Motor Mercedes M111
Motor Mercedes M111 se vyráběl více než 10 let - od roku 1992 do roku 2006. Prokázal vysokou spolehlivost a i nyní na silnicích najdete vozy vybavené motory této řady bez vážných nároků na pohonnou jednotku
Specifikace Mercedes M111
Motory Mercedes M111 - řada čtyřválcových motorů s DOHC a 4 ventily (16 ventily na válec), řadovým uspořádáním válců v bloku, vstřikovačem (vstřikování PMS nebo HFM, v závislosti na modifikaci) a pohonem rozvodového řetězu . Linka zahrnuje sání i kompresorové pohonné jednotky.
Motory byly vyrobeny v objemu 1.8 l (M111 E18), 2.0 l (M111 E20, M111 E20 ML), 2.2 l (M111 E22) a 2.3 l (M111 E23, M111 E23ML), některé v několika modifikacích. Vlastnosti motorů jsou shrnuty v tabulce.
| Změna | Typ | Objem, viz krychle. | Výkon, hp / ot. | Moment Nm / ot. | Komprese, |
| M111.920 M111.921 (E18) | atmosférický | 1799 | 122/5500 | 170/3700 | 8.8 |
| M111.940 M111.941 M111.942 M111.945 M111.946 (E20) | atmosférický | 1998 | 136/5500 | 190/4000 | 10.4 |
| M111.943 M111.944 (E20ML) | k | 1998 | 192/5300 | 270/2500 | 8.5 |
| M111.947 (E20ML) | k | 1998 | 186/5300 | 260/2500 | 8.5 |
| M111.948 M111.950 (E20) | atmosférický | 1998 | 129/5100 | 190/4000 | 9.6 |
| M11.951 (EVO E20) | atmosférický | 1998 | 159/5500 | 190/4000 | 10.6 |
| M111.955 (EVO E20ML) | k | 1998 | 163/5300 | 230/2500 | 9.5 |
| M111.960 M111.961 (E22) | atmosférický | 2199 | 150/5500 | 210/4000 | 10.1 |
| M111.970 M111.974 M111.977 (E23) | atmosférický | 2295 | 150/5400 | 220/3700 | 10.4 |
| M111.973 M111.975 (E23ML) | k | 2295 | 193/5300 | 280/2500 | 8.8 |
| M111.978 M111.979 M111.984 (E23) | atmosférický | 2295 | 143/5000 | 215/3500 | 8.8 |
| M111.981 (EVO E23ML) | k | 2295 | 197/5500 | 280/2500 | 9 |
Průměrná životnost liniových motorů je 300-400 tisíc km běhu.
Průměrná spotřeba paliva ve městě / na dálnici / ve smíšených cyklech:
- M111 E18 - 12.7 / 7.2 / 9.5 L pro Mercedes C180 W202;
- M111 E20 - 13.9 / 6.9 / 9.7 l Mercedes C230 Kompressor W203;
- M111 E22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 l;
- M111 E20 - 10.0 / 6.4 / 8.3 L při instalaci na Mercedes C230 Kompressor W202.
Úpravy motoru
Výroba základních verzí motorů byla zahájena v roce 1992. Úpravy jednotek řady byly místního charakteru a byly zaměřeny na nevýznamné zlepšení výkonu a splnění konkrétních požadavků pro různé modely automobilů.
Rozdíly mezi úpravami se zmenšily hlavně nahrazením vstřikování PMS HFM. Verze s kompresorem (ML) byly vybaveny kompresorem Eaton M62.
V roce 2000 proběhla hluboká modernizace (restyling) populární série:
- BC je vyztužen výztuhami;
- Instalovány nové ojnice a písty;
- Dosažené zvýšení komprese;
- Byly provedeny změny v konfiguraci spalovacích komor;
- Systém zapalování byl vylepšen instalací jednotlivých cívek;
- Použité nové svíčky a trysky;
- Škrtící ventil se stal elektronickým;
- Šetrnost k životnímu prostředí byla zavedena na Euro 4 atd.
Ve verzích kompresoru je Eaton M62 nahrazen Eaton M45. Změněné jednotky získaly index EVO a vyráběly se do roku 2006 (například E23) a byly postupně nahrazovány řadou M271.
Problémy s Mercedesem M111
Všechny motory řady M111 se vyznačují běžnými "chorobami":
- Netěsnost oleje v důsledku opotřebených těsnění hlavy válců.
- Pokles výkonu a zvýšení spotřeby v důsledku poruch senzoru hromadného proudění vzduchu s nájezdem asi 100 tisíc kilometrů.
- Netěsnost vodní pumpy (najeto - od 100 tis.).
- Opotřebení pístních sukní, praskliny ve výfuku v intervalu od 100 do 200 tis.
- Poruchy olejového čerpadla a problémy s rozvodovým řetězem po 250 tis.
- Povinná výměna svíček každých 20 tisíc km.
Kromě toho si solidní „pracovní zkušenosti“ motorů nyní vyžaduje pečlivou pozornost - používání pouze značkových kapalin a včasná údržba.
Ladění M111
Jakákoli akce ke zvýšení kapacity je oprávněná pouze u jednotek s kompresorem (ML).
Za tímto účelem můžete vyměnit kompresorovou řemenici a firmware za sportovní. Tím se zvýší až na 210 nebo 230 koní. u motorů o objemu 2 a 2.3 litru. Dalších 5-10 hp. dá náhradní výfuk, což povede k agresivnějšímu zvuku. Práce s atmosférickými jednotkami je iracionální - změny povedou k tak velkému objemu práce a nákladům, že nákup nového výkonnějšího motoru bude ziskovější.
Video o motoru M111
