Motor Hyundai G4ED
Obsah
- Technické vlastnosti motoru Hyundai G4ED 1.6 litru
- Popis zařízení motoru G4ED 1.6 litru
- Spotřeba paliva spalovací motor G4ED
- Které vozy byly vybaveny pohonnou jednotkou Hyundai G4ED
- Recenze na motor G4ED, jeho klady a zápory
- Plán údržby spalovacího motoru G4ED 1.6 l
- Nevýhody, poruchy a problémy motoru G4ED
- Cena motoru Hyundai G4ED nového i použitého
1.6litrový 16ventilový motor Hyundai G4ED se vyráběl v Koreji v letech 2000 až 2012 a byl instalován na nejoblíbenější modely koncernu, jako jsou Accent, Elantra, Matrix a Getz. Existovaly dvě verze této jednotky: s a bez fázového regulátoru typu CVVT na vstupu.
Série Alpha dále zahrnuje: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK a G4ER.
Technické vlastnosti motoru Hyundai G4ED 1.6 litru
| Typ | v souladu |
| Válců | 4 |
| Ventilů | 16 |
| Přesný objem | 1599 cm³ |
| Průměr válce | 76.5 mm |
| Zdvih pístu | 87 mm |
| Energetický systém | rozdělení injekce |
| Moc | 103 - 112 HP |
| Moment | 141 - 146 Nm |
| Stupeň komprese | 10 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Ekolog. norma | EURO 3/4 |
Suchá hmotnost motoru G4ED dle katalogu je 115.4 kg
Popis zařízení motoru G4ED 1.6 litru
V roce 2000 debutoval 1.6litrový motor rodiny Alpha v modelu Hyundai Elantra. Konstrukčně se jednalo o klasickou pohonnou jednotku s distribuovaným vstřikováním paliva, řadovým litinovým blokem válců, hliníkovou šestnáctiventilovou hlavou válců s hydraulickými kompenzátory a kombinovaným pohonem rozvodů, skládala se z řemene a krátkého řetězu mezi vačkové hřídele.
Číslo motoru G4ED je umístěno vpravo nad převodovkou
První modifikace tohoto motoru se vyvinuly z 103 na 107 hp. a od 141 do 146 Nm točivého momentu.V roce 2005 se objevila verze se vstupním dephaserem, která vyvinula 112 koní. 146 Nm. Taková pohonná jednotka byla instalována na Kia Rio a Cerato, stejně jako některé verze Hyundai Elantra.
Spotřeba paliva spalovací motor G4ED
Na příkladu Hyundai Getz z roku 2007 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 7.6 litrů |
| Sledovat | 5.1 litrů |
| Smíšené | 6.0 litrů |
Podobné motory od jiných výrobců:
Které vozy byly vybaveny pohonnou jednotkou Hyundai G4ED
| Accent 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Accent 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| výstraha: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): nepodařilo se otevřít stream: Žádný takový soubor nebo adresář v /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on-line 221 výstraha: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): nepodařilo se otevřít stream: Žádný takový soubor nebo adresář v /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on-line 221 výstraha: include(): Nepodařilo se otevřít '../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html' pro zahrnutí (include_path='.:') do /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on-line 221 | 2001 - 2002 |
| Pohár 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Matrix 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Kerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Recenze na motor G4ED, jeho klady a zápory
Doplňky:
- Jednoduchý a spolehlivý design jednotky
- Motor je náročný na kvalitu paliva
- Žádné problémy se servisem nebo náhradními díly
- Hydraulické kompenzátory jsou umístěny v hlavě válců
Nevýhody:
- Problémy často hází za maličkosti
- Pravidelné úniky maziva na těsnění
- Po 200 000 km často spotřebovává olej
- Ohýbá ventil při prasknutí rozvodového řemene
Plán údržby spalovacího motoru G4ED 1.6 l
| Periodicita | každých 15 000 km |
| Objem maziva ve spalovacím motoru | 3.8 litrů |
| Potřebné pro výměnu | asi 3.3 litru |
| Jaký druh oleje | 5W-30, 5W-40 |
| Typ pohonu časování | řemen |
| Deklarovaný zdroj | 90 000 km |
| На практике | 90 000 km |
| Při přestávce/skoku | ventil se ohýbá |
| Nastavení | není nutné |
| Princip úpravy | hydraulické kompenzátory |
| Olejový filtr | 15tis km |
| Vzduchový filtr | 30tis km |
| Palivový filtr | 60tis km |
| Zapalovací svíčky | 30tis km |
| Pomocný pás | 60tis km |
| Chlazení kapalina | 3 roky nebo 45 tisíc km |
Nevýhody, poruchy a problémy motoru G4ED
Tento motor je spolehlivý a hlavní výtky na fóru se týkají jeho nestabilního chodu v důsledku ucpaných trysek, znečištění sestavy škrticí klapky nebo regulátoru volnoběžných otáček. Často jsou na vině komponenty zapalovacího systému: cívky a jejich dráty.
Dle oficiálního manuálu se doporučuje měnit rozvodový řemen pouze jednou za 90 tisíc km, ale je popsáno mnoho případů jeho prasknutí při nižším nájezdu kilometrů a ventil se zde obvykle ohýbá. A nezapomeňte po dvou výměnách řemene obnovit řetěz mezi vačkovými hřídeli.
Malá spotřeba oleje se u tohoto motoru může objevit již při 150 000 km a důvodem bývá opotřebení těsnění dříku ventilů a vždy pomůže jejich výměna. Pokud však motor spotřebuje více než 1 litr na 1000 XNUMX km, s největší pravděpodobností již byly kroužky položeny.
Mezi slabé stránky pohonné jednotky patří také věčně protékající těsnění a olejová těsnění, podpěry s krátkou životností a hydraulické zvedáky, někdy silně klepou už při 100 000 km. Pátrání po příčině špatného startování by mělo začít u palivového filtru nebo u benzínové pumpy.
Výrobce tvrdí, že zdroj motoru G4ED je 200 000 km, ale najede až 350 000 km.
Cena motoru Hyundai G4ED nového i použitého
| Minimální cena | 25 000 rublů |
| Průměrná cena na sekundární | 35 000 rublů |
| Maximální náklady | 45 000 rublů |
| Smluvní motor v zahraničí | 350 euro |
| Kupte si takovou novou jednotku | 3 300 euro |
| Podmínka: | VYPÍSKAT |
| Možnosti: | sestava motoru |
| Pracovní objem: | 1.6 litrů |
| Napájení: | 103 HP |
* Motory neprodáváme, cena je orientační
