Motor Ford D3FA
Obsah
Motor 2.0 l Ford D3FA nebo 2.0 TDDi Duratorq DI se vyráběl v letech 2000 až 2006 a byl instalován pouze na čtvrté generaci modelu Transit v celé řadě jeho karoserií. Nejslabší modifikace v koncernové dieselové rodině nebyla vybavena ani mezichladičem.
Řada Duratorq-DI také zahrnuje spalovací motory: D5BA, D6BA a FXFA.
Specifikace motoru D3FA Ford 2.0 TDDi
| Přesný objem | 1998 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 75 HP |
| Moment | 185 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 86 mm |
| Zdvih pístu | 86 mm |
| Stupeň komprese | 19.0 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | dvouřadý řetěz |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ano |
| Jaký olej nalít | 6.4 litru 5W-30 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Třída prostředí | 3ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 320 000 km |
Hmotnost motoru D3FA dle katalogu je 210 kg
Číslo motoru D3FA se nachází na křižovatce s předním krytem
Spotřeba paliva D3FA Ford 2.0 TDDi
Na příkladu Ford Transit z roku 2001 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 10.1 litrů |
| Sledovat | 7.6 litrů |
| Smíšené | 8.9 litrů |
Které modely byly vybaveny motorem D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Transit 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Nevýhody, poruchy a problémy Ford 2.0 TDDi D3FA
Vstřikovací čerpadlo Bosch VP30 nemá rádo nečistoty v palivu a časem začne pohánět třísky
Jakmile se kontaminace dostane ke vstřikovačům, objeví se neustálé poklesy trakce.
Poměrně rychlému opotřebení zde podléhají lůžka vačkových hřídelů
Při nájezdech 100 - 150 XNUMX km může mechanismus rozvodového řetězu vyžadovat pozornost
Hlasité klepání pod kapotou obvykle znamená, že praskla horní ojniční pouzdra.
