolnění, příjem chladu, upravený firmware.
- Kompresor. Společnost Kleemann nabízí pro M273 kompresorovou sadu bez nutnosti úpravy standardního pístového kompresoru kvůli nízkému plnicímu tlaku. S instalací takové sady můžete dosáhnout 500 hp.
