Motor Ford RTP
Obsah
1.8litrový motor Ford RTP, RTN, RTQ nebo 1.8 Endura DI se vyráběl v letech 1999 až 2002 a montoval se pouze do čtvrté generace modelu Fiesta v přepracované verzi. Tato naftová pohonná jednotka se na rozdíl od svého předchůdce dobře osvědčila.
Řada Endura-DI také zahrnuje spalovací motory: BHDA a C9DA.
Specifikace motoru Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps
| Přesný objem | 1753 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 75 HP |
| Moment | 140 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | litina 8v |
| Průměr válce | 82.5 mm |
| Zdvih pístu | 82 mm |
| Stupeň komprese | 19.4 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Časovací pohon | pás a řetěz |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ano |
| Jaký olej nalít | 5.7 litru 5W-30 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Třída prostředí | 2ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 250 000 km |
Katalogová hmotnost motoru RTP je 180 kg
Číslo motoru RTP se nachází na křižovatce bloku s krabicí
Spotřeba paliva RTP Ford 1.8 Endura DI
Na příkladu Fordu Fiesta z roku 2000 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 6.7 litrů |
| Sledovat | 4.3 litrů |
| Smíšené | 5.3 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps
| Party 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
Nevýhody, poruchy a problémy Ford Endura CI 1.8 RTP
Tento naftový motor je mnohem spolehlivější než jeho předchůdci a nezpůsobuje mnoho problémů.
Hlavní je zde zbytková životnost součástí palivového systému s přímým vstřikováním
Čas od času dochází k netěsnostem na spoji horní a spodní části bloku válců
Ucpaný palivový filtr je často viníkem náhlých výpadků proudu.
Při výměně rozvodové sady je důležité použít správné náhradní díly.
