Motor Audi ASE
Obsah
4.0litrový vznětový motor Audi ASE nebo A8 4.0 TDI se vyráběl v letech 2003 až 2005 a byl instalován pouze na náš oblíbený sedan A8 v zadní části D3 před jeho prvním restylováním. Tento V8 diesel měl neúspěšnou konstrukci rozvodu a rychle ustoupil motorům 4.2 TDI.
Řada EA898 dále zahrnuje: AKF, BTR, CKDA a CCGA.
Specifikace motoru Audi ASE 4.0 TDI
| Přesný objem | 3936 cm³ |
| Energetický systém | Vstřikovací systém |
| Výkon spalovacího motoru | 275 HP |
| Moment | 650 Nm |
| Blok válců | litina V8 |
| Blokovat hlavu | hliník 32V |
| Průměr válce | 81 mm |
| Zdvih pístu | 95.5 mm |
| Stupeň komprese | 17.5 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | mezichladič |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | Garrett GTA1749VK |
| Jaký olej nalít | 9.5 litru 5W-30 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Třída prostředí | 4ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 260 000 km |
Hmotnost motoru ASE dle katalogu je 250 kg
Číslo motoru ASE je umístěno mezi hlavami bloku
Spotřeba paliva ICE Audi ASE
Na příkladu Audi A8 4.0 TDI s automatickou převodovkou z roku 2004:
| velkoměsto | 13.4 litrů |
| Sledovat | 7.4 litrů |
| Smíšené | 9.6 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem ASE 4.0 l
| A8 D3 (4E) | 2003 - 2005 |
Nevýhody, poruchy a problémy spalovacího motoru ASE
Tento motor měl slabé napínače rozvodového řetězu, což často vedlo ke skoku
Také zde často odpadávaly klapky sacího potrubí a padaly do válců.
Zbývající masivní problémy se spalovacím motorem obvykle souvisí s poruchami palivového systému.
Úspora oleje zde výrazně snižuje životnost turbín a hydraulických zvedáků
Zkontrolujte stav žhavicích svíček, jinak se při vyšroubování jednoduše rozbijí
