Motor Audi NG
Obsah
Benzinový motor Audi 2.3 NG o objemu 2.3 litru vyráběl koncern v letech 1987 až 1994 a byl instalován na třetí a čtvrtou generaci oblíbených modelů pod indexy 80 a 90. Kolem roku 1991 byl motor výrazně aktualizován, někteří dokonce píší o dvě generace.
Řada EA828 také zahrnuje spalovací motory: RT, KU, NF, AAN a AAR.
Technické vlastnosti motoru Audi NG 2.3 litru
| Přesný objem | 2309 cm³ |
| Energetický systém | KE-III-Jetronic |
| Výkon spalovacího motoru | 133 - 136 HP |
| Moment | 186 - 190 Nm |
| Blok válců | litina R5 |
| Blokovat hlavu | hliník 10V |
| Průměr válce | 82.5 mm |
| Zdvih pístu | 86.4 mm |
| Stupeň komprese | 10 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | Rozšíření SOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řemen |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 4.5 litru 5W-40 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | 2ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 330 000 km |
Spotřeba paliva Audi 2.3 NG
Na příkladu Audi 80 B4 z roku 1993 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 12.4 litrů |
| Sledovat | 7.7 litrů |
| Smíšené | 9.2 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem NG 2.3 l
| 90 B3(8A) | 1987 - 1991 |
| 80 B4 (8C) | 1991 - 1994 |
Nevýhody, poruchy a problémy NG
Většina problémů této jednotky je spojena s vrtochy systému KE-III-Jetronic
Důvodem plovoucí rychlosti je obvykle únik vzduchu nebo kontaminace CHX
Viníky nestabilního provozu jsou často ucpané trysky a benzínové čerpadlo.
Některé součásti zapalovacího systému se zde vyznačují nízkou spolehlivostí.
Při nájezdu 200 000 km se pod kapotou často začnou klepat hydraulické zvedáky
