Motor 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

Obsah

Specifikace 1UZ-FE
Modifikace
Problémy
Kde je číslo motoru
Ladění 1UZ-FE
Video recenze motoru 1UZ-FE

Motor Toyota 1UZ-FE s distribuovaným vstřikovacím systémem se objevil na trhu v roce 1989. Tento model je vybaven bezkontaktním zapalovacím systémem se 2 rozdělovači a 2 cívkami, pohonem rozvodového řemene. Objem jednotky je 3969 metrů krychlových. cm, maximální výkon - 300 litrů. s. 1UZ-FE má osm řadových válců. Písty jsou vyrobeny ze speciální slitiny křemíku a hliníku, která zajišťuje těsné uložení válců a odolnost celého motoru.

Specifikace 1UZ-FE

Objem motoru, cmXNUMX	3968
Maximální výkon, h.p.	250 - 300
Maximální točivý moment, N * m (kg * m) při otáčkách za minutu.	353(36)/4400 353(36)/4500 353(36)/4600 363(37)/4600 366(37)/4500 402(41)/4000 407(42)/4000 420(43)/4000
Použité palivo	Benzín Premium (AI-98) Benzín AI-95
Spotřeba paliva, l / 100 km	6.8 - 14.8
typ motoru	8-válec, 32-ventil, ve tvaru V, DOHC
Přidat. informace o motoru	VVT
Maximální výkon, h.p. (kW) při otáčkách za minutu	250(184)/5300 260(191)/5300 260(191)/5400 265(195)/5400 280(206)/6000 290(213)/6000 300(221)/6000
Stupeň komprese	10.5
Průměr válce, mm	87.5
Zdvih pístu, mm	82.5
Počet ventilů na válec	4

Modifikace

V roce 1995 byl model revidován: úroveň komprese byla zvýšena z 10,1 na 10,4 a ojnice a písty byly odlehčeny. Výkon se zvýšil na 261 koní. z. (v původní verzi - 256 litrů. od.) Točivý moment byl 363 N * m, což je o 10 jednotek více než hodnota v původní verzi.

V roce 1997 byl nainstalován systém distribuce plynné fáze VVT-i a úroveň komprese se zvýšila na 10,5. Takové změny umožnily zvýšit výkon až na 300 koňských sil, točivý moment - až 407 N * m.

Díky těmto úpravám v letech 1998-2000. motor 1UZ-FE byl zařazen do TOP 10 nejlepších motorů roku.

Problémy

Při správné údržbě 1UZ-FE nedává majitelům automobilů „bolesti hlavy“. Stačí vyměnit olej každých 10 000 km a vyměnit rozvodové řemeny, stejně jako zapalovací svíčky po 100 000 km.

Výkonové části motoru jsou poměrně odolné. Jednotka však obsahuje mnoho nástavců, které se při použití mohou opotřebovat dříve, než se očekávalo. V nových verzích je nejvíce „vrtošivý“ bezkontaktní zapalovací systém, který při sebemenším selhání vyžaduje pouze profesionální zásah a netoleruje amatérský výkon.

Dalším problematickým prvkem je vodní čerpadlo. Ohybový moment pásu na něj neustále působí a čerpadlo ztrácí svoji těsnost. Majitel automobilu musí pravidelně kontrolovat stav tohoto prvku, jinak by se rozvodový řemen mohl kdykoli zlomit.

Kde je číslo motoru

Číslo motoru je umístěno ve středu bloku, hned za chladičem.

Ladění 1UZ-FE

Chcete-li zvýšit výkon Toyota 1UZ-FE, můžete si na základě modelu Eaton M90 nainstalovat turbo sadu. Doporučuje se k němu dokoupit regulátor paliva a přímý výfuk. To umožní dosáhnout tlaku 0,4 baru a vyvinout sílu až 330 „koní“.

Chcete-li získat výkon 400 litrů. z. budete potřebovat čepy ARP, kované písty, 3palcový výfuk, nové vstřikovače od modelu 2JZ-GTE, čerpadlo Walbro 255 lph.

Existují také turbo sady (Twin turbo - například od TTC Performance), které umožňují nafouknout motor až na 600 koní, ale jejich cena je velmi vysoká.

Automobily, na kterých byl instalován motor 1UZ-FE:

Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
Toyota Crown Majesta;
Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
Lexus GS 400 / Toyota Aristo.

Motory Toyota 1UZ-FE jsou oblíbené u motoristů, kteří dávají přednost provádění různých manipulací na svém voze. Přes doporučení pro použití těchto motorů u japonských automobilů řidiči úspěšně vybavili domácí automobily, čímž zlepšili jejich vlastnosti.