Motor Ford EYDB
Obsah
1.8litrový motor Ford EYDB neboli Focus 1 1.8 Zetec se vyráběl v letech 1998 až 2004 a montoval se pouze na první generaci u nás velmi oblíbeného modelu Focus do všech jeho karoserií. Stejná pohonná jednotka na Mondeu byla známá pod trochu jiným indexem RKF nebo RKH.
Typy Zetec: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EDDB a EDDC.
Specifikace motoru Ford EYDB 1.8 Zetec
| Přesný objem | 1796 cm³ |
| Energetický systém | injektor |
| Výkon spalovacího motoru | 115 HP |
| Moment | 160 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 80.6 mm |
| Zdvih pístu | 88 mm |
| Stupeň komprese | 10 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 4.3 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Třída prostředí | 3ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 320 000 km |
Hmotnost motoru EYDB dle katalogu je 140 kg
Číslo motoru EYDB se nachází na křižovatce bloku se skříní
Spotřeba paliva Ford Focus 1 1.8 Zetec
Na příkladu Fordu Focus z roku 2002 s automatickou převodovkou:
| velkoměsto | 12.6 litrů |
| Sledovat | 7.1 litrů |
| Smíšené | 9.1 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem EYDB 1.8 l
| Focus 1 (C170) | 1998 - 2004 |
Nevýhody, poruchy a problémy ICE EYDB
Motory řady Zetek jsou velmi spolehlivé, ale nemají rádi levý benzín, je lepší nalít AI-95
Poměrně často zde musíte měnit zapalovací svíčky, někdy každých 10 000 km
Z nekvalitního paliva drahé benzínové čerpadlo pravidelně selhává.
U evropské verze motorů Zetec se při přetržení rozvodového řemene vždy ohne ventil
Na prvním firmwaru motoru výkon prudce klesl se zahrnutím klimatizace
