Motor Volkswagen 1.5 TSI. Problém s měkkým startem. Má tento motor tovární vadu?

Majitelé vozidel koncernu Volkswagen (VW, Audi, Škoda, Seat) vybavených benzinovým motorem 1.5 TSI v kombinaci s manuální převodovkou si často stěžovali na tzv. „Klokaní efekt“.

Motor 1.5 TSI se ve vozech koncernu Volkswagen objevil v roce 2017. Najdete ho například v Golfu, Passatu, Superbě, Kodiaqu, Leonu nebo Audi A5. Tato pohonná jednotka je konstruktivním vývojem projektu 1.4 TSI, který si i přes počáteční technické problémy získal mnoho příznivců mnoho let po svém debutu. Bohužel postupem času začali uživatelé motocyklů nové generace signalizovat problém s nemožností bezproblémového rozjezdu.

Na internetových fórech přibývalo dotazů, majitelé si stěžovali, že jejich auto startuje moc ztuha a že tomu nedokážou úplně zabránit. Ještě horší bylo, že obsluha krčila rameny a nedokázala odpovědět na otázku, proč se vůz takto chová. Pojďme se tedy podívat, kde je důvod a jak se s tím vypořádat.

Motor Volkswagen 1.5 TSI. Příznaky poruchy

Pokud jsme si vybrali vůz s automatickou převodovkou DSG, problém se nás netýká, i když se občas najdou výjimky z tohoto pravidla. Obecně problém nastal při srovnání 1.5 TSI s manuální převodovkou. Zpočátku si inženýři mysleli, že jde o malý počet exemplářů, ale ve skutečnosti řidiči téměř z celé Evropy pravidelně hlásili závadu a jejich počet den ode dne rostl.

Příznaky byly popsány pokaždé téměř identicky, tzn. potíže s ovládáním otáček motoru, které se při rozběhu pohybují od 800 do 1900 ot./min. když motor ještě nedosáhl provozní teploty. Uvedený dojezd závisel na modelu vozu. Mnozí také zaznamenali pomalou odezvu na sešlápnutí plynového pedálu. Jak jsme již zmínili, důsledkem toho byly poměrně silné trhnutí, kterému se běžně říká „klokaní efekt“.

Motor Volkswagen 1.5 TSI. Tovární vada? Jak se s tím vypořádat?

Po mnoha měsících od zaznamenání prvních zpráv se výrobce vyjádřil, že za vše může (naštěstí) software, který je potřeba dotáhnout do konce. Proběhly testy a poté služby začaly nahrávat jeho novou verzi do vozidel. Koncern Volkswagen oznámil svolávací akce a zákazníci obdrželi dopisy se srdečnou žádostí, aby se dostavili do nejbližšího autorizovaného servisu a nechali závadu opravit. Majitel si dnes může ověřit, zda se akce vztahuje na jeho vůz, a následně jej nechat opravit ve vybraném autorizovaném servisu. Aktualizace zlepšuje výkon pohonného ústrojí, na internetových fórech sice najdeme tvrzení, že se zlepšilo, ale auto je stále nervózní nebo nejistý při rozjezdu.

Motor Volkswagen 1.5 TSI. Co je za problém?

Podle teorie některých odborníků je popsaný „klokaní efekt“ primárním výsledkem křivky točivého momentu a jeho interakce s Auto Hold. V okamžiku startu, mezi 1000 a 1300 otáčkami, byl točivý moment velmi nízký a docházelo k škubání s poklesem a náhlým zvýšením plnicího tlaku vytvářeného turbodmychadlem. Převodovky osazené do motoru 1.5 TSI mají navíc poměrně „dlouhé“ převodové poměry, což umocnilo pocit. Jednoduše řečeno, motor se na okamžik doslova zadřel, pak dostal „výstřel“ plnicího tlaku a začal prudce zrychlovat.

Čtěte také: Vláda omezuje dotace na elektromobily

Někteří uživatelé se s tímto problémem vypořádali před aktualizací softwaru tak, že před nastartováním přidali trochu více plynu, čímž zvýšili tlak v sacím potrubí a zpřístupnili více točivého momentu. Kromě toho bylo možné před přidáním plynu podržet spojku o něco déle, aby bylo možné nejprve vypnout Auto Hold.

Motor Volkswagen 1.5 TSI. O jakých autech mluvíme?

Nová auta, která dnes vyjíždějí z prodejen, by již tento problém mít neměla. Při vyzvednutí nově zakoupeného exempláře s motorem 1.5 TSI byste se však měli ujistit, že je při startu vše v pořádku – pro váš vlastní klid. Pokud se budeme bavit o ojetinách, tak téměř každé auto s tímto motorem může mít dotyčný neduh, pokud v něm nebyl dříve aktualizován software. Jednoduše řečeno, při nákupu ojetého vozu je třeba pamatovat na to, že tam, kde je 1.5 TSI kombinována s manuální převodovkou, může nastat „klokaní efekt“.  

Motor Volkswagen 1.5 TSI. souhrn

Netřeba dodávat, že někteří majitelé vozů 1.5 TSI měli velké obavy, že s jejich exemplářem není zjevně něco v pořádku. Často se obávalo, že pohonná jednotka má tovární vadu a brzy vážně selže a výrobce si s tím nevěděl rady. Naštěstí se objevilo řešení a doufejme, že s aktualizací to definitivně skončí. Zatím tomu vše nasvědčuje.

Škoda. Představení řady SUV: Kodiaq, Kamiq a Karoq