Motor Mercedes M272
Obsah
Motor Mercedes-Benz M272 je V6 představený v roce 2004 a používaný v průběhu 00. století. Existuje několik aspektů, které jej odlišují od jeho předchůdců. U tohoto motoru bylo poprvé implementováno konstantní proměnné časování ventilů a také elektronické řízení průtoku chladicí kapaliny (náhrada mechanického termostatu). Stejně jako motor M112 používá také vyvažovací hřídel namontovaný mezi řadami válců v bloku válců, aby se eliminovaly vibrace.
Specifikace M272
Motor M272 má následující vlastnosti:
- výrobce - závod Stuttgart-Bad Cannstatt;
- roky vydání - 2004-2013;
- materiál bloku válců - hliník;
- hlava - hliník;
- druh paliva - benzín;
- zařízení palivového systému - vstřikování a přímé (ve verzi 3,5 litru V6);
- počet válců - 6;
- výkon, h.p. 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.
Kde je číslo motoru
Číslo motoru je umístěno za levou hlavou válců poblíž setrvačníku.
Úpravy motoru M272
Motor má následující úpravy:
Změna | Pracovní objem [cm3] | Stupeň komprese | Výkon [kW / hp. z.] | Točivý moment [N / m] |
| M272 KE25 | 2496 | 11,2: 1 | 150/204 v 6200 | 245 při 2900-5500 |
| M272 KE30 | 2996 | 11,3: 1 | 170/231 v 6000 | 300 při 2500-5000 |
| M272 KE35 | 3498 | 10,7: 1 | 190/258 v 6000 | 340 při 2500-5000 |
| M272 KE35 | 10,7: 1 | 200/272 v 6000 | 350 při 2400-5000 | |
| M272 DE35 CGI | 12,2: 1 | 215/292 v 6400 | 365 při 3000-5100 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R171) | 11,7: 1 | 224/305 v 6500 | 360 v 4900 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R230) | 10,5: 1 | 232/316 v 6500 | 360 v 4900 |
Problémy a slabosti
- Úniky oleje. Zkontrolujte plastové zátky hlavy válců – možná bude nutné je vyměnit. To je příčinou většiny netěsností, ke kterým dochází.
- Vadné ventily sacího potrubí. Při potížích s tímto problémem je motor nestabilní. V tomto případě je nutná úplná výměna sacího potrubí. K tomuto problému dochází u motorů před rokem 2007 a je jedním z časově nejnáročnějších řešení.
- Bohužel většina modelů Mercedes-Benz třídy E s motorem M272 vyrobených v letech 2004-2008 má problémy s vyvažovacími hřídeli. Toto je zdaleka jedna z nejčastějších závad. Když začnou selhávat ozubená kola vyvažovacího hřídele, pravděpodobně uslyšíte pískavý zvuk - vždy jasný příznak problémů s motorem. Konkrétním viníkem tohoto problému bývá předčasně opotřebované řetězové kolo.
Ladění
Nejjednodušší způsob, jak mírně zvýšit výkon, je spojen s chiptuningem. Spočívá v odstranění katalyzátorů a instalaci filtru se sníženým odporem a také ve sportovním firmwaru. Další výhodou, kterou majitel vozu v tomto případě získá, je výkon od 15 do 20 koní. Instalace sportovních vačkových hřídelů dává dalších 20 až 25 koní. S dalším laděním se auto stává nepohodlným pro pohyb v městských oblastech.
Video M272: důvod vzhledu skórování
