Motor Hyundai G4NB
Obsah
- Technické vlastnosti motoru Hyundai G4NB 1.8 litru
- Popis zařízení motor G4NB 1.8 litru
- Spotřeba paliva G4NB
- Které vozy byly vybaveny pohonnou jednotkou Hyundai G4NB
- Recenze na engine G4NB, jeho klady a zápory
- Harmonogram údržby spalovacího motoru Hyundai G4NB 1.8 l
- Nevýhody, poruchy a problémy enginu G4NB
- Cena motoru Hyundai G4NB nového i použitého
Motor Hyundai G1.8NB o objemu 4 litru se vyráběl v závodě Ulsan v letech 2010 až 2016 a byl instalován pouze na několika populárních modelech, jako jsou Elantra a Cerato Forte. V roce 2013 byla výroba motoru přenesena do Číny, kde je nasazen na tamní model Mistra.
Řada Nu zahrnuje také spalovací motory: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG a G4NL.
Technické vlastnosti motoru Hyundai G4NB 1.8 litru
| Typ | v souladu |
| Válců | 4 |
| Ventilů | 16 |
| Přesný objem | 1797 cm³ |
| Průměr válce | 81 mm |
| Zdvih pístu | 87.2 mm |
| Energetický systém | rozdělení injekce |
| Moc | 150 HP |
| Moment | 178 Nm |
| Stupeň komprese | 10.3 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Ekolog. norma | EURO 4/5 |
Katalogová hmotnost motoru G4NB je 112 kg
Popis zařízení motor G4NB 1.8 litru
Hyundai-Kia v roce 2010 představila novou řadu benzinových spalovacích motorů s Nu indexem, která se skládala z motorů o objemu 1.8 a 2.0 litru, které se lišily pouze zdvihem pístu. Konstrukčně se jedná o na tehdejší dobu klasický motor s hliníkovým blokem válců, hliníkovou šestnáctiventilovou hlavou válců s hydraulickými kompenzátory, pohonem rozvodového řetězu, distribuovaným vstřikováním paliva MPi a fázové řazení CVVT na dvou vačkových hřídelích. Agregát také dostal plastové sací potrubí se systémem změny geometrie VIS.
Číslo motoru G4NB je umístěno vpředu na křižovatce se skříní
Všechny nejzávažnější problémy motoru byly způsobeny zvláštnostmi jeho konstrukce: hliníkový blok jednotky s otevřeným chladicím pláštěm a tenkými litinovými pouzdry neměl vysokou tuhost, což nakonec vede k elipse válců a olejový hořák. A příliš těsné umístění sběrače k bloku motoru má často za následek pronikání drobků kolabujícího katalyzátoru do spalovacích komor a vznik rýh ve válcích.
Spotřeba paliva G4NB
Na příkladu Hyundai Elantra 2012 s automatickou převodovkou:
| velkoměsto | 9.4 litrů |
| Sledovat | 5.7 litrů |
| Smíšené | 7.1 litrů |
Které vozy byly vybaveny pohonnou jednotkou Hyundai G4NB
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2016 |
| Cerato 3 (Velká Británie) | 2012 - 2016 |
Recenze na engine G4NB, jeho klady a zápory
Doplňky:
- Celková konstrukce motoru je spolehlivá.
- Máme výběr nových i použitých dílů
- Je povoleno používat benzín AI-92
- K dispozici jsou také hydraulické zvedáky
Nevýhody:
- Problém s oděrem ve válcích spalovacího motoru
- Relativně nízký zdroj rozvodového řetězce
- Často jí olej na dlouhých tratích
- Barážová cena za novou jednotku
Harmonogram údržby spalovacího motoru Hyundai G4NB 1.8 l
| Periodicita | každých 15 000 km |
| Objem maziva ve spalovacím motoru | 4.5 litrů |
| Potřebné pro výměnu | asi 4.0 litru |
| Jaký druh oleje | 5W-20, 5W-30 |
| Typ pohonu časování | řetěz |
| Deklarovaný zdroj | neomezeno |
| На практике | 120tis km |
| Při přestávce/skoku | ventil se ohýbá |
| Nastavení | není nutné |
| Princip úpravy | hydraulické kompenzátory |
| Olejový filtr | 15tis km |
| Vzduchový filtr | 45tis km |
| Palivový filtr | 60tis km |
| Zapalovací svíčky | 30tis km |
| Pomocný pás | 120tis km |
| Chlazení kapalina | 5 let nebo 90 tisíc km |
Nevýhody, poruchy a problémy enginu G4NB
Nejvíc ze všeho jsou motory této rodiny kárány za častý výskyt drhnutí ve válcích. Kvůli rychlému zahřátí byl sběrač umístěn příliš blízko bloku motoru, a když ho ucpávají drobky z katalyzátoru, začnou se nasávat do spalovacích prostorů.
Vzhled velké spotřeby oleje ne vždy ukazuje na zadření ve válcích, protože hliníkový blok s tenkostěnnými litinovými vložkami může jednoduše vést a pak se objeví silná elipsa válců a olejový hořák doprovázející tento proces.
Pohon rozvodu se zde provádí tenkým lamelovým řetězem se zdrojem 120 000 km, ale pokud se motor často nevytáčí, můžete bez výměny jezdit asi dvakrát tolik. Natažený řetízek se většinou nepřetrhne, ale přeskočí jeden zub a často ohne ventil.
Majitelé si také často stěžují na úniky oleje nebo nemrznoucí směsi kvůli slabým těsněním a velmi skromnému zdroji vodního čerpadla, generátoru a dalších doplňků.
Výrobce deklaroval zdroj motoru 200 000 km, ale obvykle najede až 300 000 km.
Cena motoru Hyundai G4NB nového i použitého
| Minimální cena | 60 000 rublů |
| Průměrná cena na sekundární | 120 000 rublů |
| Maximální náklady | 180 000 rublů |
| Smluvní motor v zahraničí | 1 400 euro |
| Kupte si takovou novou jednotku | 4300 euro |
| Podmínka: | TO JE ONO |
| Možnosti: | sestava motoru |
| Pracovní objem: | 1.8 litrů |
| Napájení: | 150 HP |
* Motory neprodáváme, cena je orientační
