Motor Ford XQDA
Obsah
Motor 2.0 l Ford XQDA nebo 2.0 Duratec SCi TI-VCT se vyrábí teprve od roku 2010 a je instalován na třetí generaci Focusu pro severoamerický a ruský trh. Navzdory přítomnosti systému přímého vstřikování motor normálně tráví naše palivo.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Specifikace motoru Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT
| Přesný objem | 1999 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 150 HP |
| Moment | 202 Nm |
| Blok válců | hliník R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 87.5 mm |
| Zdvih pístu | 83.1 mm |
| Stupeň komprese | 12.0 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | Ti-VCT |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 4.3 litru 5W-20 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Třída prostředí | 5ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 300 000 km |
Hmotnost motoru XQDA dle katalogu je 130 kg
Číslo motoru Ford XQDA se nachází vzadu, na křižovatce spalovacího motoru s krabicí
Spotřeba paliva XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
Na příkladu Fordu Focus z roku 2012 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 9.6 litrů |
| Sledovat | 5.0 litrů |
| Smíšené | 6.7 litrů |
Podobné motory od jiných výrobců:
Které modely daly motor XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT
| Focus 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Nevýhody, poruchy a problémy Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
Systém přímého vstřikování paliva je zde velmi spolehlivý a nezpůsobuje téměř žádné problémy.
Po 100 - 150 tis. km se většinou objeví spotřeba oleje vinou zadřených kroužků
Blíže k 200 000 km se zde poměrně často vytahuje rozvodový řetěz a vyžaduje výměnu
Při dlouhých jízdách často praskne hlava válců a olej začne vytékat do nemrznoucí směsi
Za zmínku také stojí skromný sortiment a vysoké ceny náhradních dílů pro tento motor.
