Motor Fiat 939A3000
Obsah
2.4litrový motor 939A3000 nebo Fiat Croma 2.4 multijet se montoval v letech 2005 až 2010 a instaloval na vrcholné verze Fiatu Croma druhé generace v modifikaci s pistolí. Tento diesel najdeme i pod kapotou Alfy Romeo 159, Brera a podobného Spideru.
Řada Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000
Specifikace motoru Fiat 939A3000 2.4 Multijet
| Přesný objem | 2387 cm³ |
| Energetický systém | Vstřikovací systém |
| Výkon spalovacího motoru | 200 HP |
| Moment | 400 Nm |
| Blok válců | litina R5 |
| Blokovat hlavu | hliník 20V |
| Průměr válce | 82 mm |
| Zdvih pístu | 90.4 mm |
| Stupeň komprese | 17.0 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC, mezichladič |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | BorgWarner BV50 * |
| Jaký olej nalít | 5.4 litru 5W-40 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Ekolog. třída | 4ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 300 000 km |
Hmotnost motoru 939A3000 dle katalogu je 215 kg
Číslo motoru 939A3000 se nachází na křižovatce bloku se skříní
Spotřeba paliva ICE Fiat 939 A3.000
Na příkladu Fiat Croma II z roku 2007 s automatickou převodovkou:
| velkoměsto | 10.3 litrů |
| Sledovat | 5.4 litrů |
| Smíšené | 7.2 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem 939А3000 2.4 l
| 159 (typ 939) | 2005 - 2010 |
| Brera I (typ 939) | 2006 - 2010 |
| Spider VI (typ 939) | 2007 - 2010 |
| Chroma II (194) | 2005 - 2010 |
Nevýhody, poruchy a problémy spalovacího motoru 939A3000
Hlavním problémem motoru je odpadávání vířivých klapek sání.
Na druhém místě je nepříliš odolné olejové čerpadlo a vyvažovací hnací řetěz.
Turbodmychadlo je spolehlivé a často selhává pouze systém změny geometrie
Kvůli zanesenému filtru pevných částic sem často vede drahá bloková hlava.
Mezi slabá místa motoru patří DMRV, EGR ventil a řemenice tlumiče klikového hřídele
