Motor Land Rover 10P
Obsah
2.5litrový dieselový motor Land Rover TD5 s indexem 10P byl montován v letech 1998 až 2002 a instalován na SUV Defender, stejně jako Discovery II pod vlastním indexem 14P. Po aktualizaci na ekonomické normy Euro 3 dostaly tyto jednotky další označení: 15P a 16P.
Řada TD5 obsahuje také diesel: 15P.
Specifikace motoru Land Rover 10P 2.5 TD5
| Přesný objem | 2495 cm³ |
| Energetický systém | čerpací vstřikovače |
| Výkon spalovacího motoru | 122 - 136 HP |
| Moment | 300 - 315 Nm |
| Blok válců | litina R5 |
| Blokovat hlavu | hliník 10V |
| Průměr válce | 84.45 mm |
| Zdvih pístu | 88.95 mm |
| Stupeň komprese | 19.5 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | Rozšíření SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Časovací pohon | dvouřadý řetěz |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | Garrett GT2052S |
| Jaký olej nalít | 7.2 litru 5W-30 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Ekolog. třída | 2ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 350 000 km |
Spotřeba paliva spalovací motor Land Rover 10P
Na příkladu Land Roveru Discovery TD5 z roku 2000 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 11.5 litrů |
| Sledovat | 8.2 litrů |
| Smíšené | 9.4 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem 10P 2.5 l
| Defender 1 (L316) | 1998 - 2002 |
| Discovery 2 (L318) | 1998 - 2002 |
Nevýhody, poruchy a problémy spalovacího motoru 10P
Hlavní problémy jsou spojeny s přerušením elektrického vedení pod krytem ventilu.
Na druhém místě je rychlé opotřebení vaček a vahadel pohonu čerpadlo-vstřikovač
Vlivem zničení těsnících kroužků vstřikovačů dochází k míšení paliva s olejem
Často selže osa klapky bypassu turbíny a její regulační ventil
Také se zde často vyskytuje praskání hlavy válců a řemenice tlumiče klikového hřídele.
